The present invention provides a stereoscopic parking device includes at least a frame structure of parking, the parking device is composed of two parking tower and a moving frame, the parking tower by at least four columns and two more parking, the parking spaces from the top to the lower Triassic the level is fixed on the upright post; two parking tower in a row and different parking tower in the long side of the parking in the same line, the mobile frame is installed between the two parking tower and mobile frame to four posts along the two parking tower close to move up and down; the the moving frame is a rectangular frame structure, one of the four vertical bars and column adjacent parking in the tower is connected with a moving car; setting the mobile frame. The parking device adopts a three-dimensional structure, has the advantages of small occupation area, multiple parking spaces, convenient parking and convenient operation, and high efficiency.
【技术实现步骤摘要】
一种立体停车装置
本专利技术提供了一种停车场,尤其涉及一种节约空间、储蓄量大的自动化立体停车装置,属于公共交通
技术介绍
自上世纪80年代中国开始出现私人汽车,到2003年社会保有量达到1219万辆,私人汽车突破千万辆用了近20年,而突破2000万辆仅仅用了3年时间。2010年,我国汽车的保有量达到了7000万辆。截至2011年8月底,全国机动车保有量达到2.19亿辆。其中,汽车保有量首次突破1亿辆大关,占机动车总量的45.88%。随着汽车保有量的逐渐增多,尤其是各个大型城市中私人汽车数量的急剧增长,所带来的相关问题也越来越多,例如环境污染、能源消耗、城市拥堵等一系列问题,以上问题在本申请中姑且不做探讨,本申请中重点讨论的是停车难的问题,随着经济的发展和社会的进步,“行路停车难”已经成为了现代城市的通病,也是城市“七难”之首。车辆猛增,既为市民出行带来很大的方便,也给城市的道路基础建设与交通管理带来极大压力。尽管公安、交通、城市管理等部门不断加强管理力度,但商业聚集程度较高,车流量、人流量较大的区域与繁华路段停车难、车辆占道乱停乱放现象依然存在。目前大型的商圈或公共设施(如公园、游乐园、体育馆)都配套建筑有公共地面停车场,但是这些公共停车场由于车位有限,并不能完全满足消费者的停车需求。此外,现有的公共停车场还存在有以下问题:由于停车场均为露天地面停车场,无法遮风挡雨;此外,进出通道的数量较少,当多辆汽车需要进出时,易导致堵塞。机动车占道乱停乱放以及停车难问题成为各级政府及人民群众关注的社会热点。为了解决这一问题,“占道停车”应运而生,占道停车是目 ...
【技术保护点】
一种立体停车装置,至少包括呈框架结构状的停车位,其特征在于:所述立体停车装置由两个停车塔和一个移动架组成,所述停车塔由至少四根立柱以及两个以上的停车位组成,所述停车位由上至下层叠水平安装固定于立柱上,停车位包括底座A以及车轮支撑架A,底座A为长方形,底座A的四个顶角处分别与立柱相固定,底座A的两个长边处设置有朝上弯折的翻边,车轮支撑架A设置有两个且分别固定于两个翻边的顶部,两个车轮支撑架A分别与汽车的左右两列车轮相对应,并且车轮支撑架A上与车轮对应的部位设置成骨架结构,底座A、翻边以及车轮支撑架A固定为一体式结构,车轮支撑架A与底座A相平行,两者之间设置有间隙,底座A上沿长边的方向设置有滑轨A;两个停车塔排成一列,且不同的停车塔中停车位的长边位于同一直线上,移动架安装于两个停车塔之间且移动架能够沿着两个停车塔中相靠近的四根立柱上下移动;所述的移动架呈长方体框架结构,其中的四根竖杆均与相邻的停车塔中的立柱相连接,移动架的底部设置有底座B,所述底座B上沿长边的方向设置有滑轨B,所述滑轨B与滑轨A位置相同,能够实现对接;所述移动架中设置有移动小车,所述移动小车能够沿着滑轨B及滑轨A移动,且移 ...
【技术特征摘要】
1.一种立体停车装置,至少包括呈框架结构状的停车位,其特征在于:所述立体停车装置由两个停车塔和一个移动架组成,所述停车塔由至少四根立柱以及两个以上的停车位组成,所述停车位由上至下层叠水平安装固定于立柱上,停车位包括底座A以及车轮支撑架A,底座A为长方形,底座A的四个顶角处分别与立柱相固定,底座A的两个长边处设置有朝上弯折的翻边,车轮支撑架A设置有两个且分别固定于两个翻边的顶部,两个车轮支撑架A分别与汽车的左右两列车轮相对应,并且车轮支撑架A上与车轮对应的部位设置成骨架结构,底座A、翻边以及车轮支撑架A固定为一体式结构,车轮支撑架A与底座A相平行,两者之间设置有间隙,底座A上沿长边的方向设置有滑轨A;两个停车塔排成一列,且不同的停车塔中停车位的长边位于同一直线上,移动架安装于两个停车塔之间且移动架能够沿着两个停车塔中相靠近的四根立柱上下移动;所述的移动架呈长方体框架结构,其中的四根竖杆均与相邻的停车塔中的立柱相连接,移动架的底部设置有底座B,所述底座B上沿长边的方向设置有滑轨B,所述滑轨B...
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