具有磨损补偿调节装置的摩擦离合器装置制造方法及图纸

常接合式摩擦离合器装置(1)、尤其常接合式的单离合器，其用于具有驱动单元(3)和变速器(4)的机动车(2)驱动系，驱动单元和变速器能通过摩擦离合器装置连接以便传递转矩，摩擦离合器装置具有：至少一个变速器侧的盖构件(5)；至少一个能与驱动单元从动侧(6)连接的对压板(7)；和至少一个相对于对压板在摩擦离合器装置的轴向方向(8)上能受限地移位的按压板(9)，用于在对压板和按压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(10)，为了摩擦锁合地夹紧，离合器盘的变速器侧摩擦衬片能与对压板的第一摩擦面形成贴靠，离合器盘的发动机侧摩擦衬片能与按压板的第二摩擦面形成贴靠，从动侧包括不能在轴向方向上移位的飞轮盘(15)，飞轮盘和对压板通过多个板簧(16)抗扭转地相互连接，对压板可通过磨损补偿调节装置(17)在轴向方向上相对于飞轮盘运动以补偿摩擦衬片的磨损。

Friction clutch device with wear compensation adjustment device

Often joint type friction clutch device (1), especially single clutch engagement, for having a drive unit (3) and transmission (4) (2) of the motor vehicle driving system, driving unit and transmission to transmit torque through a friction clutch device, friction clutch device has a cover member at least one transmission side (5); at least one driving unit and a driven side (6) connected to the pressing plate (7); and at least one relative to the axial direction of the plate in the friction clutch device (8) on the pressing plate can shift the Limited (9), for in between press the locking plate and the clamping plate friction clutch disc (10), in order to friction locking clamping, lining can paste on the formation and the first friction plate on the transmission side of the clutch disc, lining and press second friction surface plate friction clutch disc of the engine side To close, the driven side includes the flywheel disc cannot be displaced in the axial direction of the (15), a flywheel and through a plurality of spring plate (16) torsion coupled to one another on the plate through the wear compensation adjustment device (17) in the axial direction relative to the motion compensation to fly wheel friction lining wear the.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有磨损补偿调节装置的摩擦离合器装置
本专利技术涉及一种常接合式摩擦离合器装置、尤其是常接合式的单离合器，其用于具有驱动单元和变速器的机动车驱动系，为了传递转矩，所述驱动单元和变速器可通过所述摩擦离合器连接。
技术介绍
从DE4420251A1已知一种用于机动车驱动系的、常接合式离合器装置，所述离合器装置具有对压板和通过碟形弹簧在离合器装置的轴向方向上能受限地移位的按压板，用于在对压板和按压板之间摩擦锁合地夹紧离合器盘。盖构件具有多个连接板区段，碟形弹簧通过所述连接板区段在两个线材环处于中间位置的情况下可倾翻地固定在盖构件上。从申请人的还未公开的DE102104202438已知一种单离合器，在该单离合器中，轴向固定的对压板的摩擦面可与离合器盘的变速器侧的摩擦衬片产生贴靠，而可轴向移动的按压板的摩擦面可与离合器盘的发动机侧的摩擦衬片产生贴靠。从DE102009035225A1已知一种具有行程控制式的补偿调节装置的摩擦离合器(行程调节离合器，TAC–traveladjustedclutch)，在该摩擦离合器中，通过这样的方式补偿摩擦衬片的磨损：借助于通过具有小齿轮的螺杆使布置在按压板和杠本文档来自技高网...

【技术保护点】
常接合式摩擦离合器装置(1)、尤其是常接合式的单离合器，其用于具有驱动单元(3)和变速器(4)的机动车(2)驱动系，所述驱动单元和变速器能通过所述摩擦离合器装置(1)连接以便传递转矩，其中，所述摩擦离合器装置(1)具有：至少一个变速器侧的盖构件(5)；至少一个能与所述驱动单元(3)的从动侧(6)连接的对压板(7)；和至少一个相对于所述对压板(7)在所述摩擦离合器装置(1)的轴向方向(8)上能受限地移位的按压板(9)，用于在所述对压板(7)和所述按压板(9)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(10)，其中，为了摩擦锁合地夹紧，所述离合器盘(10)的变速器侧的摩擦衬片(11)能与所述对压板(7)的第一摩擦...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.04 DE 102015201885.71.常接合式摩擦离合器装置(1)、尤其是常接合式的单离合器，其用于具有驱动单元(3)和变速器(4)的机动车(2)驱动系，所述驱动单元和变速器能通过所述摩擦离合器装置(1)连接以便传递转矩，其中，所述摩擦离合器装置(1)具有：至少一个变速器侧的盖构件(5)；至少一个能与所述驱动单元(3)的从动侧(6)连接的对压板(7)；和至少一个相对于所述对压板(7)在所述摩擦离合器装置(1)的轴向方向(8)上能受限地移位的按压板(9)，用于在所述对压板(7)和所述按压板(9)之间摩擦锁合地夹紧离合器盘(10)，其中，为了摩擦锁合地夹紧，所述离合器盘(10)的变速器侧的摩擦衬片(11)能与所述对压板(7)的第一摩擦面(12)形成贴靠，并且，所述离合器盘(10)的发动机侧的摩擦衬片(13)能与所述按压板(9)的第二摩擦面(14)形成贴靠，其特征在于，所述从动侧(6)包括一个不能在所述轴向方向(8)上移位的飞轮盘(15)，其中，所述飞轮盘(15)和所述对压板(7)通过多个板簧(16)抗扭转地相互连接，其中，所述对压板(7)能通过磨损补偿调节装置(17)在所述轴向方向(8)上相对于所述飞轮盘(15)运动以便补偿所述摩擦衬片(11，13)和摩擦面(12，14)的磨损(18)。2.根据权利要求1所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述对压板(7)的第一摩擦面(12)在所述轴向方向(8)上设置在所述按压板(9)的第二摩擦面(14)和所述盖构件(5)之间。3.根据以上权利要求中任一项所述的摩擦离合器装置(1)，其中，所述盖构件(5)与所述按压板(9)固定地连接并且能与所述按压板(9)一起在所述轴向方向(8)上移位。4.根据权利要求3所述的摩擦离合器装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·施奈德，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE