内燃机制造技术

本发明专利技术为一种内燃机，其课题为，在配备有双入口型的涡轮增压器的内燃机中，抑制在涡轮壳体上产生过度的热应力。根据本发明专利技术，在双入口型的涡轮增压器的涡轮壳体上，设置与第一排气歧管连通的排气歧管和与第二排气歧管连通的第二涡旋室。第一排气歧管的表面积比第二排气歧管的表面积大，这些排气歧管被冷却机构冷却。在涡轮机壳体上，分别覆盖第一、第二涡旋室地设置有第一、第二冷却水流路。内燃机具有使冷却水在第一、第二冷却水流路中流动的冷却装置，冷却装置构成为使得导入到第二冷却水流路中的冷却水的温度比导入到第一冷却水流路中的冷却水的温度低。

Internal-combustion engine

The present invention is an internal combustion engine. The subject is to suppress excessive thermal stresses on the turbine housing in an internal combustion engine equipped with a dual inlet turbocharger. According to the present invention, an exhaust manifold connected with the first exhaust manifold and a second scroll chamber connected with the second exhaust manifold are arranged on the turbine shell of the double inlet turbocharger. The surface area of the first exhaust manifold is larger than the surface area of the second exhaust manifold, which is cooled by the cooling mechanism. In the turbine casing, the first and second scroll chambers are respectively covered with the first and second cooling flow paths. A cooling device of the cooling water flow in the first and second cooling water flow path in internal combustion engine cooling device is configured such that the cooling water cooling water into the second road, the temperature of the cooling water to the first cooling water flow path in the temperature lower than the import.

【技术实现步骤摘要】
内燃机
本专利技术涉及内燃机，特别是，涉及配备有对涡轮机壳体进行冷却的机构的内燃机，其中，所述涡轮机壳体是双入口型的涡轮增压器的涡轮机壳体。
技术介绍
过去，例如，在专利文献1中，公开了一种涉及配备有双入口型的涡轮增压器的内燃机的技术。双入口型的涡轮增压器按下述方式构成有排气通路，即，在涡轮机上配备有两个排气的导入口，多个气缸中的第一气缸组的排气流入涡轮机的一个导入口，第二气缸组的排气流入涡轮机的另一个导入口。另外，上述专利文献1的系统配备有用于冷却在排气口中流动的排气用的两个不同的冷却系统。具体地说，在第一气缸组的排气口中流动的排气被低水温的冷却系统冷却，在第二气缸组的排气口中流动的排气被高水温的冷却系统冷却。现有技术文献专利文献专利文献1：日本特开2012－132337号公报专利文献2：日本特开2005－163626号公报专利文献3：日本特开2009－243277号公报
技术实现思路
专利技术所要解决的课题在上述专利文献1的系统中，由于可以在第一气缸组的排气和第二气缸组的排气之间切换作为EGR气体而回流的排气，因此，可以根据内燃机的运转状态使EGR气体的温度变化。但是，在上述专利文献本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内燃机，配备有：供从内燃机的第一气缸组排出的气体流动的第一排气歧管；供从与前述第一气缸组不同的第二气缸组排出的气体流动的第二排气歧管；以及具有与前述第一排气歧管连通的第一涡旋室以及与前述第二排气歧管连通的第二涡旋室的涡轮增压器，前述第一排气歧管的壁面的表面积比前述第二排气歧管的壁面的表面积大，前述内燃机的特征在于，前述涡轮增压器具有：涡轮机壳体，前述涡轮机壳体配备有在涡轮机叶轮的轴线方向上相互被间隔壁划分开的前述第一涡旋室以及前述第二涡旋室；第一冷却水流路，前述第一冷却水流路覆盖前述第一涡旋室地设置于前述涡轮机壳体；以及第二冷却水流路，前述第二冷却水流路覆盖前述第二涡旋室地设置于前述涡轮机...

【技术特征摘要】
2016.04.05 JP 2016-0759581.一种内燃机，配备有：供从内燃机的第一气缸组排出的气体流动的第一排气歧管；供从与前述第一气缸组不同的第二气缸组排出的气体流动的第二排气歧管；以及具有与前述第一排气歧管连通的第一涡旋室以及与前述第二排气歧管连通的第二涡旋室的涡轮增压器，前述第一排气歧管的壁面的表面积比前述第二排气歧管的壁面的表面积大，前述内燃机的特征在于，前述涡轮增压器具有：涡轮机壳体，前述涡轮机壳体配备有在涡轮机叶轮的轴线方向上相互被间隔壁划分开的前述第一涡旋室以及前述第二涡旋室；第一冷却水流路，前述第一冷却水流路覆盖前述第一涡旋室地设置于前述涡轮机壳体；以及第二冷却水流路，前述第二冷却水流路覆盖前述第二涡旋室地设置于前述涡轮机壳体，前述内燃机具有使冷却水在前述第一冷却水流路及前述第二冷却水流路中流动的冷却装置，前述冷却装置构成为使...

【专利技术属性】
技术研发人员：高宫二三郎，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP