地下圆筒车库的建造方法技术

本发明专利技术公开了一种地下圆筒车库的建造方法，包括：基于预先确定的待建地下圆筒车库的中心、建造半径、主体墙参数和桩深度，在拟建场地建造环状主体墙；基于预先确定的建造深度，在所述主体墙所围成的范围内进行所述车库的主体挖掘；在所述主体挖掘完成后，进行垫层和底板防水层铺设；在所述底板防水层上，围绕所述车库的车库轴线建造至少2个储水池；在所述储水池上建造环状车库底板，在所述车库底板上，自下而上依次搭建各停车层；在最上层停车层搭建完成后，在预先浇筑的冠梁上简支车库顶盖，本发明专利技术灵活选址，有效降低施工周期以及保证地下车库的安全性。

Method for constructing underground cylinder garage

The invention discloses a construction method of underground garage including: the cylinder cylinder pre determine the underground garage, the center building based on radius, the main wall parameters and depth of pile, construction of circular body wall in the field; the construction of a predetermined depth based on the mining range enclosed in the body wall of the garage main body; the main body after the completion of excavation, bedding and floor waterproof layer paving; on the floor on the waterproof layer, the garage axis around the garage to build at least 2 storage tanks; in the tank to build a ring in the garage floor, garage floor bottom in order to build the parking layer; at the top of the parking layer built after the completion of the pre cast crown beam simply supported on the garage roof, the flexible location, effectively reduce the construction period and guarantee Safety of lower garage.

【技术实现步骤摘要】
地下圆筒车库的建造方法
本专利技术涉及车库建筑领域，特别是涉及一种深层地下圆筒车库的建造方法。
技术介绍
随着我国的城市建设和经济的快速发展，机动车数量急剧增长，“停车难”已经成为城市存在的共性问题，停车位短缺与机动车数量增长的矛盾日益突出。为了解决停车难问题，我司提出一种深层地下圆筒停车库，其具有选址灵活，占用地表面积小，停车方便、环保等优点。但是地下圆筒停车库与传统的地下车库在结构上具有本质不同：其垂直于地面，空间向深处延伸，停车库中设置有竖直的汽车升降通道，停车库自上而下包括若干停车层；每一停车层围绕圆心设置有若干停车位。基于结构不同，现有的地下车库建设方式不适用本专利技术中所述的地下圆筒地下车库，因此为了建设地下圆筒车库，本专利技术提出了一种新型的地下圆筒车库建造方法。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的缺陷，实施深层地下圆筒停车库的建设，本专利技术要解决的技术问题是提供一种地下圆筒车库的建造方法。为解决上述技术问题，本专利技术中的一种地下圆筒车库的建造方法，包括：基于预先确定的待建地下圆筒车库的中心、建造半径、主体墙参数和桩深度，在拟建场地建造环状主体墙；基于预先确定的建造深度，在所述主体墙所围成的范围内进行所述车库的主体挖掘；在所述主体挖掘完成后，进行垫层和底板防水层铺设；在所述底板防水层上，围绕所述车库的车库轴线建造至少2个储水池；在所述储水池上建造环状车库底板，在所述车库底板上，自下而上依次搭建各停车层；在最上层停车层搭建完成后，在预先浇筑的冠梁上简支车库顶盖，其中各停车层和所述车库盖板均为环状。本专利技术有益效果如下：本专利技术中建造方法可以有效解决现有车库建造方法不适用于拟建场地占地面积较小的情况，并且相对于现有技术，本专利技术灵活选址，可以有效降低施工周期以及保证地下车库的安全性。附图说明图1是本专利技术实施例中地下圆筒车库的主视图；图2是本专利技术实施例中咬合桩形式的主体墙示意图；图3是图2的局部放大图；图4是本专利技术实施例中连续墙形式的主体墙示意图；图5是图4的局部放大图；图6是本专利技术实施例中咬合桩形式的主体墙的建造时序示意图；图7是本专利技术实施例中储水箱或支撑体的俯视图；图8是本专利技术实施例中储水箱或支撑体的平面布置示意图；图9是本专利技术实施例中搭建车位板的停车层的平面布置示意图；图10是本专利技术实施例中各层检修楼梯的布局示意图；图11是本专利技术实施例中前室的结构示意图。具体实施方式为了解决现有技术的问题，以深层地下圆筒停车库建设技术为主线，本专利技术提供一种地下圆筒车库的建造方法，以下结合附图以及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不限定本专利技术。本专利技术提供一种地下圆筒车库的建造方法，所述方法包括：基于预先确定的待建地下圆筒车库的中心、建造半径、主体墙参数和桩深度，在拟建场地建造环状主体墙；基于预先确定的建造深度，在所述主体墙所围成的范围内进行所述车库的主体挖掘；在所述主体挖掘完成后，进行垫层和底板防水层铺设；在所述底板防水层上，围绕所述车库的车库轴线建造至少2个储水池；在所述储水池上建造环状车库底板，在所述车库底板上，自下而上依次搭建各停车层；在最上层停车层搭建完成后，在预先浇筑的冠梁上简支车库顶盖，其中各停车层和所述车库盖板均为环状。其中，所述基于预先确定的待建地下圆筒车库的中心、建造半径、主体墙参数和桩深度，在拟建场地建造环状主体墙，包括：基于所述中心、所述建造半径和所述主体墙参数，在拟建场地建造具有主体墙环向形状的导墙；所述主体墙为多个咬合桩或连续墙相互咬合围成的环状结构；其中相邻两个咬合桩或连续墙为素混凝土结构和钢筋混凝土结构；基于所述环向形状和所述桩深度，按照预设施工顺序进行打孔，并浇灌形成所述素混凝土结构和所述钢筋混凝土结构；在所有素混凝土结构和钢筋混凝土结构浇灌完成后，拆除所述导墙，并甩出所述钢筋混凝土结构中钢筋；基于甩出的钢筋进行冠梁的浇筑。进一步说，所述基于所述中心、所述建造半径和所述主体墙参数，在拟建场地建造具有主体墙形状的导墙，包括：基于所述中心、所述建造半径和所述主体墙参数，在拟建场地确定所述导墙的外环边界；当所述外环边界与所述拟建场地周边的建造边界和/或无建筑边界的距离分别达到相应预设的距离阈值时，建造具有主体墙形状的导墙。可选地，基于所述主体墙形状和所述桩深度，按照预设施工顺序进行打孔，并浇灌形成所述素混凝土结构和所述钢筋混凝土结构之前，还包括：在所述导墙上进行试成孔；对所述试成孔进行地质勘查，得到勘查数据；基于所述勘查数据修正预先确定的主体墙参数；基于修正的主体墙参数，在所述导墙修正主体墙环向形状。以下用一具体实施例，详细说明本专利技术实施例中地下圆筒车库的建造方法，包括：S101，根据待建地下圆筒车库的垂直圆筒主体形状，确定待建地下圆筒车库占用的最小地表面积S1。地下圆筒车库的形状如图1所示。具体说，本专利技术实施例中地下圆筒车库由主体墙围成，其内部掏空并且车库中心线(即车库轴线)垂直于水平面。进一步说，设目标机动车(即可以停放在待建地下圆筒车库中的机动车)为X级及以下，其中X级的最长长度为L，待建地下圆筒车库的预设主体墙厚度为x，设备安装限界位宽度为d，d要考虑筒壁与三角柱间隙，车库中圆筒与存车平板的间隙，则：其中，X级根据国际通行标准包括A级(例如长度范围4.3～4.5米)、B级(例如长度范围4.5～4.8米)、C级(例如长度范围4.8～5.0米)和D级(例如长度超过5.0米)等等。其中设备包括汽车升降设备、消防设备等。其中，为待建车库的建造半径。S102，根据最小地表面积S1，判断拟建场地是否满足预设建设条件。本步骤具体包括：步骤1021，判断拟建场地的地表面积是否大于最小地表面积S1。步骤1022，若不大于，则重新选择拟建场地。步骤1023，若大于，则确定拟建场地周边已有建筑物情况的建筑边界线和无建筑物情况的无建筑边界线。其中已有建筑物情况包括拟建场地周边有待建、正建或已建的建筑物；无建筑物情况包括拟建场地周边无待建、正建或已建的建筑物，另有行车道，或者无行车道、亦设定边界线。步骤1024，在拟建场地的地表确定待建地下圆筒车库的中心位置。步骤1025，根据中心位置和长度确定待建地下圆筒车库建设边界线。步骤1026，根据拟建场地周边的建筑情况，判断建设边界线分别与建筑边界线和/或无建筑边界线的距离是否满足相应的阈值。具体说，若拟建场地周边有建筑物，则计算临近建筑物一侧的建设边界线和建筑边界线之间的第一距离；判断第一距离是否不小于第一距离阈值。若拟建场地周边无建筑物，则计算临近无建筑边界线一侧的建设边界线和无建筑边界线之间的第二距离；判断第二距离是否不小于第二距离阈值。其中，第一距离阈值的取值范围为2.5米-6.5米，例如2.5米、3米、3.5米、4米、4.5米、5米、5.5米、6米、6.5米等等。第二距离阈值的取值范围为1米-2米，例如1米、1.1米、1.2米、1.3米、1.5米、1.6米、2米等等。现有传统的地下车库都是与地面建筑同期建设，因此在已经建成的小区中，特别在具有较小空闲地表面积的已建成的小区中，无法建设传统地下车库，而本专利技术中正是通过以下描述的各步骤(S103-S119)的具体实施，才可以将本专利技术中的第一距离阈值的范围选本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地下圆筒车库的建造方法，其特征在于，所述方法包括：基于预先确定的待建地下圆筒车库的中心、建造半径、主体墙参数和桩深度，在拟建场地建造环状主体墙；基于预先确定的建造深度，在所述主体墙所围成的范围内进行所述车库的主体挖掘；在所述主体挖掘完成后，进行垫层和底板防水层铺设；在所述底板防水层上，围绕所述车库的车库轴线建造至少2个储水池；在所述储水池上建造环状车库底板，在所述车库底板上，自下而上依次搭建各停车层；在最上层停车层搭建完成后，在预先浇筑的冠梁上简支车库顶盖，其中各停车层和所述车库盖板均为环状。

【技术特征摘要】
1.一种地下圆筒车库的建造方法，其特征在于，所述方法包括：基于预先确定的待建地下圆筒车库的中心、建造半径、主体墙参数和桩深度，在拟建场地建造环状主体墙；基于预先确定的建造深度，在所述主体墙所围成的范围内进行所述车库的主体挖掘；在所述主体挖掘完成后，进行垫层和底板防水层铺设；在所述底板防水层上，围绕所述车库的车库轴线建造至少2个储水池；在所述储水池上建造环状车库底板，在所述车库底板上，自下而上依次搭建各停车层；在最上层停车层搭建完成后，在预先浇筑的冠梁上简支车库顶盖，其中各停车层和所述车库盖板均为环状。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于预先确定的待建地下圆筒车库的中心、建造半径、主体墙参数和桩深度，在拟建场地建造环状主体墙，包括：基于所述中心、所述建造半径和所述主体墙参数，在拟建场地建造具有主体墙环向形状的导墙；所述主体墙为多个咬合桩或连续墙相互咬合围成的环状结构；其中相邻两个咬合桩或连续墙为素混凝土结构和钢筋混凝土结构；基于所述环向形状和所述桩深度，按照预设施工顺序进行打孔，并浇灌形成所述素混凝土结构和所述钢筋混凝土结构；在所有素混凝土结构和钢筋混凝土结构浇灌完成后，拆除所述导墙，并甩出所述钢筋混凝土结构中钢筋；基于甩出的钢筋进行冠梁的浇筑。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述基于所述中心、所述建造半径和所述主体墙参数，在拟建场地建造具有主体墙形状的导墙，包括：基于所述中心、所述建造半径和所述主体墙参数，在拟建场地确定所述导墙的外环边界；当所述外环边界与所述拟建场地周边的建造边界和/或无建筑边界的距离分别达到相应预设的距离阈值时，建造具有主体墙形状的导墙。4.如权利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述主体墙形状和所述桩深度，按照预设施...

【专利技术属性】
技术研发人员：薛之桂，张玉光，王新杰，
申请(专利权)人：北京四季快安科技有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11