桥梁防撞结构制造技术

一种桥梁防撞结构，包括底部的固定台，固定台的上表面向上伸出多个具有固定间距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，每两个相邻的立柱之间连接有若干根横撑，的横撑之间连接有若干根根部固定在固定台内部的竖撑，立柱的伸出端上套有若干个均布的滑轮和位于每两个相邻的滑轮之间的套筒，所述套筒和滑轮均为空心的圆柱体结构，所述滑轮的内径与套筒的内径相等、外径大于套筒的外径，设置位于立柱上的滑轮，避免直接撞向该桥梁防撞结构，而是顺着滑轮的周向移动，同时减小垂直于该桥梁防撞结构的撞击力；设置支撑柱，使立柱更加牢固，能够抵抗更大的撞击力；设置挡块，能加快车辆的停止时间，增加反向冲量。

Bridge anti-collision structure

A bridge anti-collision structure, including fixed bed at the bottom of the table is fixed on the upper surface of a fixed pitch is extended upwards, the extending end column includes the fixed end and the top of the root, a plurality of transverse bracing connections between every two adjacent column, there are a number of root is fixed on the fixed platform the internal connection between the vertical support brace, column extended end of a sleeve between several pulleys are uniformly distributed and located every two adjacent blocks on the sleeve, the sleeve and the pulley are hollow cylindrical structure, outer diameter equal to the inner diameter of the sleeve, and the inner diameter of the pulley is greater than the sleeve diameter. Set in the column on the pulley, avoid direct hit the bridge anti-collision structure, but along the circumferential direction of the movable pulley, while reducing the impact force perpendicular to the bridge anti-collision structure; support column, the column is more With a strong block, it can resist greater impact force; setting blocks can accelerate the stopping time of the vehicle and increase the reverse impulse.

【技术实现步骤摘要】
桥梁防撞结构
本技术属于桥梁的
，特别涉及一种桥梁防撞结构。
技术介绍
现在越来越多的桥梁进入人们的生活中，方便了人们的出行，但为了保证桥梁的安全性，需要在桥的两侧设置栏杆，但是往往会有一些车辆撞坏桥两侧的栏杆，甚至冲出桥面，造成危险。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种桥梁防撞结构。本技术的技术方案是：一种桥梁防撞结构，包括底部的固定台，所述固定台的上表面向上伸出多个具有固定间距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，所述固定端的直径大于伸出端的直径，所述立柱的固定端固定在固定台的内部，每两个相邻的立柱之间连接有若干根横撑，所述的横撑之间连接有若干根根部固定在固定台内部的竖撑，所述立柱的伸出端上套有若干个均布的滑轮和位于每两个相邻的滑轮之间的套筒，所述套筒和滑轮均为空心的圆柱体结构，所述滑轮的内径与套筒的内径相等、外径大于套筒的外径，所述固定端的直径与套筒的外径相等，所述立柱的顶部盖有中心带孔的上盖，所述立柱的顶部表面向下开有螺纹孔，所述上盖的上方设有与穿过上盖且与螺纹孔配合的螺钉。优选的，所述固定台的上表面还上伸出多个位于立柱左侧的支撑柱，所述支撑柱的根部固定在固定台的内部，所述立柱向右侧伸出至少两个水平的支撑壁，所述支撑壁的右端设有与套筒配合的半圆槽。优选的，所述固定台向右侧伸出有多个位于立柱正右方且与固定台一体成型的挡块。优选的，所述挡块为三棱体结构。本技术的有益效果是：本技术的桥梁防撞结构简单、实用，设置位于立柱上的滑轮，能够使撞向该桥梁防撞结构的车辆在滑轮的引导下改变方向，避免直接撞向该桥梁防撞结构，而是顺着滑轮的周向移动，同时减小垂直于该桥梁防撞结构的撞击力；设置支撑柱，使立柱更加牢固，能够抵抗更大的撞击力；设置挡块，能加快车辆的停止时间，增加反向冲量。附图说明图1是本技术的主视结构示意图；图2是本技术的俯视结构示意图；图3是图1的A-A剖视图；图中：1.固定台，2.立柱，3.套筒，4.滑轮，5.上盖，6.螺钉，7.支撑柱，8.横撑，9.竖撑，11.挡块，21.固定端，22.伸出端，71.支撑壁。具体实施方式本技术的具体实施方式参见图1-3；实施例一，如图1-3，一种桥梁防撞结构，包括底部的固定台，所述固定台的上表面向上伸出多个具有固定间距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，所述固定端的直径大于伸出端的直径，所述立柱的固定端固定在固定台的内部，每两个相邻的立柱之间连接有若干根横撑，所述的横撑之间连接有若干根根部固定在固定台内部的竖撑，所述立柱的伸出端上套有若干个均布的滑轮和位于每两个相邻的滑轮之间的套筒，所述套筒和滑轮均为空心的圆柱体结构，所述滑轮的内径与套筒的内径相等、外径大于套筒的外径，所述固定端的直径与套筒的外径相等，所述立柱的顶部盖有中心带孔的上盖，所述立柱的顶部表面向下开有螺纹孔，所述上盖的上方设有与穿过上盖且与螺纹孔配合的螺钉。实施例二，如图1-3，与实施例一基本相同，不同之处在于，所述固定台的上表面还上伸出多个位于立柱左侧的支撑柱，所述支撑柱的根部固定在固定台的内部，所述立柱向右侧伸出至少两个水平的支撑壁，所述支撑壁的右端设有与套筒配合的半圆槽。实施例三，如图1-3，与实施例一或实施例二基本相同，不同之处在于，所述固定台向右侧伸出有多个位于立柱正右方且与固定台一体成型的挡块，所述挡块为三棱体结构。工作原理，当通过桥梁的车辆撞向桥梁的防撞结构时，立柱上的滑轮使撞向该桥梁防撞结构的车辆在滑轮的引导下改变方向，即顺着滑轮的周向移动；轮胎遇到挡块，挡块抵消车辆的冲量。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桥梁防撞结构，包括底部的固定台，其特征在于，所述固定台的上表面向上伸出多个具有固定间距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，所述固定端的直径大于伸出端的直径，所述立柱的固定端固定在固定台的内部，每两个相邻的立柱之间连接有若干根横撑，所述的横撑之间连接有若干根根部固定在固定台内部的竖撑，所述立柱的伸出端上套有若干个均布的滑轮和位于每两个相邻的滑轮之间的套筒，所述套筒和滑轮均为空心的圆柱体结构，所述滑轮的内径与套筒的内径相等、外径大于套筒的外径，所述固定端的直径与套筒的外径相等，所述立柱的顶部盖有中心带孔的上盖，所述立柱的顶部表面向下开有螺纹孔，所述上盖的上方设有与穿过上盖且与螺纹孔配合的螺钉。

【技术特征摘要】
1.一种桥梁防撞结构，包括底部的固定台，其特征在于，所述固定台的上表面向上伸出多个具有固定间距的立柱，所述立柱包括根部的固定端和上方的伸出端，所述固定端的直径大于伸出端的直径，所述立柱的固定端固定在固定台的内部，每两个相邻的立柱之间连接有若干根横撑，所述的横撑之间连接有若干根根部固定在固定台内部的竖撑，所述立柱的伸出端上套有若干个均布的滑轮和位于每两个相邻的滑轮之间的套筒，所述套筒和滑轮均为空心的圆柱体结构，所述滑轮的内径与套筒的内径相等、外径大于套筒的外径，所述固定端的直径与套筒的外径相等，所述立柱的顶部...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，
申请(专利权)人：湖北省路桥集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42