防爆轮毂制造技术

一种防爆轮毂，它由轮毂1、密封垫、密封圈、爆胎预防车轮、充气嘴、超压控制阀和最低气压报警器、轮毂2、防爆轮毂连接固定螺栓组成。爆胎预防轮毂采用多件组合技术，把防爆轮毂分成多个部件，使每个部件都能产生多种作用。轮毂1与爆胎预防车轮和轮毂2组合可获得防爆轮毂。稍微改变轮毂1的结构，只需把轮辐向轮毂中心线移动，移到设计方案的距离时，即可获得有偏距的防爆轮毂。由于防爆轮毂的尺寸大小不同，所以根据爆胎预防车轮的大小需要高出防爆轮毂外径20mm-80mm，爆胎预防车轮轮宽设为20mm-80mm。爆胎预防车轮是圆形整体车轮，安装在轮胎内和轮毂1及轮毂2的中间。在轮毂1和轮毂2的外侧面设置防滑系统安装孔。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术型为一种新型防爆轮毂，属于机动车制造工业领域中的车轮制造工程。可广泛的适用于消防、抢险、救护、军队、航空和各种机动车辆。
技术介绍
在现有技术中，车辆在正常行驶时突遇爆胎事故发生是常有的事，给人民生命安全及财产都带来巨大损失，2012年2月8日中新网根据有关资料报道，2006年全国共发生交通事故378781起，89455人死亡。而40％的交通事故是由轮胎发生故障引起的，其中爆胎引发的事故更是占了70％以上。目前我国机动车保有量为1.1亿多辆，汽车3000多万辆，每年因交通事故死亡人数达10.7万人，伤47万人，由此造成的直接经济损失达23亿。如此粗略一算，我国每年交通事故死亡人数中至少有3万人是因为爆胎而死亡。为什么爆胎会占据交通事故的28％(40％*70％)？前轮爆胎后车轮轮毂外轮缘直接碾压泄气轮胎而产生瞬间失去方向造成汽车失控。由于爆胎事故具有偶然性和不可预见性，因此一旦发生爆胎驾驶员往往因为没有经验而导致惊慌失措，操作失误，造成的后果惨不忍睹。因此对于爆胎预防技术，就显得尤为重要。关于爆胎预防技术在世界上也是难题。目前，世界上的防爆胎技术主要有轮胎气压监测系统(TPMS)和PAX防爆轮胎。TPMS的技术核心是对轮胎气压、温度进行即时监测，向驾驶员作出预警，提醒其提前减速，但却无法对爆胎等突发性灾难实施救助。PAX技术的核心是降低轮胎的截面高度，在轮胎泄气后用圈箍支撑轮胎，降低爆胎事故的风险程度。不过，虽然PAX大大降低了轮胎的减震性能，但汽车的舒适度性能下降，且轮胎制造成本大幅增加。若受到的损伤程度较严重(如异物造成的创口过大、轮胎受到猛烈撞击、轮胎被腐蚀等)，泄气保用轮胎的特性也会如浮云一般，车辆同样难逃失控的命运。由于成本较高，泄气保用轮胎技术一般都运用于高端车上面。可以肯定的是，如果每辆车上都装有这样的装置，爆胎引发的事故及相应损失将会降至最低。同样可以肯定的是，如果采用的是国外的有关技术，单车成本将会上升非常之大。
技术实现思路
针对现有技术中存在的问题，对于爆胎预防技术，就显得尤为重要。本专利技术的目的是在机动车行驶过程中突遇爆胎事故发生，有预防的针对爆胎采取的措施，从而避免了车毁人亡的恶性交通事故。挽救了人的生命，减少了财产损失。本爆胎预防技术采用多件组合技术，特
征是把轮毂分成多个部件，使每个部件都能产生各种不同的作用。在轮毂1不改变结构的状态下与爆胎预防车轮和轮毂2组合可获得防爆轮毂。稍微改变轮毂1的结构，只需把轮辐向轮毂中心线移动，移到设计方案的距离时，即可获得有偏距的防爆轮毂。由于防爆轮毂的尺寸大小不同，爆胎预防车轮的尺寸大小也不相同。所以相配套的轮胎与防爆轮毂再与爆胎预防车轮相配套。(15寸轮胎配15寸轮毂、16寸轮胎配16寸轮毂是已知的现有技术。)本
技术实现思路
是把整体的爆胎预防车轮安装在轮胎内(现有技术是拆卸成两块以上)。爆胎预防车轮直径大于防爆轮毂外径，小于轮胎最大内径。爆胎预防车轮安装在轮毂1与轮毂2的中间(居中)。稍微改变爆胎预防车轮结构，把轮辐增加到爆胎预防车轮上，使其改变成有轮辐有爆胎预防车轮的新型整体爆胎预防车轮，把它安装在轮毂1与轮毂2的中央便可得到负偏距防爆轮毂。由于防爆轮毂是由多件组合成的新型轮毂，所以就必须解决防爆轮毂的密封问题，本技术采用的是双凸凹连接多部位密封的方法。即在连接部位均匀设置轮毂1和爆胎预防车轮和轮毂2的连接密封固定安装孔，并用较多螺栓对轮毂1及爆胎预防车轮及轮毂2均匀完成密封固定，即可得到完整的防爆轮毂。由于防爆轮毂是多件组合式轮毂，所以可在连接固定位置的两边均匀设置防滑系统安装孔，用于安装防滑设备。这样在冰雪道路上行驶，防滑效果突出，安全就可得到保证。(无法在现有轮毂设置安装孔)。为了不降低乘车的舒适性。爆胎预防车轮应尽量远离轮胎最大内径80-100mm左右。