摩擦离合器制造技术

本发明专利技术涉及一种摩擦离合器、特别是湿式多片式离合器，用于使机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴离合，具有：能与驱动轴耦合的输入部件、特别是输入离合器片支架，用于导入扭矩；能与变速器输入轴耦合的输出部件、特别是输出离合器片支架，用于导出扭矩；至少一个设置在输入部件和输出部件之间的承受磨损的摩擦衬片，用于在输入部件和输出部件之间摩擦锁合地传递扭矩；构型为板簧的回位弹簧，用于使输出部件相对于输入部件定位在限定的起始位置中；以及操纵元件，用于使输出部件相对于输入部件从起始位置移位，由摩擦离合器传递的扭矩的至少一部分能通过回位弹簧传递，其中，回位弹簧在扭矩导入位置和扭矩导出位置之间基本上沿切向延伸，并且与摩擦离合器的径向平面以一个工作角度倾斜地延伸，在摩擦离合器的闭合状态下在至少一个摩擦衬片的磨损状态中，回位弹簧在输入部件和输出部件之间容许比在至少一个摩擦衬片的未磨损状态中更高的挤压力。通过使用倾斜于所述径向平面切向地延伸的回位弹簧，为了扭矩传递，在摩擦衬片的磨损中减弱的挤压力也可通过由回位弹簧导入扭矩的力方向的变化而至少被补偿，使得以小的结构花费实现摩擦离合器的可靠闭合。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种摩擦离合器，特别是湿式多片式摩擦离合器，借助该摩擦离合器，机动车发动机的驱动轴能与机动车变速器的至少一个变速器输入轴离合。
技术介绍
由DE102010048827A1已知一种湿式多片式离合器，用于使机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的变速器输入轴离合，其中，设置有带斜坡机构的预离合器，以便在摩擦离合器的闭合状态中实现提高的挤压力。
技术实现思路
能以小的结构花费可靠地闭合摩擦离合器，是持续的需求。本专利技术的任务是提出以下措施：该措施能以小的结构花费实现摩擦离合器的可靠闭合。根据本专利技术，该任务的解决方案通过具有权利要求1的特征的摩擦离合器实现。本专利技术的优选构型在从属权利要求中指出，所述从属权利要求可分别单独地或者组合地展示本专利技术的一个方面。根据本专利技术，摩擦离合器、特别是湿式多片式摩擦离合器，用于使机动车发动机的驱动轴与机动车变速器的至少一个变速器输入轴离合，所述摩擦离合器具有：能与驱动轴耦合的输入部件、特别是输入离合器片支架，用于导入扭矩；能与变速器输入轴耦合的输出部件、特别是输出离合器片支架，用于导出扭矩；至少一个设置在输入部件和输出部件之间的、承受磨损的摩擦衬片，用于在输入部件和输出部件之间摩擦锁合地传递扭矩；构型为板簧的回位弹簧，用于使输出部件相对于输入部件定位在限定的起始位置中；以及操纵元件，用于使输出部件相对于输入部件从起始位置移位，其中，由摩擦离合器传递的扭矩的至少一部分能通过回位弹簧传递，其中，回位弹簧在扭矩导入位置和扭矩导出位置之间基本上沿切向方向延伸，并且与摩擦离合器的径向平面以一个工作角度倾斜地延伸，其中，在摩擦离合器的闭合状态下在至少一个摩擦衬片的磨损状态中，回位弹簧在输入部件和输出部件之间容许比在至少一个摩擦衬片的未磨损状态中更高的挤压力。使用构型为板簧的回位弹簧，不仅用于使输入部件相对于输出部件的限定的相对位置运动到起始位置中，而且也用于传递导入到摩擦离合器中的扭矩的至少一部分，优选地传递摩擦离合器导入的全部扭矩的至少一部分。在此，利用下述认识：在摩擦衬片的磨损区域上输出部件相对于输入部件的行程长度增大，并且因此，回位弹簧相对于径向平面的工作角度改变。由于变大或者变小的工作角度，以倾斜地操纵的曲杆的形式改变了回位弹簧上的力比例，使得沿回位弹簧的纵向方向延伸的力分量改变。相应地，在回位弹簧沿力流方向的输出侧端部上，朝向摩擦离合器的轴向指向的力分量改变，使得根据与摩擦衬片的磨损状态相应的行程长度，能由回位弹簧压印上相应改变的轴向力，该轴向力按使用情况与通过操纵元件导入的操纵力相加或者相减成为挤压力，以便在摩擦离合器的闭合状态下至少补偿由磨损引起的减弱的挤压力。因此，能够实现，在摩擦离合器的闭合状态下在摩擦衬片磨损的情况下，作用在摩擦衬片上的挤压力能不减小反而甚至能增大，使得甚至能补偿在磨损情况下一定程度降低的摩擦系数。因此，也能在摩擦衬片磨损的情况下保证摩擦离合器可靠地闭合。对此，能利用原本就要设置的回位弹簧，而不对此设置其他力转换装置，例如斜坡系统，使得能实现具有少的构件部件的摩擦离合器的简单的结构构造。通过使用倾斜于径向平面、切向延伸的回位弹簧，也为了扭矩传递，能通过改变经由回位弹簧导入扭矩的力方向而至少补偿在摩擦衬片磨损情况下减弱的挤压力，使得实现具有小的结构花费的摩擦离合器可靠地闭合。摩擦离合器特别构型为多片式离合器，其在输入部件和输出部件之间具有多个相继设置的摩擦副。优选地，摩擦热可借助冷却剂、特别是油从摩擦离合器排出，使得摩擦离合器可特别构型为湿式多片式离合器。输入部件和/或输出部件可具有离合器片支架，在所述离合器片支架上引导有能在轴向方向上移动的离合器片。每个离合器片可设有以擦衬片或者可实施为钢离合器片。如果没有操纵力通过操纵元件导入，则摩擦离合器可在起始位置是断开的(“常开式”)或者是闭合的(“常闭式”)。根据回位弹簧在力流中布置在所述至少一个摩擦衬片之前还是之后，以及根据摩擦离合器构型为常闭式还是常开式，在为了传递扭矩与摩擦离合器耦合的机动车发动机的牵引运行中所述回位弹簧能以压力加载或者以拉力加载。如果回位弹簧为了传递扭矩以压力加载，则构型为板簧的回位弹簧能直至一个处于弯折力以下并且沿板簧的纵向延伸力以弯曲应力加载。特别地，设置多个回位弹簧，所述回位弹簧特别地在周向方向上优选地均匀分布在一个共同的额定半径上，使得能减小作用在单个回位弹簧上的力。特别地，回位弹簧基本上切向地延伸，并且能通过其相对于径向平面的工作角度跨越一轴向距离。也可行的是，回位弹簧一部分沿径向延伸，其中，特别地，回位弹簧的纵向延伸的那部分在切向方向上显著大于在径向方向上。回位弹簧特别地具有多个相叠地布置的弹簧片，所述弹簧片特别地分别由钢板制造。多个弹簧片可例如互相铆接。操纵元件可构型为杠杆元件，特别地构型为围绕在周向上延伸的枢转点可摆动的杠杆弹簧、优选地构型为碟形弹簧，使得通过杠杆作用能实现作用在操纵元件上的操纵力的转换比。操纵元件也可构型为基本上完全轴向移动的操纵罐，所述操纵罐除了自身的弹性变形之外基本上不为作用在操纵元件上的操纵力提供力转换比。优选地，在传递扭矩的情况下回位弹簧通过回位弹簧的切向延伸在轴向方向上提供在至少一个摩擦衬片的磨损区域上改变的力转换比，其中，该力转换比补偿或过度补偿在轴向上到起始位置的回位力的变化，所述回位力在至少一个摩擦衬片的磨损区域上改变。在摩擦衬片磨损时行程长度改变的情况下，构型为板簧的回位弹簧在起始位置之外其工作角度总是显著地改变，因此，在输入侧作用在回位弹簧上的扭矩和输出侧沿轴向方向作用的轴向力之间的转换比也改变。回位弹簧的、依照摩擦衬片的磨损而改变的力转换比可这样选择并且进行结构设置：在摩擦离合器的闭合状态下，在摩擦衬片上的由磨损引起的挤压力的减弱能至少被补偿或者过度补偿。在此，特别地，可能发生的、作用在操纵元件上的操纵力的减弱，在操纵元件行程长度增大的情况下，也能被补偿。在一个优选实施方式中，设置有轴向固定的离合器部件、特别是离合器盖，其中，回位弹簧与离合器部件并且与操纵元件直接地或者间接地固定。回位弹簧可容易地与离合器部件固定，例如通过螺纹拧接或者铆接。特别地，通过离合器部件可使由摩擦离合器传递的扭矩的至少一部分传递到回位弹簧上，其中，回位弹簧可把该扭矩重又直接地或者间接地传递到通过操纵元件移位的部件上。因此，回本文档来自技高网...

【技术保护点】
摩擦离合器，特别是湿式多片式离合器，用于使机动车发动机的驱动轴与至少一个变速器输入轴离合，所述摩擦离合器具有：‑能与所述驱动轴耦合的输入部件(14)，用于导入扭矩，所述输入部件特别是输入离合器片支架，‑能与所述变速器输入轴耦合的输出部件(22)，用于导出扭矩，所述输出部件特别是输出离合器片支架，‑至少一个承受磨损的摩擦衬片(18)，其设置在所述输入部件(14)和所述输出部件(22)之间，用于在所述输入部件(14)和所述输出部件(22)之间摩擦锁合地传递扭矩，‑构型为板簧的回位弹簧(28)，用于使所述输出部件(22)相对于所述输入部件(14)定位在限定的起始位置中，以及‑操纵元件(24)，用于使所述输出部件(22)相对于所述输入部件(14)从所述起始位置移位，其中，由所述摩擦离合器(10)传递的扭矩的至少一部分能通过所述回位弹簧(28)传递，其中，所述回位弹簧(28)在扭矩导入位置和扭矩导出位置之间基本上沿切向方向延伸，并且相对于所述摩擦离合器(10)的径向平面以一个工作角度倾斜地延伸，其中，在所述摩擦离合器(10)的闭合状态下在所述至少一个摩擦衬片(18)的磨损状态下，所述回位弹簧(28)在所述输入部件(14)和所述输出部件(22)之间容许比在所述至少一个摩擦衬片(18)的未磨损状态下更高的挤压力。...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2013.11.13 DE 102013223093.11.摩擦离合器，特别是湿式多片式离合器，用于使机动车发动机的驱
动轴与至少一个变速器输入轴离合，所述摩擦离合器具有：
-能与所述驱动轴耦合的输入部件(14)，用于导入扭矩，所述输入部
件特别是输入离合器片支架，
-能与所述变速器输入轴耦合的输出部件(22)，用于导出扭矩，所述
输出部件特别是输出离合器片支架，
-至少一个承受磨损的摩擦衬片(18)，其设置在所述输入部件(14)
和所述输出部件(22)之间，用于在所述输入部件(14)和所述输出部件
(22)之间摩擦锁合地传递扭矩，
-构型为板簧的回位弹簧(28)，用于使所述输出部件(22)相对于所
述输入部件(14)定位在限定的起始位置中，以及
-操纵元件(24)，用于使所述输出部件(22)相对于所述输入部件(14)
从所述起始位置移位，
其中，由所述摩擦离合器(10)传递的扭矩的至少一部分能通过所述
回位弹簧(28)传递，其中，所述回位弹簧(28)在扭矩导入位置和扭矩
导出位置之间基本上沿切向方向延伸，并且相对于所述摩擦离合器(10)
的径向平面以一个工作角度倾斜地延伸，
其中，在所述摩擦离合器(10)的闭合状态下在所述至少一个摩擦衬
片(18)的磨损状态下，所述回位弹簧(28)在所述输入部件(14)和所
述输出部件(22)之间容许比在所述至少一个摩擦衬片(18)的未磨损状
态下更高的挤压力。
2.根据权利要求1所述的摩擦离合器，其特征在于，在通过所述回位
弹簧(28)的切向延伸传递扭矩的情况下，所述回位弹簧(28)在轴向方
向上提供在所述至少一个摩擦衬片(18)的磨损区域上改变的力转换比，
其中，所述力转换比补偿或者过度补偿沿轴向方向到起始位置中的回位力
的变化，所述回位力在所述至少一个摩擦衬片(18)的磨损区域上改变。
3.根据权利要求1或2所述的摩擦离合器，其特征在于，设置有轴向
固定的离合器部件(12)、特别是离合器盖，其中，所述回位弹簧(28)与
所述离合器部件(12)以...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·芬肯策勒，
申请(专利权)人：舍弗勒技术股份两合公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE