用于运行车辆的制动系统的控制装置和方法制造方法及图纸
Control device and method for operating a braking system of a vehicle
The invention relates to a control device for a vehicle, at least one of the braking system (14), the control device has electronic mechanism (15), wherein the electronic mechanism (15) is designed for automatic control device: in consideration of the driver of the vehicle or the vehicle (18). The pre specified brake (16) under the condition of considering and at least one additional information in the first (22) and at least one of the second information (24) of the cases decided: brake pressure increased should first target for what share of the aid to the at least one hydraulic mechanism (10) to implement and brake the pressure increased second goals for what should share with the system power booster (12) to achieve the first information about the braking system of the at least one hydraulic mechanism (10) when the Before the availability, the second information about the braking system for power booster (12) the current availability and control; so the at least one hydraulic mechanism (10) and / or the power booster (10), so that the brake pressure rise high enough for the corresponding the first target share with the help of the at least one hydraulic mechanism (10) to achieve the second target and to share with the help of the power booster (12) to achieve. In addition, the invention relates to a method for operating a braking system of a vehicle.
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于运行车辆的制动系统的控制装置和方法
本专利技术涉及一种用于车辆的制动系统的控制装置。同样，本专利技术涉及一种用于车辆的制动系统以及一种车辆，该车辆被设计用于自动化地行驶。此外，本专利技术涉及一种用于运行车辆的制动系统的方法以及一种用于使车辆自动化地行驶的方法。
技术介绍
在DE102013203824A1中说明了一种用于车辆的制动系统的控制装置和一种用于运行车辆的制动系统的方法。在使用所述控制装置时或者在执行所述相应的方法时，按照有待执行的目标运行模式来操控所述相应的制动系统的至少一个第一液压组件和相同的制动系统的第二液压组件，由此应该能够根据制动预先规定在所述制动系统的车轮制动缸中设定至少一个制动压力。首先从至少两种能够执行的运行模式中选择有待执行的目标运行模式。尤其在选择所述有待执行的目标运行模式时要考虑到配备有所述相应的制动系统的车辆的车型和/或所述制动系统的至少一个组件的类型。
技术实现思路
本专利技术提供一种具有权利要求1的特征的用于车辆的制动系统的控制装置、一种具有权利要求5的特征的用于车辆的制动系统、一种具有权利要求9的特征的被设计用于自动化地行驶的...
【技术保护点】
用于车辆的至少一个制动系统的控制装置（14），所述控制装置具有：电子机构（15），所述电子机构被设计用于：至少在考虑到所述车辆的驾驶员的或者所述车辆的自动控制装置（18）的制动预先规定（16）的情况下操控所述制动系统的至少一个液压机构（10），使得所述制动系统的至少一个车轮制动缸中的至少一个制动压力升高能够根据所述制动预先规定（16）至少借助于所述至少一个液压机构（10）来引起；其特征在于，所述电子机构（15）被设计用于：在考虑到所述制动预先规定（16）的情况下并且在额外地考虑到至少一个第一信息（22）和至少一个第二信息（24）的情况下决定：相应的制动压力升高应该对于何种第...
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.10 DE 102015202337.01.用于车辆的至少一个制动系统的控制装置（14），所述控制装置具有：电子机构（15），所述电子机构被设计用于：至少在考虑到所述车辆的驾驶员的或者所述车辆的自动控制装置（18）的制动预先规定（16）的情况下操控所述制动系统的至少一个液压机构（10），使得所述制动系统的至少一个车轮制动缸中的至少一个制动压力升高能够根据所述制动预先规定（16）至少借助于所述至少一个液压机构（10）来引起；其特征在于，所述电子机构（15）被设计用于：在考虑到所述制动预先规定（16）的情况下并且在额外地考虑到至少一个第一信息（22）和至少一个第二信息（24）的情况下决定：相应的制动压力升高应该对于何种第一目标份额借助于所述至少一个液压机构（10）来实现并且相应的制动压力升高应该对于何种第二目标份额借助于所述制动力增强器（12）来实现，所述第一信息关于所述至少一个液压机构（10）的当前的可用性，所述第二信息关于所述制动系统的制动力增强器（12）的当前的可用性；并且如此操控所述至少一个液压机构（10）和/或所述制动力增强器（10），使得所述相应的制动压力升高能够对于所述第一目标份额借助于所述至少一个液压机构（10）来实现并且对于所述第二目标份额借助于所述制动力增强器（12）来实现。2.按权利要求1所述的控制装置（14），其中所述电子机构（15）至少被设计用于：在考虑到所述制动预先规定（16）、所述至少一个第一信息（22）和所述至少一个第二信息（24）的情况下可选地决定：所述相应的制动压力升高应该100%借助于所述至少一个液压机构（10）并且0%借助于所述制动力增强器（12）来实现，还是应该0%借助于所述至少一个液压机构（10）并且100%借助于所述制动力增强器（12）来实现。3.按权利要求1或2所述的控制装置（14），其中所述电子机构（15）被设计用于：至少在考虑到作为所述至少一个第一信息（22）的第一信号和/或作为所述至少一个第二信息（24）的第二信号的情况下决定：所述相应的制动压力升高应该对于何种第一目标份额借助于所述至少一个液压机构（10）来实现并且所述相应的制动压力升高应该对于何种第二目标份额借助于所述制动力增强器（12）来实现，所述第一信号关于将至少一个第一供电电流提供给所述至少一个液压机构（10），所述第二信号关于将第二供电电流提供给所述制动力增强器（12）。4.按前述权利要求中任一项所述的控制装置（14），其中所述电子机构（15）额外地被设计用于：决定车辆的停止状态应该借助于自动的驻车制动器（44）还是通过借助于驻车棘爪（46）将所述车辆的变速器闭锁的方式来固定，并且相应地操控所述自动的驻车制动器（44）或者所述驻车刀刃（46）。5.用于车辆的制动系统，所述制动系统具有：按前述权利要求中任一项所述的控制装置（14）；所述至少一个车轮制动缸；所述至少一个液压机构（10）；以及所述制动力增强器（12）。6.按权利要求5所述的制动系统，其中所述至少一个液压机构（10）被集成到所述制动系统的ESP系统（34）中，并且其中所述控制装置（14）的第一子单元被集成到所述ESP系统（34）的ESP控制机构中，并且所述控制装置（14）的第二子单元被集成到所述制动力增强器（12）的制动力增强器控制机构中。7.按权利要求5或6所述的制动系统，其中所述至少一个液压机构（10）被连接在构造在所述制动系统中的第一供电网或者供电网部分（36）上，通过所述第一供电网或者供电网部分所述至...
【专利技术属性】
技术研发人员：J法伊瑙尔，M孔茨，S施特伦格特，
申请(专利权)人：罗伯特·博世有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE
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