电动车驱动控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供的一种电动车驱动控制系统，交流控制器分别与动力电池模块以及交流电机连接，交流控制器可以接收接收动力电池模块的电源，控制交流电机运行，同时，交流控制器可以接收交流电机反馈的电能信号，将电能存储到电池模块中。从而可以在电动车正常运行时，利用动力电池模块的电能为电动机提供电能。在电动车处于制动状态时，利用交流电机反馈的电能信号为动能电池模块存储电能。延长了动力电池模块电能的使用时间。该电动车驱动控制系统节能环保，驾驶时长更长，稳定性和可靠性高。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

Electric vehicle drive control system

The utility model provides an electric vehicle drive control system, AC controller is respectively connected with the power battery module and AC motor, AC controller can receive the power receiving power battery module, controlling AC motor, at the same time, AC controller can receive the feedback signal of AC motor power, the electrical energy stored in the battery module. Thus, when the electric vehicle is in normal operation, the electric energy of the power battery module can be used to provide electric energy for the motor. When the electric vehicle is in the braking state, the electric energy signal which is fed by the AC motor is used as the kinetic energy battery module to store the electric energy. The power utilization time of the power battery module is prolonged. The drive and control system of the electric vehicle is energy-saving and environmental friendly, and the driving time is longer and the stability and reliability are high.

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及电动车技术，尤其涉及一种电动车驱动控制系统。
技术介绍
随着车工业的发展，传统内燃机的车尾气使得环境污染问题越发严重。因此，发展清洁无污染的电动车是大势所趋。电动车是一种零排放的无污染能源的代步工具。目前，电动车的需求量正迅速上升，电动车已进入人们的生活，为人们的生活带来了便捷。驱动控制系统是电动车的核心部分，关系到电动车的整体性能。而目前成熟的电动车驱动系统只有少数几种，满足不了市场的需求，并且市场上的电动车驱动控制系统可靠性不高，稳定性低。
技术实现思路
本技术提供一种电动车驱动控制系统，包括：动力电池模块、交流控制器和交流电机；所述交流控制器分别与所述动力电池模块以及所述交流电机连接，所述交流控制器用于接收所述动力电池模块输出的驱动电源，以控制所述交流电机运行；或者，所述交流控制器用于接收所述交流电机反馈的电能信号，将所述电能信号输送到所述动力电池模块进行存储。本技术实施例提供的电动车驱动控制系统，交流控制器分别与动力电池模块以及交流电机连接，交流控制器可以接收动力电池模块的电源，控制交流电机运行，同时，交流控制器可以接收交流电机反馈的电能信号，将电能存储到电池模块中。从而可以在电动车正常运行时，利用动力电池模块的电能为电动机提供电能。在电动车处于制动状态时，利用交流电机反馈的电能信号为动能电池模块存储电能。本技术的电动车驱动控制系统可靠性强，稳定性高，延长了动力电池模块电能的使用时间。该电动车驱动控制系统节能环保，驾驶时长更长。附图说明图1为本技术实施例一的电动车驱动控制系统的结构示意图；图2为本技术实施例二的电动车驱动控制系统的结构示意图；图3为本技术实施例三的电动车驱动控制系统的结构示意图；图4为本技术实施例四的电动车驱动控制系统的结构示意图。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。实施例一：请参考图1，图1为本技术实施例一的电动车驱动控制系统的结构示意图。在本技术实施例中，提供一种电动车驱动控制系统，可以包括：动力电池模块1、交流控制器2和交流电机3。交流控制器2分别与动力电池模块1以及交流电机3连接，交流控制器2用于接收动力电池模块1输出的驱动电源，控制交流电机3运行；或者，交流控制器2用于接收交流电机3反馈的电能信号，将电能信号输送到动力电池模块1进行存储。其中，一种实施方式中，当交流控制器2接收到动力电池模块1输出的驱动电源的电压值小于预设值时，交流控制器2控制动力电池模块1减少电流输出。一种实施方式中，交流控制器2还用于：接收交流电机3输入的编码信号，所述编码信号包含交流电机3的旋转角度，当所述旋转角度偏离预设范围时，控制交流电机3的旋转速度，以调整交流电机3的旋转角度。一个实施例中，交流控制器2具有欠压减流的功能，当交流控制器2侦测到动力电池模块1的电压低于预设值时，交流控制器2会控制动力电池模块1减少电流输出，控制动力电池模块1中的电能不小于预设的最小储备能量，以便避免电池完全失电的情况发生，减少动力电池模块产生不可逆转的损坏。动力电池模块1主要用于为电动车提供电源，使电动车能够运行。动力电池模块1的电源传输到交流电机3时，电动车在交流电机3的驱动下行驶，在电动车处于下坡、滑行等制动状态时，交流电机3反馈电能信号给交流控制器2，交流控制器2将电能信号传输至动力电池1中进行存储。从而在交流控制器2的控制下，电动车能够实现平稳运行，并且在制动状态时，能够将交流电机3额外的电能转换为电能，并通过电能信号反馈至动力电池模块1中存储。从而减少电能的损耗，提高电能的使用效率，延长车辆的行驶里程。本技术实施例一提供的一种电动车驱动控制系统，交流控制器分别与动力电池模块以及交流电机连接，交流控制器可以接收动力电池模块的电源，控制交流电机运行，同时，交流控制器可以接收交流电机反馈的电能信号，将电能存储到电池模块中。从而可以在电动车正常运行时，利用动力电池模块的电能为电动机提供电能。在电动车处于制动状态时，利用交流电机反馈的电能信号为动能电池模块存储电能。延长了动力电池模块电能的使用时间。该电动车驱动控制系统节能环保，驾驶时长更长。实施例二：请参考图2，图2为本技术实施例二的电动车驱动控制系统的结构示意图。在本技术实施例中，提供一种电动车驱动控制系统，与实施例一同样包括：动力电池模块1、交流控制器2和交流电机3。区别在于，本实施例的电动车驱动控制系统还可以包括：仪表显示模块4。交流控制器2的输出端与仪表显示模块4的输入端连接，仪表显示模块4用于接收交流控制器2的输出信号，将所述输出信号包含的电动车信息进行显示。所述电动车信息可以包括以下任意一种或多种：电压、电池电量、电池温度、速度、电量、车辆前进/后退运行状态、车辆续行里程、电池剩余续行里程、电机温度指示、充电站位置。通过仪表显示模块4，驾驶员可以方便获知电动车的信息。同时，仪表显示模块4可以通过通用分组无线服务技术（GPRS,GeneralPacketRadioService）对电动车进行定位，并接收附近充电站的位置信息。一个实施例中，仪表显示模块4可以对系统的故障进行在线诊断，并将诊断报告进行显示，以告知驾驶员。优选的，仪表显示模块4的输入端通过数据总线与动力电池模块1的输出端连接，动力电池模块1用于直接对仪表显示模块4充电。本技术实施例二提供的电动车驱动控制系统，交流控制器分别与动力电池模块以及交流电机连接，交流控制器可以接收动力电池模块的电源，控制交流电机运行，同时，交流控制器可以接收交流电机反馈的电能信号，将电能存储到电池模块中。从而可以在电动车正常运行时，利用动力电池模块的电能为电动机提供电能。在电动车处于制动状态时，利用交流电机反馈的电能信号为动能电池模块存储电能。延长了动力电池模块电能的使用时间。该电动车驱动控制系统节能环保，驾驶时长更长。仪表显示模块可以实时显示电动车信息，方便使用。本技术的电动车驱动控制系统可靠性高，实用性强。实施例三：请参考图3，图3为本技术实施例三的电动车驱动控制系统的结构示意图。依据本技术的另一种实施方式，提供一种电动车驱动控制系统，本实施例的电动车驱动控制系统还可以包括：加速器5。加速器5的输出端与交流控制器2的输入端连接，加速器5用于向交流控制器2输入速度信号及启动信号，由交流控制器2控制电动车启动。当驾驶员踩下加速器5的踏板时，加速器5向交流控制器2输入速度信号及启动信号，所述速度信号表示电动车的速度，可以控制电动车加速行驶。所述启动信号用于触发电动车启动。交流控制器2在接收到所述速度信号及所述启动信号时，控制电动车行驶。优选的，交流控制器2具有防止飞车的功能。当电动车没有上电时，若加速器5输入启动信号，交流控制器2控制电动车进入保护模式，限制电动车的运行。一个优选的实施例中，加本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车驱动控制系统，其特征在于，包括：动力电池模块、交流控制器和交流电机；所述交流控制器分别与所述动力电池模块以及所述交流电机连接，所述交流控制器用于接收所述动力电池模块输出的驱动电源，以控制所述交流电机运行；或者，所述交流控制器用于接收所述交流电机反馈的电能信号，将所述电能信号输送到所述动力电池模块进行存储。

【技术特征摘要】
1.一种电动车驱动控制系统，其特征在于，包括：
动力电池模块、交流控制器和交流电机；
所述交流控制器分别与所述动力电池模块以及所述交流电机连接，所述交流控制器用于接收所述动力电池模块输出的驱动电源，以控制所述交流电机运行；或者，所述交流控制器用于接收所述交流电机反馈的电能信号，将所述电能信号输送到所述动力电池模块进行存储。
2.如权利要求1所述的电动车驱动控制系统，其特征在于，
当所述交流控制器接收到所述动力电池模块输出的驱动电源的电压值小于预设值时，所述交流控制器控制所述动力电池模块减少电流输出。
3.如权利要求1所述的电动车驱动控制系统，其特征在于，
所述交流控制器还用于：接收所述交流电机输入的编码信号，所述编码信号包含所述交流电机的旋转角度，当所述旋转角度偏离预设范围时，控制所述交流电机的旋转速度，以调整所述交流电机的旋转角度。
4.如权利要求1所述的电动车驱动控制系统，其特征在于，
所述交流电机包括：温度传感器；
所述交流控制器还用于接收所述温度传感器输出的温度信号，若所述温度信号大于预设值，则所述交流控制器控制减小所述交流电机的电流。
5.如权利要求1-4中任意一项所述的电动车驱动控制系统，其特征在于，还包括：仪表显示模块；
所述交流控制器的输出端与仪表显示模块的输入端连接，所述仪表显示模块用于接收所述交流控制器的输出信号，将所述输出信号包含的电动车信息进行显示；
所述电动车信息包括以下任意一种或多种：电压...

【专利技术属性】
技术研发人员：董李，
申请(专利权)人：广东玛西尔电动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44