提高涡轮增压式内燃机的排气系统中废气温度的方法和设备技术方案
【技术实现步骤摘要】
提高涡轮增压式内燃机的排气系统中废气温度的方法和设备专利
本专利技术涉及用于提高涡轮增压式内燃机，特别是机动车的涡轮增压式内燃机的排气系统中的废气温度的方法，本专利技术还涉及实施这种方法的设备和内燃机。
技术介绍
为尽可能降低含碳细颗粒，在机动车中通常使用所谓的颗粒分离器或颗粒过滤器。例如由EP1072765A2已知一种典型的机动车中的颗粒分离器-装置。这种颗粒分离器与颗粒过滤器的差别在于，该废气流沿分离器结构导流，而在颗粒过滤器情况下，该废气需流过过滤介质。由于这种不同，颗粒过滤器易于堵塞，这提高了废气背压，即引起内燃机废气出口处的不希望的压力升高，这进而降低了发动机效率和造成内燃机的高的燃料消耗。由EP0341832A2中已知这类颗粒过滤器-装置的实例。在该两前述的装置中，在颗粒分离器或颗粒过滤器上游配置的氧化催化器各借助于同时含有的残余氧(O2)将废气中的一氧化氮(NO)氧化成二氧化氮(NO2)，其反应方程式为：2NO+O2←→2NO2。要注意的是，在高温下上述反应的平衡趋向NO侧。其结果是，由于这种热力学的限制使在高温下可达到的NO2-含量受限。另一方面，...
【技术保护点】
用于提高具有后串接的废气净化装置(8)的涡轮增压式内燃机(1)的排气系统中的废气温度的方法，其中提供有在需要时能够接通的加热装置，在增压压力如此之高，以致规定量的和/或足够量的增压空气能够溢流进该加热装置的阶段，由内燃机(1)的增压压力管(2)向该加热装置供给空气，在此将在加热装置中经加热的空气在废气净化装置(8)的上游送入排气系统，其中至少在该增压压力不是如此之高，以致规定量的和/或足够量的增压空气能够溢流进该加热装置的该内燃机的运行状态下，将来自内燃机(1)的排气系统的规定量的废气流供入该加热装置，其中排气管(13)的废气流在排气涡轮机(5)的上游分流，其特征在于，在多...
【技术特征摘要】
2012.12.12 DE 102012024260.31.用于提高具有后串接的废气净化装置(8)的涡轮增压式内燃机(1)的排气系统中的废气温度的方法，其中提供有在需要时能够接通的加热装置，在增压压力如此之高，以致规定量的和/或足够量的增压空气能够溢流进该加热装置的阶段，由内燃机(1)的增压压力管(2)向该加热装置供给空气，在此将在加热装置中经加热的空气在废气净化装置(8)的上游送入排气系统，其中至少在该增压压力不是如此之高，以致规定量的和/或足够量的增压空气能够溢流进该加热装置的该内燃机的运行状态下，将来自内燃机(1)的排气系统的规定量的废气流供入该加热装置，其中排气管(13)的废气流在排气涡轮机(5)的上游分流，其特征在于，在多气缸的内燃机(1)情况下，至少一个气缸经执行元件(15)与加热装置相连接，其中在多气缸的内燃机(1)的废气-集流管(6a)中使用控制至少一个气缸的排气管(13)的流量的节流阀(14)，从而使所述至少一个气缸的废气或纯空气或多或少与其余的导向排气涡轮机(5)的排气系统分开。2.权利要求1的方法，其特征在于，增压压力不是如此之高，以致规定量的和/或足够量的增压空气能够溢流进加热装置的内燃机(1)的运行状态是该内燃机(1)的低负荷阶段和/或空转阶段和/或滑行阶段。3.权利要求1的方法，其特征在于，在接通的执行元件(15)情况下，部分或完全中断向该内燃机(1)的至少一个气缸供燃料。4.权利要求1至3之一的方法，其特征在于，作为加热装置使用供以燃料的燃烧器(10)，其燃料供入依据内燃机的运行参数和/或燃烧器(10)下游的λ传感器和/或燃烧器(10)上游的空气量计量器的λ传感器和/或废气后处理系统的运行参数来调节。5.权利要求1至3之一的方法，其特征在于，在增压压力管(2)和加热装置之间的供料管中提供调节阀。6.权利要求5的方法，其特征在于，所述调节阀是节流阀(12)。7.权利要求1至3之一的方法，其特征在于，作为用于控制给加热装置供空气的至少一个执行元件(15)和/或至少一个节流阀(12、14)的调节量，...
【专利技术属性】
技术研发人员：A德林，
申请(专利权)人：曼卡车和巴士股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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