一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备，包括焊接壳和隔板，所述焊接壳为无盖的壳体，所述焊接壳上设有两个用于插入热敏电阻引脚的通孔，所述隔板与焊接壳一体成型，所述隔板位于焊接壳内并将两个通孔隔开，所述焊接壳上开有两个卡口，所述隔板的两侧各有一个卡口，位于隔板同一侧的通孔和卡口之间设有金属板，所述金属板固定在焊接壳内壁上，本方案能够降低新能源汽车生产中热敏电阻损坏的概率，提高热敏电阻的寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备。
技术介绍
目前，新能源汽车的发展十分迅速，发展新能源汽车对解决能源和环境系统问题以及提高国家的综合能力具有非常重要的意义。一方面解决能源短缺、环境污染、气候变暖等全球汽车行业面对的共同问题。近年来，我国汽车产业发展迅速，国内汽车保有量呈递增趋势。预计2015年的汽车保有量将达到1.5亿辆，2020年中国的汽车保有量更是将达到2亿辆以上。传统汽车在行驶过程中会产生大量的有害气体，排放的污染物有碳氢化合物、氮氢化合物、一氧化碳、二氧化硫等，对人类健康也有很大的影响。此外，传统汽车主要采用燃油发动机，排放大量的温室气体，影响全球的气候变化。现有的车用内燃机的动力技术的改进处于一种渐进式的状态，进展缓慢，已经不能应对环境、能源系统的挑战，汽车行业亟待一场革命性的技术变革。新能源汽车中的电器部件越来越多，其中，热敏电阻的运用也越来越广泛，热敏电阻连接在电路中的方式通常是焊接，在实际生产中发现，焊接后的热敏电阻比较容易出故障，发生电阻阻值不正常、电阻寿命短等问题。
技术实现思路
本技术的目的是：旨在提供一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备，降低新能源汽车生产中热敏电阻损坏的概率，提高热敏电阻的寿命。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案如下：一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备，包括焊接壳和隔板，所述焊接壳为无盖的壳体，所述焊接壳上设有两个用于插入热敏电阻引脚的通孔，所述隔板与焊接壳一体成型，所述隔板位于焊接壳内并将两个通孔隔开，所述焊接壳上开有两个卡口，所述隔板的两侧各有一个卡口，位于隔板同一侧的通孔和卡口之间设有金属板，所述金属板固定在焊接壳内壁上。经过研究发现，造成热敏电阻故障的原因为：热敏电阻对温度比较敏感，在焊接时，如果导致热敏电阻的温度比较高，很容易出现热敏电阻的损坏，所以平时焊接热敏电阻时，常通过控制焊接时间、焊接温度来避免损坏热敏电阻。传统电气元件的焊接方式基本都是焊接在线路板上，但在新能源汽车的线束中，很多位置不适合使用电路板，这导致热敏对焊接条件的控制变得困难，所以此处的热敏电阻在焊接时被影响；另外，在焊接时，热敏电阻不便于固定，所以在焊接时，须等一边的引脚焊接好后再焊接另一引脚，防止焊接点被破坏，但这很可能造成焊接好第一个引脚后，第二个引脚不能再最佳的位置焊接，最终因为第二个引脚发生故障。进一步，还包括盖体，所述焊接壳上的边沿向内突出形成翻边，所述卡口和隔板的位置没有翻边，所述盖体上设有卡接件，所述卡接件与盖体一体成型，卡接件的位置与翻边相对，所述卡接件为条形弹性件，所述卡接件远离盖体的一端向外突出形成锥面，所述锥面远离盖体的一端小。焊接完成后，将盖体与焊接壳扣合，即可对热敏电阻以及焊接部位提供更好的保护。扣合的方式为：将卡接件对准翻边并施加压力，卡接件的锥面被挤压而压缩，锥面通过翻边后弹出，即可将焊接壳密封。进一步，还包括定位板和弹性薄膜，所述焊接壳两端大，中间小，形成定位槽，所述定位板为两块转动连接的板，两块板的边缘都设有缺口，两块板的缺口配合后形成与定位槽匹配的定位孔，所述定位板上设有用于将弹性薄膜缠绕在定位板上的突起。打开定位板将焊接壳的定位槽放置到缺口中，将定位板合在一起后，定位孔将定位槽卡住，将焊接壳固定，使焊接更加方便。将热敏电阻插入通孔后，用弹性薄膜盖住热敏电阻，并将弹性薄膜缠绕在突起上，翻转定位板使焊接壳内部朝上以便焊接，弹性薄膜保证了热敏电阻不会在重力的作用下掉落。本方案能够固定多个焊接壳，即能够同时进行多个热敏电阻的焊接，有利于批量生产。进一步，所述定位板上设有固定件，所述固定件转动连接在定位板表面上，所述固定件与定位板之间连接有扭簧。焊接前，用固定件压住线束，扭簧的弹力使线束固定，更加便于焊接，有利于提高焊接质量。进一步，所述通孔中设有缓冲层，所述缓冲层由软质弹性材料构成。在将引脚穿过通孔时以及在使用时，缓冲层能够对引脚提供保护，起到缓冲减震的作用。同时在引脚穿过通孔后，缓冲层在弹性作用下能够将引脚压紧，在保证引脚通过的情况下还能提供一定的密封性。进一步，所述盖体靠近卡接件的一侧固定有干燥剂。此类热敏电阻的工作环境要求仍然很高，但其密封性不如有特殊密封措施的电气元件，所以在盖体上设置干燥剂，优化热敏电阻的工作环境，防止在焊接处受潮。本方案的原理和有益效果在于，焊接时，先将热敏电阻的引脚都插入通孔，使电阻位于焊接壳外部，引脚端部位于焊接壳内部，再将线束放于卡口处，将需要焊接的导线对准引脚，将两个引脚都固定好后，直接将两个焊接点都焊接即可。不用等待热敏电阻的一端完全变干，而影响第二个引脚的焊接。在这个过程中，焊接壳充当了传统焊接方式中的电路板，在此处焊接板的效果好得多，更加方便；金属板可充当导体，焊接点位于金属板上，使焊接更加可靠，不易出错；隔板将两个焊接点隔离，避免短路。另外，焊接壳也将焊接点与热敏电阻隔离开，避免焊接的温度影响热敏电阻。附图说明本技术可以通过附图给出的非限定性实施例进一步说明；图1为本技术实施例的焊接壳俯视图；图2为图1的A-A向剖视图；图3为本技术实施例的盖体底面仰视图；图4为图3的B-B向剖视图；图5为本技术实施例的定位板主视图；图6为图5的C-C向视图；图7为图6的E处局部视图；主要元件符号说明如下：焊接壳1、隔板2、通孔3、卡口4、金属板5、盖体6、翻边7、卡接件8、锥面9、定位板10、缺口11、突起12、固定件13、扭簧14、干燥剂16、定位槽17。具体实施方式为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。实施例1如图1、图2所示，本实施例包括焊接壳1和隔板2，焊接壳1为无盖的壳体，焊接壳1上设有两个用于插入热敏电阻引脚的通孔3，隔板2与焊接壳1一体成型，隔板2位于焊接壳1内并将两个通孔3隔开，焊接壳1上开有两个卡口4，隔板2的两侧各有一个卡口4，位于隔板2同一侧的通孔3和卡口4之间设有金属板5，金属板5固定在焊接壳1内壁上。经过研究发现，造成热敏电阻故障的原因为：热敏电阻对温度比较敏感，在焊接时，如果导致热敏电阻的温度比较高，很容易出现热敏电阻的损坏，所以平时焊接热敏电阻时，常通过控制焊接时间、焊接温度来避免损坏热敏电阻。传统电气元件的焊接方式基本都是焊接在线路板上，但在新能源汽车的线束中，很多位置不适合使用电路板，这导致热敏对焊接条件的控制变得困难，所以此处的热敏电阻在焊接时被影响；另外，在焊接时，热敏电阻不便于固定，所以在焊接时，须等一边的引脚焊接好后再焊接另一引脚，防止焊接点被破坏，但这很可能造成焊接好第一个引脚后，第二个引脚不能再最佳的位置焊接，最终因为第二个引脚发生故障。本方案的原理和有益效果在于，焊接时，先将热敏电阻的引脚都插入通孔3，使电阻位于焊接壳1外部，引脚端部位于焊接壳1内部，再将线束放于卡口4处，将需要焊接的导线对准引脚，将两个引脚都固定好后，直接将两个焊接点都焊接即可。不用等待热敏电阻的一端完全变干，而影响第二个引脚的焊接。在这个过程中，焊接壳1充当了传统焊接方式中的电路板，在此处焊接板的效果好得多本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备，其特征在于：包括焊接壳和隔板，所述焊接壳为无盖的壳体，所述焊接壳上设有两个用于插入热敏电阻引脚的通孔，所述隔板与焊接壳一体成型，所述隔板位于焊接壳内并将两个通孔隔开，所述焊接壳上开有两个卡口，所述隔板的两侧各有一个卡口，位于隔板同一侧的通孔和卡口之间设有金属板，所述金属板固定在焊接壳内壁上。

【技术特征摘要】
1.一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备，其特征在于：包括焊接壳和隔板，所述焊接壳为无盖的壳体，所述焊接壳上设有两个用于插入热敏电阻引脚的通孔，所述隔板与焊接壳一体成型，所述隔板位于焊接壳内并将两个通孔隔开，所述焊接壳上开有两个卡口，所述隔板的两侧各有一个卡口，位于隔板同一侧的通孔和卡口之间设有金属板，所述金属板固定在焊接壳内壁上。2.根据权利要求1所述的一种新能源线束热敏电阻两点同时焊接设备，其特征在于：还包括盖体，所述焊接壳上的边沿向内突出形成翻边，所述卡口的位置没有翻边，所述盖体上设有卡接件，所述卡接件与盖体一体成型，卡接件的位置与翻边相对，所述卡接件为条形弹性件，所述卡接件远离盖体的一端向外突出形成锥面，所述锥面远离盖体的一端小。3.根据权利要求2所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭春清，
申请(专利权)人：廊坊市永旺汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13