用于将车辆的转向液压缸附接到轮轴上的扭杆、包括这种杆的车辆以及制造这种杆的方法技术

杆(22)被设计用于将车辆的转向液压缸(14)附接到轮轴(12)。所述杆被绕其纵向轴线(X22)扭转。所述杆是通过如下方式制造的：切割出金属材料或复合材料的矩形板，夹持所切割出的所述板的纵向端部(220、222)，以及绕所述板的纵向轴线(X22)拧转其一端或在两个相反方向上拧转其两端(220、222)。

A torsion bar for attaching a steering hydraulic cylinder of a vehicle to a wheel shaft, a vehicle including such a rod, and a method of manufacturing such a rod

The rod (22) is designed to attach the steering hydraulic cylinder (14) of the vehicle to the wheel shaft (12). The rod is twisted around its longitudinal axis (X22). The rod is made through the following ways: cutting a rectangular sheet metal material or composite materials, the longitudinal end of the clamping plate by cutting out the (220, 222), and a longitudinal axis around the board (X22) according to its end or in two opposite directions twist the two ends (220, 222).

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于将车辆的转向液压缸附接到轮轴上的扭杆、包括这种杆的车辆以及制造这种杆的方法
本专利技术涉及一种用于将车辆的转向液压缸附接到轮轴的杆、包括这种杆的车辆以及制造所述杆的方法。
技术介绍
本专利技术能够应用于重型车辆，例如卡车、公共汽车和建筑设备。虽然将针对卡车来描述本专利技术，但本专利技术不限于这种特定的车辆，而是也可应用于其它车辆，例如小轿车。以已知的方式，车辆包括支撑每两个对置车轮的前轮轴和后轮轴以及利用手动方向盘使前轮转向的转向装置。在实践中，该转向装置包括布置在轮轴前方并在驾驶员操作方向盘时接收高度加压流体的转向液压缸。该加压流体然后产生使车轮转向的转向力。该转向液压缸包括液压缸本体和所提供的用于从液压缸本体中伸出或缩回到液压缸本体中的左活塞杆(cylinderrod)和右活塞杆。与转向液压缸相对的左活塞杆和右活塞杆的端部分别铰接到摆杆(swinglinks)，从而形成通过转向活塞杆的伸长和收缩而摆动的四连杆机构。车辆还包括用于将转向液压缸附接到轮轴横梁(axlebeam)的构件。该构件可以是连杆。所述转向装置的运动使得转向液压缸可在水平和竖直平面内转动。此外，轮轴可能随着时间而扭曲(distorted)，这导致转向液压缸和连杆的变形，因为他们的柔韧性不如轮轴。这可能带来转向故障。因此，用于将转向液压缸附接到轮轴横梁的构件被放大尺寸(oversized)，以吸收轮轴的变形以及转向液压缸相对于轮轴的的运动。US2014/0008885A公开了一种农用拖拉机，其中，转向液压缸通过两个分别附接在转向液压缸的顶部和底部处的连接杆而附接到前轮轴。该连接杆在两个末端处被铰接，使得：当转向液压缸被操作时，该连接杆可在预定范围内前后移动，同时避免移动到车辆的左侧或右侧。此外，另外两个连接杆被铰接到活塞杆，从而使转向液压缸与轮轴的联接更可靠。结果，这种转向液压缸附接方式需要很多球窝接头(balljoints)，而球窝接头是更换成本高的易磨损零件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于将车辆的转向液压缸附接到轮轴的杆，该杆能够在不将轮轴载荷传递到转向液压缸的情况下吸收轮轴的变形以及转向液压缸相对于轮轴的运动。这样，不需要其它连接杆来防止非期望的旋转运动，并且使用了较少的易磨损零件来将转向液压缸附接到轮轴。为此，本专利技术涉及一种用于将车辆的转向液压缸附接到轮轴的杆。根据本专利技术，所述杆围绕其纵向方向被扭转。由于本专利技术，假设扭杆在其纵向方向上能够被容易地压缩或拉长，它表现得像弹簧一样，由此吸收轮轴横梁的变形以及液压缸相对于轮轴的相对运动。因此，在轮轴横梁上产生的力不会传递到转向液压缸，这意味着转向装置不会被轮轴横梁的扭曲和转向液压缸的运动影响。此外，将转向液压缸附接到轮轴时不使用球窝接头。根据本专利技术的其它方面，有利地而非必须的，这种杆可以包括以下特征中的一个或多个：-所述杆包括两个端板，用于将所述杆固定到所述转向液压缸和轮轴。-每个端板限定有用于固定螺钉或铆钉的至少一个孔。-所述端板彼此平行。-所述杆包括与所述端板垂直的中间板。-所述杆由金属或复合材料制成。-所述杆被螺接或铆接到所述转向液压缸和/或轮轴。-所述杆通过法兰被夹紧到所述液压缸和/或轮轴。本专利技术还涉及一种车辆，其包括轮轴、转向液压缸以及如前文所限定的用于将转向液压缸附接到轮轴的杆。根据本专利技术的其它方面，有利地而非必须的，这种车辆可以包括以下特征中的一个或多个：-在所述杆装配于车辆中的状态下，所述杆相对于轮轴的纵向轴线以小于10°的角度倾斜。-所述转向液压缸布置在所述轮轴的前方或后方。本专利技术最后涉及一种制造用于将车辆的转向液压缸附接到轮轴的杆的方法，其包括以下步骤：a)切割出金属材料或复合材料的矩形板；和b)绕所述板的纵向轴线拧转所述板的一端或在两个相反方向上拧转所述板的两端。根据本专利技术的其它方面，有利地而非必须的，所述方法可以包括以下特征中的一个或多个：-在步骤b)中，所述两端被以相同的扭转角拧转。-在步骤b)中，所述两端绕纵向轴线(X22)被以90°的扭转角拧转。-所述方法还包括在步骤a)之后但在步骤b)之前的一个步骤：夹持所述杆的中部。附图说明现在将与附图对应地描述本专利技术，并且仅作为说明性的实施例，而非限定本专利技术的目的。在附图中：-图1是卡车的侧视图，其包括前轮轴和后轮轴、转向液压缸以及根据本专利技术的未示出的杆，该杆用于将转向液压缸附接至车辆的前轮轴。-图2是属于图1中的车辆的转向装置和轮轴的分解图。-图3是图2的已装配在轮轴上的转向液压缸的俯视图，并且-图4是用于将图2和图3中的转向液压缸附接到轮轴的杆的透视图。具体实施方式图1示出了卡车2。卡车2沿表示卡车2的行驶方向的纵向轴线X2延伸。卡车2包括用于拖拽挂车4的牵引单元或拖车6。拖车6包括两对车轮10和10a，其中10a表示一对前轮。同样，挂车4包括两对后轮10。前轮10a被布置成绕未示出的轮轴枢转。卡车2还包括转向装置13，其用于使卡车2的前轮10a在布置于驾驶室中的未示出的手动方向盘的指令下转向。转向装置13在图2中看得更清楚。转向装置13沿着与车辆2的纵向轴线X2垂直的水平轴线X13延伸。该转向装置13固定到沿着与轴线X13平行的水平轴线X12延伸的轮轴12。转向装置13包括转向液压缸14，其具有用于接收高压流体(例如油)的入口142和用于排出低压流体的出口144。转向装置13的运动使得转向液压缸14可相对于轮轴12在水平和竖直平面内旋转。因此，轴线X13并不总是与轴线X12平行。入口142和出口144被构造成连接到未示出的动力转向装备。该动力转向装备包括流体蓄存器、泵和控制阀，该控制阀用于以预定压力向转向液压缸14提供流体，该预定压力取决于从测量手动方向盘的旋转角度的传感器接收到的信号。这允许然后调节转向力并改变车辆方向。两个活塞杆16a和16b被设置成根据转向液压缸腔室中的流体压力而伸出和缩回液压缸14中。左活塞杆16a和右活塞杆16b分别通过延长管18a和18b延伸，以调整该转向系统的长度。如图3所示，在装配于车辆2中的状态下，转向装置13布置在轮轴12的后方，所述延长管18a和18b分别铰接到杠杆20a和20b，该杠杆20a和20b进一步与未示出的轮缘连接。更精确地，球窝接头将延长管18a和18b联接到杠杆20a和20b。转向液压缸14通过图4中看得更清楚的杆22附接到轮轴12。杆22是在未示出的矩形板的基础上制造的，该矩形板的长度在轮轴长度的20％到70％之间，优选在轮轴长度的30％到50％之间。杆22沿着与该杆的最大尺寸(本示例中的长度)平行的纵向轴线X22延伸。所述矩形板是从大面板切割出的，该面板可以是金属面板或复合材料面板。在本说明中，复合材料应理解为纤维增强基体，例如用玻璃或碳纤维增强的塑料或多层材料。该矩形板然后绕其纵向轴线X22被扭转。为此，可以夹持该杆22的中间板224，并且可以沿两个相反方向以一定的扭转角分别拧转所述板的纵向端部220和222，该扭转角对于两个端部220和222来说可以是不同的。这产生了绕其纵向方向被扭转的杆。在本实施例中，两个端部220和222的扭转角都是90°。与该杆的长度及杆的宽度相比，该杆的厚度可以忽略不计，杆22是柔性的。第一端板220用于将杆22本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于将车辆的转向液压缸(14)附接到轮轴(12)的杆(22)，其特征在于，所述杆被绕其纵向轴线(X22)扭转。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于将车辆的转向液压缸(14)附接到轮轴(12)的杆(22)，其特征在于，所述杆被绕其纵向轴线(X22)扭转。2.根据权利要求1所述的杆，其特征在于，所述杆包括两个端板(220、222)，用于将所述杆(22)固定到所述转向液压缸(14)和所述轮轴(12)。3.根据权利要求2所述的杆，其特征在于，每个所述端板(220、222)均限定有用于铆钉或固定螺钉(24、26)的至少一个孔(O220、O222)。4.根据权利要求2或3所述的杆，其特征在于，所述端板(220、222)彼此平行。5.根据权利要求4所述的杆，其特征在于，所述杆包括与所述端板(220、222)垂直的中间板(224)。6.根据前述权利要求中的任一项所述的杆，其特征在于，所述杆(22)由金属或复合材料制成。7.一种车辆(2)，其包括轮轴(12)、转向液压缸(14)和用于将所述转向液压缸附接到所述轮轴的杆(22)，其特征在于，所述杆(22)是根据前述权利要求中的任一项所述的杆。8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，在所述杆(22)装配于所述车辆中的状态下，所述杆相对于所述轮轴(12)的纵向轴线(X12)以小于20°的角度倾斜。9...

【专利技术属性】
技术研发人员：热罗姆·肖代，让马克·布朗德，让巴蒂斯特·多雷，
申请(专利权)人：沃尔沃卡车集团，
类型：发明
国别省市：瑞典,SE