包括前轮盘和轮毂的轻合金混合车轮的制造方法技术

轻合金混合车轮的制造方法实施以下各个操作阶段：‑实现具有内轮廓(2a)的轮盘(2)，该内轮廓能够构成轮胎跟部的底座部；‑实现轮毂(1)，所述轮毂在一侧具有能够构成轮胎跟部的底座部的外轮廓(1a)且在另一侧具有与所述轮盘(2)的部分(2b)组装的圆形侧部(1b)；‑在轮盘(2)的底座部(2a)以及轮毂(1)的圆形侧部(1b)处组装所述轮盘(2)和所述轮毂(1)；其特征在于，所述轮毂(1)和所述轮盘(2)之间的组装通过所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)和所述轮盘(2)之间的焊接来实现，所述焊接借助于唯一的采用销的搅拌摩擦焊接部(5)并且所述焊接部的位置使得能够进入所述焊接部的两侧。

Method for manufacturing light alloy mixed wheel including front wheel plate and wheel hub

\u8f7b\u5408\u91d1\u6df7\u5408\u8f66\u8f6e\u7684\u5236\u9020\u65b9\u6cd5\u5b9e\u65bd\u4ee5\u4e0b\u5404\u4e2a\u64cd\u4f5c\u9636\u6bb5\uff1a\u2011\u5b9e\u73b0\u5177\u6709\u5185\u8f6e\u5ed3(2a)\u7684\u8f6e\u76d8(2)\uff0c\u8be5\u5185\u8f6e\u5ed3\u80fd\u591f\u6784\u6210\u8f6e\u80ce\u8ddf\u90e8\u7684\u5e95\u5ea7\u90e8\uff1b\u2011\u5b9e\u73b0\u8f6e\u6bc2(1)\uff0c\u6240\u8ff0\u8f6e\u6bc2\u5728\u4e00\u4fa7\u5177\u6709\u80fd\u591f\u6784\u6210\u8f6e\u80ce\u8ddf\u90e8\u7684\u5e95\u5ea7\u90e8\u7684\u5916\u8f6e\u5ed3(1a)\u4e14\u5728\u53e6\u4e00\u4fa7\u5177\u6709\u4e0e\u6240\u8ff0\u8f6e\u76d8(2)\u7684\u90e8\u5206(2b)\u7ec4\u88c5\u7684\u5706\u5f62\u4fa7\u90e8(1b)\uff1b\u2011\u5728\u8f6e\u76d8(2)\u7684\u5e95\u5ea7\u90e8(2a)\u4ee5\u53ca\u8f6e\u6bc2(1)\u7684\u5706\u5f62\u4fa7\u90e8(1b)\u5904\u7ec4\u88c5\u6240\u8ff0\u8f6e\u76d8(2)\u548c\u6240\u8ff0\u8f6e\u6bc2(1)\uff1b\u5176\u7279\u5f81\u5728\u4e8e\uff0c\u6240\u8ff0\u8f6e\u6bc2(1)\u548c\u6240\u8ff0\u8f6e\u76d8(2)\u4e4b\u95f4\u7684\u7ec4\u88c5\u901a\u8fc7\u6240\u8ff0\u8f6e\u6bc2(1)\u7684\u6240\u8ff0\u5706\u5f62\u4fa7\u90e8(1b)\u548c\u6240\u8ff0\u8f6e\u76d8(2)\u4e4b\u95f4\u7684\u710a\u63a5\u6765\u5b9e\u73b0\uff0c\u6240\u8ff0\u710a\u63a5\u501f\u52a9\u4e8e\u552f\u4e00\u7684\u91c7\u7528\u9500\u7684\u6405\u62cc\u6469\u64e6\u710a\u63a5\u90e8(5)\u5e76\u4e14\u6240\u8ff0\u710a\u63a5\u90e8\u7684\u4f4d\u7f6e\u4f7f\u5f97\u80fd\u591f\u8fdb\u5165\u6240\u8ff0\u710a\u63a5\u90e8\u7684\u4e24\u4fa7 .

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】包括前轮盘和轮毂的轻合金混合车轮的制造方法
本专利技术涉及特别用于车辆和机动车辆的车轮的
，并且还涉及用于制造轻合金零件的铸造和锻造领域，该轻合金零件例如基于铝或镁并且特别用于机动车行业。
技术介绍
例如已知通过模塑得到的、具有单件式轮毂和轮盘的车轮的实现，但是其需要复杂且高成本的技术手段并且占据过大的厚度尺寸，因此致使所得到的车轮的重量相对于当前的需求而言过大。在根据图1的、与上述两个方面有关的现有技术中，已知实现两件式混合车轮(R)，其包括轮毂部件(1)以及前轮盘(2)或轮盘，这两个部件通过各种接合装置连结。例如在专利EP0854792中已经提出了一种有效的装置，该装置对应于根据特定方法获得的两件式混合车轮。轮毂和轮盘之间的接合通过滚动摩擦焊接操作所获得的焊接联接来确保。由申请人的子公司之一开发的这一技术令人满意地满足了市场的需求。然而，该方法的实施相对于新的市场需求存在一些不便，新的市场需求例如为在保持价格具有竞争力的前提下将产品的重量减小大约20％至30％。另外，在该专利EP0854792中，车轮的锻接轮毂基于通过离心法浇铸的管，通过轧制或摩擦变形以获得最终的轮毂构造。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种制造轻合金、特别基于铝合金或镁合金的混合车轮的方法，所述车轮包括前轮盘(2)和轮毂(1)，所述方法实施以下各个操作步骤：‑实现具有内轮廓(2a)的轮盘(2)，所述内轮廓能够构成轮胎跟部的底座部；‑实现所述轮毂(1)，所述轮毂在一侧具有能够构成轮胎跟部的底座部的外轮廓(1a)且在另一侧具有与所述轮盘(2)的部分(2b)组装的圆形侧部(1b)；‑在所述轮盘(2)的所述底座部(2a)以及所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)处组装所述轮盘(2)和所述轮毂(1)；其特征在于，所述轮毂(1)和所述轮盘(2)之间的组装通过所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)和所述轮盘(2)之间的焊接来实现，所述焊接借助...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.17 FR 14626711.一种制造轻合金、特别基于铝合金或镁合金的混合车轮的方法，所述车轮包括前轮盘(2)和轮毂(1)，所述方法实施以下各个操作步骤：-实现具有内轮廓(2a)的轮盘(2)，所述内轮廓能够构成轮胎跟部的底座部；-实现所述轮毂(1)，所述轮毂在一侧具有能够构成轮胎跟部的底座部的外轮廓(1a)且在另一侧具有与所述轮盘(2)的部分(2b)组装的圆形侧部(1b)；-在所述轮盘(2)的所述底座部(2a)以及所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)处组装所述轮盘(2)和所述轮毂(1)；其特征在于，所述轮毂(1)和所述轮盘(2)之间的组装通过所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)和所述轮盘(2)之间的焊接来实现，所述焊接借助于唯一的采用销的搅拌摩擦焊接部(5)并且所述焊接部的位置使得能够进入所述焊接部的两侧。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述轮盘(2)的所述底座部(2a)处实现镂空部(7)，所述镂空部(7)不覆盖所述车轮的圆周，并且具有朝向所述轮毂(1)的所述圆形侧部(1b)的“U”形轮廓。3.根据权利要求1和2中的一项所述的方法，其特征在于，所述轮盘(2)通过浇铸来实现。4.根据权利要求1和2中的一项所述的方法，其特征在于，所述轮盘(2)通过锻造来实现。5.根据权利要求1和2中的一项所述的方法，其特征在于，所述轮盘(2)通过浇铸和锻造双操作来实现。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述浇铸和锻造双操作包括对铸造粗加工成品的浇铸操作，将所述粗加工成品运送到锻造模具中，为获得所述轮盘(2)对所述粗加工成品的锻造操作，以及去毛刺以获得所述轮盘(2)。7.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：埃米尔·托马斯·迪塞里奥，莱昂内尔·迪佩雷，
申请(专利权)人：圣让工业公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR