一种电磁驱动锁止分离式液压对中缸制造技术

一种电磁驱动锁止分离式液压对中缸，主要包括对中缸左缸体、对中缸右缸体、中间缸体、活塞杆、活塞、左浮动活塞、右浮动活塞、左连接法兰、右连接法兰、自保持电磁铁、锁死活塞；对中缸左缸体左端与左连接法兰通过焊接连接成一体，对中缸右缸体左端与左连接法兰通过焊接连接成一体；中间缸体分别通过螺栓与左连接法兰、右连接法兰连接，实现对中缸左缸体、对中缸右缸体与中间缸体的连接；左、右浮动活塞分别位于活塞的两侧，活塞中间处设有环楔形凹槽；中间缸体上端开有方形孔，其下方开有排出环楔形凹槽内气体的排气塞。该装置结构简单、紧凑，体积小，重量轻，易于加工，可实现节能目的，对提高汽车的操作稳定性具有重要意义。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于多轴汽车中后轮转向系统中的辅助装置，尤其是一种汽车中后轮转向电磁驱动锁止的液压对中缸。
技术介绍
近年来，随着物流运输及工程建设的快速发展，民用卡车、大型物流车、专用车等大型重载商用车由于运输成本低、效率高，逐渐成为公路运输的首选。这种重型车辆质量大、惯性力矩大，且质心高、轴距大，整车在三轴以上，且有多个非转向轴，其拥有高机动灵活、快速响应、高通过性的要求非常迫切，后轮转向技术应运而生。传统的机械式后轮转向存在布置困难、灵活性差等缺陷，液压式后轮转向系统存在液压油泄露问题，电控电动式后轮转向系统提供的转向推力较小，因此，电控液压式后轮转向系统成为研究的热点。电控液压式转向系统的执行机构多采用阀控缸型电控液压位置伺服闭环控制系统，一般仅限于低速行驶工况，这主要是后轮转向机构中缺乏简单有效的锁死装置。当车辆高速行驶时，轻打方向盘后轮会发生摆振现象，从而影响车辆高速行驶的操纵稳定性。专利CN200520099774为解决这一问题，提出了一种后轮转向机构的液压对中缸。该对中缸活塞杆通过机械连接与后轮转向机构建立联系，活塞杆在对中缸限位凸台的作用下，可以使后轮保持在中间位置，实本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电磁驱动锁止分离式液压对中缸，主要包括对中缸左缸体、对中缸右缸体、中间缸体、活塞杆、活塞、左浮动活塞、右浮动活塞、左连接法兰、右连接法兰、自保持电磁铁、锁死活塞。

【技术特征摘要】
1.一种电磁驱动锁止分离式液压对中缸，主要包括对中缸左缸体、对中缸右缸体、中间缸体、活塞杆、活塞、左浮动活塞、右浮动活塞、左连接法兰、右连接法兰、自保持电磁铁、锁死活塞。2.对中缸左缸体左端与左连接法兰通过焊接连接成一体，对中缸右缸体左端与左连接法兰通过焊接连接成一体，并分别形成对中缸左右缸体内部的环形凸台；中间缸体分别通过螺栓与左连接法兰、右连接法兰连接，实现对中缸左缸体、对中缸右缸体与中间缸体的连接；左、右浮动活塞分别位于活塞的两侧，活塞中间处设有环楔形凹槽，活塞杆的右端与活塞左端通过螺纹连接，并形成活塞杆外环形凸台；中间缸体上端开有方形孔，中间缸体下表面开有排出环楔形凹槽内气体的排气塞；自保持电磁铁的下端通过螺栓连接固定于中间缸体表面中间位置一侧处，自保持电磁铁的下端芯管与锁死活塞连接，锁死活塞的下端通过电磁作用伸入至中间缸体内与活塞上的环楔形凹槽锁止配合，当自保持电磁铁通电时，实现电磁铁驱动锁止，断电后能保持轴芯在通电位移后的位置，不再需要电力输入维持，再通电时又能实现锁死活塞复位的功能。3.自保持电磁铁驱动方式简单，常态为自由状态，线圈通电为工作状态，断电能实现自锁保持功能。4.根据权利要求1所述一种电磁驱动锁止分离式液压对中缸，其特征在于：所述对中缸体由对中缸左缸体、中间缸体、对中缸右缸体组成，对中缸左缸体左端与左连接法兰通过焊接连接成一体，对中缸右缸体左端与左连接法兰通过焊接连接成一体，中间缸体分别通过螺栓与...

【专利技术属性】
技术研发人员：王保华，邓召文，喻超，赵慧勇，陈小兵，冯樱，
申请(专利权)人：湖北汽车工业学院，
类型：发明
国别省市：湖北;42