一种钢结构立体车库制造技术

本实用新型专利技术公开了一种钢结构立体车库，解决了现有的钢结构立体车库中的载车平台安装效率低和搭建对位困难的问题。包括在两相邻的矩形钢管立柱（11）之间设置有前排的立体车库钢结构横向横梁（5），在前排的立体车库钢结构横向横梁（5）与后排的立体车库钢结构横向横梁之间设置有两间隔的载车平台担架纵向梁（2），在两根间隔设置的载车平台担架纵向梁（2）之间间隔地设置有连接梁（1），在载车平台两担架纵向梁（2）的两端均固定设置有端部连接梁（3），在端部连接梁（3）的两端均固定设置有搭挂钩（4），搭挂钩（4）活动搭接在立体车库钢结构横向横梁（5）上。简化了安装工作，提高了安装效率。

Steel structure stereo garage

The utility model discloses a three-dimensional garage with steel structure, which solves the problems of low installation efficiency and difficult positioning for the carriage platform in the existing steel structure stereo garage. Included in the two adjacent rectangular steel tubular column (11) is arranged between the front transverse beam steel structure garage (5), in front of the garage of steel structure beam transverse load (5) car platform two interval at frame longitudinal beam is arranged between the rear and the transverse beam steel structure garage (2). The car carrying platform two stretcher spaced longitudinal beams (2) are alternately arranged between the connecting beam (1), the car carrying platform two stretcher longitudinal beams (2) are provided with end connection beam (3), at the end part of the connecting beam (3) are fixedly arranged there is a hook (4), a hook (4) activity in lap steel structure garage (5) on the transverse beam. The installation work is simplified and the installation efficiency is improved.

【技术实现步骤摘要】
一种钢结构立体车库
本专利技术涉及一种钢结构立体车库，特别涉及一种带有搭挂式载车平台的钢结构立体车库。
技术介绍
平面移动式钢结构立体车库是目前市场上常见的智能车库之一。在纯钢结构的平面移动立体车库中，均需要设置汽车的存放平台，现有的钢结构立体车库中的汽车停放平台，一般是将方形钢管通过螺栓安装到钢结构的横梁上，拼装组成平台框架，用来承载停放的汽车。汽车停放平台框架与立体钢结构框架的连接是通过大量的高强度螺栓来连接的，存在钢结构立体车库搭建安装工作量很大，现场安装工期长，安装人力投入大，成本高，特别是高空焊接作业操作困难，方钢对焊时对接准确度普遍不高。在钢结构立体车库中，节点是钢结构系统中最关键也是最重要的结构。因为钢结构的整体受力最终都通过各方向的型材传递到钢结构的节点上，并最终通过主立柱传递到钢结构的基础上。现有的钢结构节点型式有很多种，如：插板连接式、十字板连接式、U形板连接式、搭板连接式等多种形式。但万变不离其宗，这些节点的连接方式都是通过钢板和钢板的搭接，再通过大量的高强度螺栓与螺母的紧固来实现的，存在搭接工作量大，拆装烦琐，安装拆卸耗时长，特别是高空作业时，横梁与立柱之间的节点对接操作困难和劳动强度大的问题。
技术实现思路
本专利技术提供了一种钢结构立体车库，解决了现有的钢结构立体车库中的载车平台安装效率低和横梁与立柱之间的节点对接操作困难的技术问题。本专利技术是通过以下技术方案解决以上技术问题的：一种钢结构立体车库，包括在前排间隔设置的矩形钢管立柱和在后排间隔设置的矩形钢管立柱，在对应的前排的矩形钢管立柱与后排的矩形钢管立柱之间固定设置有纵向横梁，在间隔设置的纵向横梁之间设置有纵向横梁斜撑，在前排两相邻的矩形钢管立柱之间设置有前排的立体车库钢结构横向横梁，在后排两相邻的矩形钢管立柱之间设置有后排的立体车库钢结构横向横梁，在前排的立体车库钢结构横向横梁与后排的立体车库钢结构横向横梁之间设置有两间隔的载车平台担架纵向梁，在两根间隔设置的载车平台担架纵向梁之间间隔地设置有连接梁，在两根载车平台担架纵向梁与连接梁所组成的框架上分别设置有车辆后轮支撑架和车辆前轮支撑架，在载车平台两担架纵向梁的两端均固定设置有端部连接梁，在端部连接梁的两端均固定设置有搭挂钩，搭挂钩活动搭接在立体车库钢结构横向横梁上。在端部连接梁上固定设置有定位销板，在立体车库钢结构横向横梁上设置有定位销孔，在定位销板与定位销孔之间设置有定位销。立体车库钢结构横向横梁为方形钢管，搭挂钩为半口字形搭挂钩。在立体车库钢结构横向横梁的两端均设置有L形挂扣钢板，L形挂扣钢板是由互相垂直的立板和横板组成的，在L形挂扣钢板的立板上铆接有铆钉挂钩，在铆钉挂钩下方的立板上设置有倒置定位钥匙孔，在铆钉挂钩上方的立板上设置有正置定位钥匙孔，矩形钢管横梁的端部与L形挂扣钢板的横板固定焊接在一起，在矩形钢管立柱上分别设置有定位销孔和挂扣钥匙孔，挂扣钥匙孔是由相互连通的圆形孔和长条孔组成的，L形挂扣钢板的立板上铆接的铆钉挂钩的挂钩头部活动设置在矩形钢管立柱上的挂扣钥匙孔中，铆钉挂钩的挂钩头部卡槽与挂扣钥匙孔中的长条孔活动卡接在一起。在矩形钢管立柱上设置的挂扣钥匙孔下方设置的定位销孔是与立板上设置的倒置定位钥匙孔上的圆孔对应设置的，在定位销孔与倒置定位钥匙孔上的圆孔之间设置有定位销。在矩形钢管立柱上设置的挂扣钥匙孔上方设置的另一定位销孔是与立板上设置的正置定位钥匙孔上的圆孔对应设置的；定位销的外侧端上固定连接有回字形弹簧片，在回字形弹簧片的上端设置有蝶形卡舌座，在蝶形卡舌座上设置有蝶形卡舌，在正置定位钥匙孔与挂扣钥匙孔上方设置的另一定位销孔之间活动卡接有蝶形卡舌。在回字形弹簧片的下端设置有燕尾形拉手。本专利技术的载车平台通过两端设计的搭挂钩直接搭挂在钢结构的横梁上，无需螺栓固定，安装工作大大简化，提高了钢结构的整体安装效率。本专利技术的节点钢结构可以节省80%以上的高强度螺栓的安装和紧固，大大提高了钢结构的安装效率。附图说明图1是本专利技术在主视方向上的结构示意图；图2是本专利技术在侧视方向上的结构示意图；图3是本专利技术的搭挂式载车平台在俯视方向上的结构示意图；图4是本专利技术的搭挂式载车平台在主视方向上的结构示意图；图5是本专利技术的矩形钢管横梁12与矩形钢管立柱11之间的连接节点的结构示意图；图6是本专利技术的矩形钢管立柱11的结构示意图；图7是本专利技术的L形挂扣钢板13的结构示意图；图8是本专利技术的L形挂扣钢板13的立板16的结构示意图；图9是本专利技术的回字形弹簧片24的结构示意图；图10是本专利技术的回字形弹簧片24在侧视方向上的结构示意图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术进行详细说明：一种钢结构立体车库，包括在前排间隔设置的矩形钢管立柱11和在后排间隔设置的矩形钢管立柱，在对应的前排的矩形钢管立柱11与后排的矩形钢管立柱之间固定设置有纵向横梁28，在间隔设置的纵向横梁28之间设置有纵向横梁斜撑29，在前排两相邻的矩形钢管立柱11之间设置有前排的立体车库钢结构横向横梁5，在后排两相邻的矩形钢管立柱11之间设置有后排的立体车库钢结构横向横梁，在前排的立体车库钢结构横向横梁5与后排的立体车库钢结构横向横梁之间设置有两间隔的载车平台担架纵向梁2，在两根间隔设置的载车平台担架纵向梁2之间间隔地设置有连接梁1，在两根载车平台担架纵向梁2与连接梁1所组成的框架上分别设置有车辆后轮支撑架9和车辆前轮支撑架10，在载车平台两担架纵向梁2的两端均固定设置有端部连接梁3，在端部连接梁3的两端均固定设置有搭挂钩4，搭挂钩4活动搭接在立体车库钢结构横向横梁5上。在端部连接梁3上固定设置有定位销板6，在立体车库钢结构横向横梁5上设置有定位销孔8，在定位销板6与定位销孔8之间设置有定位销7。立体车库钢结构横向横梁5为方形钢管，搭挂钩4为半口字形搭挂钩。在立体车库钢结构横向横梁5的两端均设置有L形挂扣钢板13，L形挂扣钢板13是由互相垂直的立板16和横板15组成的，在L形挂扣钢板13的立板16上铆接有铆钉挂钩17，在铆钉挂钩17下方的立板16上设置有倒置定位钥匙孔23，在铆钉挂钩17上方的立板16上设置有正置定位钥匙孔22，矩形钢管横梁12的端部与L形挂扣钢板13的横板15固定焊接在一起，在矩形钢管立柱11上分别设置有定位销孔21和挂扣钥匙孔20，挂扣钥匙孔20是由相互连通的圆形孔和长条孔组成的，L形挂扣钢板13的立板16上铆接的铆钉挂钩17的挂钩头部18活动设置在矩形钢管立柱11上的挂扣钥匙孔20中，铆钉挂钩17的挂钩头部卡槽19与挂扣钥匙孔20中的长条孔活动卡接在一起。在矩形钢管立柱11上设置的挂扣钥匙孔20下方设置的定位销孔21是与立板16上设置的倒置定位钥匙孔23上的圆孔对应设置的，在定位销孔21与倒置定位钥匙孔23上的圆孔之间设置有定位销25。在矩形钢管立柱11上设置的挂扣钥匙孔20上方设置的另一定位销孔是与立板16上设置的正置定位钥匙孔22上的圆孔对应设置的；定位销25的外侧端上固定连接有回字形弹簧片24，在回字形弹簧片24的上端设置有蝶形卡舌座14，在蝶形卡舌座14上设置有蝶形卡舌26，在正置定位钥匙孔22与挂扣钥匙孔20上方设置的另一定位销孔之间活动卡接有蝶形卡舌26。当完成矩形钢管横梁12与矩形钢管立柱11本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种钢结构立体车库，包括在前排间隔设置的矩形钢管立柱（11）和在后排间隔设置的矩形钢管立柱，在对应的前排的矩形钢管立柱（11）与后排的矩形钢管立柱之间固定设置有纵向横梁（28），在间隔设置的纵向横梁（28）之间设置有纵向横梁斜撑（29），在前排两相邻的矩形钢管立柱（11）之间设置有前排的立体车库钢结构横向横梁（5），在后排两相邻的矩形钢管立柱（11）之间设置有后排的立体车库钢结构横向横梁，在前排的立体车库钢结构横向横梁（5）与后排的立体车库钢结构横向横梁之间设置有两间隔的载车平台担架纵向梁（2），在两根间隔设置的载车平台担架纵向梁（2）之间间隔地设置有连接梁（1），在两根载车平台担架纵向梁（2）与连接梁（1）所组成的框架上分别设置有车辆后轮支撑架（9）和车辆前轮支撑架（10），其特征在于，在载车平台两担架纵向梁（2）的两端均固定设置有端部连接梁（3），在端部连接梁（3）的两端均固定设置有搭挂钩（4），搭挂钩（4）活动搭接在立体车库钢结构横向横梁（5）上。

【技术特征摘要】
1.一种钢结构立体车库，包括在前排间隔设置的矩形钢管立柱（11）和在后排间隔设置的矩形钢管立柱，在对应的前排的矩形钢管立柱（11）与后排的矩形钢管立柱之间固定设置有纵向横梁（28），在间隔设置的纵向横梁（28）之间设置有纵向横梁斜撑（29），在前排两相邻的矩形钢管立柱（11）之间设置有前排的立体车库钢结构横向横梁（5），在后排两相邻的矩形钢管立柱（11）之间设置有后排的立体车库钢结构横向横梁，在前排的立体车库钢结构横向横梁（5）与后排的立体车库钢结构横向横梁之间设置有两间隔的载车平台担架纵向梁（2），在两根间隔设置的载车平台担架纵向梁（2）之间间隔地设置有连接梁（1），在两根载车平台担架纵向梁（2）与连接梁（1）所组成的框架上分别设置有车辆后轮支撑架（9）和车辆前轮支撑架（10），其特征在于，在载车平台两担架纵向梁（2）的两端均固定设置有端部连接梁（3），在端部连接梁（3）的两端均固定设置有搭挂钩（4），搭挂钩（4）活动搭接在立体车库钢结构横向横梁（5）上。2.根据权利要求1所述的一种钢结构立体车库，其特征在于，在端部连接梁（3）上固定设置有定位销板（6），在立体车库钢结构横向横梁（5）上设置有定位销孔（8），在定位销板（6）与定位销孔（8）之间设置有定位销（7）。3.根据权利要求2所述的一种钢结构立体车库，其特征在于，立体车库钢结构横向横梁（5）为方形钢管，搭挂钩（4）为半口字形搭挂钩。4.根据权利要求3所述的一种钢结构立体车库，其特征在于，在立体车库钢结构横向横梁（5）的两端均设置有L形挂扣钢板（13），L形挂扣钢板（13）是由互相垂直的立板（16）和横板（15）组成的，在L形挂扣钢板（13）的...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚长杰，吉王盛，王永红，顾必川，杜瑞林，
申请(专利权)人：山西东杰智能物流装备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14