用于机动车液压制动系统的主制动缸装置和制动系统制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于机动车液压制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置(10)包括：主制动缸壳体(12)，该主制动缸壳体具有圆柱形凹陷(14)和至少一个大体环形凹槽(16，22)，所述大体环形凹槽相对于所述圆柱形凹陷的纵轴线(A)横向取向并且由突出的壳体部分(17，23)定界。所述主制动缸装置还包括至少一个压力活塞，所述压力活塞能在所述主制动缸壳体的所述圆柱形凹陷中轴向移位并且凭借布置在所述凹槽中的至少一个密封元件(42，46)以密封方式被引导。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，所述壳体部分具有面对所述密封元件的边缘部分和背离所述密封元件的边缘部分。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，面对所述密封元件的所述边缘部分和背离所述密封元件的所述边缘部分具有弯曲轮廓，面对所述密封元件的所述边缘部分和背离所述密封元件的所述边缘部分不同程度地弯曲。

Main brake cylinder device for hydraulic braking system of motor vehicle

The invention relates to a device for brake master cylinder hydraulic braking system of motor vehicle (10), the main brake cylinder device (10) comprises a main brake cylinder shell (12), the main brake cylinder housing has a cylindrical depression (14) and at least one generally annular groove (16, 22), the general an annular groove with respect to the longitudinal axis of the cylindrical depression (A) and transverse orientation by the prominent portion of the housing (17, 23) and bound. The main brake cylinder device also comprises at least one pressure piston, the piston in the cylinder pressure to the brake master cylinder shell in axial displacement and arranged in the groove with at least one of the sealing elements (42, 46) is guided in a sealed manner. When viewed in a longitudinal section including an axis, the housing portion has an edge portion facing the sealing element and an edge portion that deviates from the sealing element. When observed in the longitudinal section contains axis when facing the edge portion of the edge of the sealing element and deviation from the sealing element has curved contour, the curved face of the edge of the sealing element and the sealing element from the edge part of different degrees.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于机动车液压制动系统的主制动缸装置
本专利技术涉及用于机动车液压制动系统的主制动缸装置，该主制动缸装置包括：主制动缸壳体，该主制动缸壳体具有圆柱形凹陷和至少一个大体环形凹槽，所述大体环形凹槽相对于所述圆柱形凹陷的纵轴线横向取向，其中，所述大体环形凹槽由突出的壳体部分轴向定界；以及至少一个压力活塞，该压力活塞能在所述主制动缸壳体的所述圆柱形凹陷中轴向移位并且凭借至少一个密封元件以密封方式被引导，其中，所述密封元件布置在所述大体环形凹槽中。当在包含轴线的纵向剖面中观察时，所述壳体部分具有面对所述密封元件的边缘部分和背离所述密封元件的边缘部分。
技术介绍
从例如文献DE102004057253A1已知此主制动缸装置。在该文献中描述的主制动缸中，主活塞和主活塞之前的副活塞能移位地占用气缸体内部。主套筒、副套筒和压力套筒占据在形成于气缸体的内壁中的相应凹槽中。环形壁部分一件式地形成在气缸体的内壁上，在相应主套筒后方，用于对主套筒进行个体支撑。在从现有技术已知的主制动缸装置中，在由压力活塞定界的压力室和在制动器启动之前的初始状态下与圆柱形凹陷流体联接的储液罐之间存在流体连接，在所述初始状态下，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车液压制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置(10)包括：‑主制动缸壳体(12)，该主制动缸壳体具有圆柱形凹陷(14)和至少一个大体环形凹槽(16，22)，所述大体环形凹槽(16，22)相对于所述圆柱形凹陷的纵轴线(A)横向取向，其中，所述大体环形凹槽(16，22)由突出的壳体部分(17，23)定界；以及‑至少一个压力活塞(32，36)，该压力活塞能在所述主制动缸壳体的所述圆柱形凹陷中轴向移位并且凭借至少一个密封元件(42，46)以密封方式被引导，其中，所述密封元件(42，46)布置在所述大体环形凹槽(16，22)中，其中，当在包含轴线的纵向剖面中观察时，所述壳体部分具有面...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2015.02.12 DE 102015001860.41.一种用于机动车液压制动系统的主制动缸装置(10)，该主制动缸装置(10)包括：-主制动缸壳体(12)，该主制动缸壳体具有圆柱形凹陷(14)和至少一个大体环形凹槽(16，22)，所述大体环形凹槽(16，22)相对于所述圆柱形凹陷的纵轴线(A)横向取向，其中，所述大体环形凹槽(16，22)由突出的壳体部分(17，23)定界；以及-至少一个压力活塞(32，36)，该压力活塞能在所述主制动缸壳体的所述圆柱形凹陷中轴向移位并且凭借至少一个密封元件(42，46)以密封方式被引导，其中，所述密封元件(42，46)布置在所述大体环形凹槽(16，22)中，其中，当在包含轴线的纵向剖面中观察时，所述壳体部分具有面对所述密封元件的边缘部分(50)和背离所述密封元件的边缘部分(52)，其特征在于，当在所述包含轴线的纵向剖面中观察时，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)和背离所述密封元件的所述边缘部分(52)具有弯曲轮廓，其中，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)和背离所述密封元件的所述边缘部分(52)具有不同严重程度的弯曲。2.根据权利要求1所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，背离所述密封元件的所述边缘部分(52)比面对所述密封元件的所述边缘部分(50)更严重地弯曲。3.根据权利要求1或2所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，当在所述包含轴线的纵向剖面中观察时，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)的轮廓和背离所述密封元件的所述边缘部分(52)的轮廓是圆形的。4.根据权利要求3所述的主制动缸装置(10)，其特征在于，面对所述密封元件的所述边缘部分(50)具有第一曲...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·沃尔夫，M·施特鲁施卡，
申请(专利权)人：卢卡斯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE