桥梁防撞设施优化吸能装置制造方法及图纸

桥梁防撞设施优化吸能装置，它涉及桥梁防船撞装置领域。套箱式桥梁防撞装置本体1的首尾部分别设置有半弧型槽2，套箱式桥梁防撞装置本体1的侧部分别设置有一字型槽3，半弧型槽2和一字型槽3的两侧均设置有箱体外壁板4，箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5，两侧纵横骨架结构5之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件6，且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横骨架结构5上。它在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性，可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以及传播的安全，直接降低经济损失。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

桥梁防撞设施优化吸能装置
本技术涉及桥梁防船撞装置领域，尤其涉及一种桥梁防撞设施优化吸能装置。
技术介绍
随着世界经济的飞速发展，船舶运输发展日新月异，河海航运量越来越大，航运和 水上建造物的矛盾日益显现，如航道等级提高原桥梁设计船撞力值偏小、船舶吨位和航 速的提升、江河湖海桥梁的大量新建，使得船舶撞击桥梁的可能性越来越大，事故也越来越 多，自广东6. 15九江船撞事故发生以后，国家交通部下达相关文件，桥梁防撞设施技术得 到了重视，但目前国内防撞设施的抗撞消能能力非常有限。
技术实现思路
本技术的目的是提供桥梁防撞设施优化吸能装置，它在不影响工程造价的基 础上增加了整体结构的柔性，可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以 及传播的安全，直接降低经济损失。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用以下技术方案它是由套箱 式桥梁防撞装置本体1、半弧型槽2、一字型槽3、箱体外壁板4、纵横骨架结构5、缓冲吸能阻 尼元件6、连接螺栓7组成；套箱式桥梁防撞装置本体I的首尾部分别设置有半弧型槽2，套 箱式桥梁防撞装置本体I的侧部分别设置有一字型槽3，半弧型槽2和一字型槽3的两侧均 设置有箱体外壁板4，箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5，两侧纵横骨架结构5之间设 置有若干个缓冲吸能阻尼元件6，且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横 骨架结构5上。所述的套箱式桥梁防撞装置本体I为浮动套箱式桥梁防撞装置，也可以为固定套 箱式桥梁防撞装置。所述的半弧型槽2为镂空槽设计，可以根据套箱式桥梁防撞装置首尾部的结构变 化形状。所述的一字型槽3可根据套箱内部的宽度来决定是否安装，防撞套箱宽度根据航 道等级和通航净宽设计。所述的纵横骨架结构5为钢结构设计，也可以是高分子材料，其选材与主体防撞 装置箱体的选材一致。所述的缓冲吸能阻尼元件6可以为不同型号类型的橡胶护舷，也可以为钢丝卷、 液压装置或者其他具备缓冲吸能效果的元件。本技术当船舶撞击事故发生时，船舶首先接触到的是防撞设施外层套箱，在 外层套箱被挤压变形的同时力也在不断的向桥墩侧传递，当力传递到技术结构时，大 量的缓冲吸能阻尼元件6的变形延长了撞击时间降低了碰撞的峰值，同时也吸收了部分碰 撞能量，半弧型槽2和一字型槽3两侧箱体外壁板4以及增加的纵横骨架结构5让若干个缓冲吸能阻尼元件6成为一个整体，从而能同时受力，不仅可以吸收部分碰撞能量，其变形还可以拨动船头改变船舶的运动方向，让船舶自身带走大量的动能减少能量交换，避免被保护的设施受到船舶直接撞击。本技术的安装步骤根据设计的图纸加工出半弧型槽2和一字型槽3，在加工好的半弧型槽2和一字型槽3的两侧箱体外壁板4上焊接纵横骨架结构5，在两侧纵横骨架结构5上置孔，用连接螺栓7将缓冲吸能阻尼元件6定位锚固在半弧型槽2和一字型槽 3两侧的纵横骨架结构5上。本技术在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性，可以提高防撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以及传播的安全，直接降低经济损失。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是本技术中半弧型槽2的平面示意图；图3是本技术中一字型槽3的平面示意图；图4是本技术的立面示意图；图5是本技术中缓冲吸能阻尼元件与纵横骨架结构的连接示意图；图6是本技术运用于套箱式防撞装置首尾部平面示意图。具体实施方式参照图1-图6，本具体实施方式采用以下技术方案它是由套箱式桥梁防撞装置本体1、半弧型槽2、一字型槽3、箱体外壁板4、纵横骨架结构5、缓冲吸能阻尼元件6、连接螺栓7组成；套箱式桥梁防撞装置本体I的首尾部分别设置有半弧型槽2，套箱式桥梁防撞装置本体I的侧部分别设置有一字型槽3，半弧型槽2和一字型槽3的两侧均设置有箱体外壁板4，箱体外壁板4上设置有纵横骨架结构5，两侧纵横骨架结构5之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件6，且若干个缓冲吸能阻尼元件6通过连接螺栓7固定在纵横骨架结构5 上。所述的套箱式桥梁防撞装置本体I为浮动套箱式桥梁防撞装置，也可以为固定套箱式桥梁防撞装置。所述的半弧型槽2为镂空槽设计，可以根据套箱式桥梁防撞装置首尾部的结构变化形状。所述的一字型槽3可根据套箱内部的宽度来决定是否安装，防撞套箱宽度根据航道等级和通航净宽设计。所述的箱体外壁板4与纵横骨架结构5均为钢结构设计，也可以是高分子材料，其选材与主体防撞装置箱体的选材一致。所述的缓冲吸能阻尼元件6可以为不同型号类型的橡胶护舷，也可以为钢丝卷、 液压装置或者其他具备缓冲吸能效果的元件。本具体实施方式当船舶撞击事故发生时，船舶首先接触到的是防撞设施外层套箱，在外层套箱被挤压变形的同时力也在不断的向桥墩侧传递，当力传递到技术结构时，大量的缓冲吸能阻尼元件6的变形延长了撞击时间降低了碰撞的峰值，同时也吸收了部分碰撞能量，半弧型槽2和一字型槽3两侧箱体外壁板4以及增加的纵横骨架结构5让 若干个缓冲吸能阻尼元件6成为一个整体，从而能同时受力，不仅可以吸收部分碰撞能量， 其变形还可以拨动船头改变船舶的运动方向，让船舶自身带走大量的动能减少能量交换， 避免被保护的设施受到船舶直接撞击。本具体实施方式运用于套箱式防撞装置设计时，必须结合桥区航道等级、通航条 件具体设计，针对高等级航道且通航净宽余量足够的套箱式防撞装置，可在其首尾部以及 侧部分别安装；对于低等级航道用或通航净宽余量不足的情况，因其防撞装置侧部尺寸限 制，可有选择性的仅在防撞装置首尾部安装。本具体实施方式的安装步骤根据设计的图纸加工出半弧型槽2和一字型槽3，在 加工好的半弧型槽2和一字型槽3的两侧箱体外壁板4上焊接纵横骨架结构5，在两侧纵横 骨架结构5上置孔，用连接螺栓7将缓冲吸能阻尼元件6定位锚固在半弧型槽2和一字型 槽3两侧的纵横骨架结构5上。本具体实施方式在不影响工程造价的基础上增加了整体结构的柔性，可以提高防 撞设施自身的抗撞消能能力，更好的保护桥梁以及传播的安全，直接降低经济损失。本文档来自技高网...

【技术保护点】
桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于它是由套箱式桥梁防撞装置本体(1)、半弧型槽(2)、一字型槽(3)、箱体外壁板(4)、纵横骨架结构(5)、缓冲吸能阻尼元件(6)、连接螺栓(7)组成；套箱式桥梁防撞装置本体(1)的首尾部分别设置有半弧型槽(2)，套箱式桥梁防撞装置本体(1)的侧部分别设置有一字型槽(3)，半弧型槽(2)和一字型槽(3)的两侧均设置有箱体外壁板(4)，箱体外壁板(4)上设置有纵横骨架结构(5)，两侧纵横骨架结构(5)之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件(6)，且若干个缓冲吸能阻尼元件(6)通过连接螺栓(7)固定在纵横骨架结构(5)上。

【技术特征摘要】
1.桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于它是由套箱式桥梁防撞装置本体(I)、半弧型槽(2)、一字型槽(3)、箱体外壁板(4)、纵横骨架结构(5)、缓冲吸能阻尼元件(6)、连接螺栓(7)组成；套箱式桥梁防撞装置本体(I)的首尾部分别设置有半弧型槽(2)，套箱式桥梁防撞装置本体(I)的侧部分别设置有一字型槽(3)，半弧型槽(2)和一字型槽(3)的两侧均设置有箱体外壁板(4)，箱体外壁板(4)上设置有纵横骨架结构(5)，两侧纵横骨架结构(5)之间设置有若干个缓冲吸能阻尼元件(6)，且若干个缓冲吸能阻尼元件(6)通过连接螺栓(7)固定在纵横骨架结构(5)上。2.根据权利要求1所述的桥梁防撞设施优化吸能装置，其特征在于所述的套箱式桥梁防撞装置本体(I)为浮动套箱式桥梁防撞装置。3....

【专利技术属性】
技术研发人员：冉雪峰，
申请(专利权)人：冉雪峰，
类型：实用新型
国别省市：