本专利技术的技术方案为：一种防爆轮毂，它包括轮毂1、密封垫1、密封垫2、密封圈1、密封圈2、爆胎预防车轮、密封圈3、密封圈4、密封垫3、密封垫4、充气嘴、超压控制阀和最低气压报警器、轮毂2、防爆轮毂连接固定螺栓组成。把密封垫1和密封垫2分别安装在轮毂1的安装位置上图1-2、图1-3，密封圈1和密封圈2和密封圈3和密封圈4分别安装在爆胎预防车轮的安装位置上6-3、6-4、6-7、6-8，密封垫3和密封垫4分别安装在轮毂2的安装位置上11-1、11-2，爆胎预防车轮密封连接部位安装在轮毂1的密封连接部位，1-2与6-1连接1-3与6-2连接1-6与6-3连接1-7与6-4连接，在轮毂1安装充气嘴，在轮毂2安装超压排气控制阀、压力跟踪报警器，轮毂2的密封连接部位安装在爆胎预防车轮的密封连接部位，6-5与11-1连接6-6与11-2连接6-7与11-4连接6-8与11-6连接，用防爆轮毂连接固定螺栓对轮毂1、爆胎预防车轮、轮毂2进行密封连接固定。在防爆轮毂1和防爆轮毂2的外侧圆心向外圆方向在靠近轮辋位置的圆周上均匀设置防滑系统安装孔，用于安装防滑设备。改变轮毂1的设计结构，即可得到改变后偏距。把轮毂1轮辐向轮毂中心线位置移动，所移动的距离就是该防爆轮毂的偏距。参见说明书附图图14。把爆胎预防车轮生产成既有爆胎预防车轮又与轮辐结合一体的整体爆胎预防车轮，安装在轮毂1和轮毂2的中间即为负偏距轮毂。参见说明书附图图15。安装在轮毂1和轮毂2的0偏距或负偏距位置即为
0偏距或负偏距防爆轮毂。现有轮毂是一整体，安装轮胎时，轮胎的一边接触到轮毂的轮井上，这样轮胎内径的圆周长被轮毂轮井占去了大半个圆的长度。所以只能安装与其配套的轮胎。(轮井是专门为安装轮胎设计的，在经过计算后得到的最小外径，利用轮毂上的轮井才能把轮胎安装到轮毂上。否则无法完成。)新型防爆轮毂采用了多件组合技术，爆胎预防车轮是一圆形整体车轮不可拆卸，爆胎预防车轮直径大于轮毂直径更大于轮胎内径，轮缘是圆弧，轮宽尺寸一致，左右两边的密封部位各设置一至两道密封连接槽，在两槽中间设置防爆轮毂连接固定螺孔。由于爆胎预防车轮轮缘是圆弧，宽度又相等，更没有轮井。所以整体爆胎预防车轮是可以安装在轮胎内的。例解19英寸车轮轮胎内径是(直径482.6mm)配爆胎预防车轮(直径600mm)。19英寸轮胎直径482.6mm*3.14(圆周率)等于1515.36mm(圆周长)÷2等于757.68mm(圆周长的对半长度)-600mm(爆胎预防车轮直径)等于157mm-80mm(40mm*2等于80mm是爆胎预防车轮轮宽的两边长度)等于77.68mm，剩余的77.68mm为人工或机械安装的工具等距离。由于轮缘是圆弧又可增加20mm至30mm，实际人工或机械安装的工具距离是100mm左右。(实际上有30mm至40mm就可完成安装。多放了60mm-70mm的余量，可把多余的长度加宽轮宽)。轮毂1的1-5与1-8中间设有防爆轮毂安装固定螺孔1-9，在1-5与1-9的中间设有固定密封连接环1-6，在1-9与1-8的中间设有固定密封连接环1-7，在图1设有充气嘴安装孔1-1，在轮毂2的11-3与11-7中间设有防爆轮毂安装固定螺孔11-5，在11-3与11-5的中间设有固定连接密封环11-4，在11-5与11-7的中间设有固定连接密封环11-6，本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防爆轮毂，其特征在于：它包括轮毂1、密封垫1、密封垫2、密封圈1、密封圈2、爆胎预防车轮、密封圈3、密封圈4、密封垫3、密封垫4、充气嘴、超压自动排气控制阀和最低气压报警器、轮毂2、防爆轮毂连接固定螺栓，所述密封垫1和密封垫2分别安装在所述轮毂1的密封垫安装平面上并安装上所述的充气嘴，所述的密封圈1、密封圈2和密封圈3、密封圈4分别安装在所述的爆胎预防车轮的两边密封圈安装槽里，所述密封垫3和密封垫4分别安装在所述轮毂2的密封垫安装平面上，所述爆胎预防车轮密封连接部位安装在和轮毂1配套的密封连接部位，在所述轮毂2安装超压自动排气控制阀、压力跟踪报警器，所述轮毂2的密封连接部位安装在所述爆胎预防车轮配套的密封连接部位，用所述的防爆轮毂连接固定螺栓对所述的轮毂1、爆胎预防车轮、轮毂2进行密封连接固定。

【技术特征摘要】
1.一种防爆轮毂，其特征在于：它包括轮毂1、密封垫1、密封垫2、密封圈1、密封圈2、爆胎预防车轮、密封圈3、密封圈4、密封垫3、密封垫4、充气嘴、超压自动排气控制阀和最低气压报警器、轮毂2、防爆轮毂连接固定螺栓，所述密封垫1和密封垫2分别安装在所述轮毂1的密封垫安装平面上并安装上所述的充气嘴，所述的密封圈1、密封圈2和密封圈3、密封圈4分别安装在所述的爆胎预防车轮的两边密封圈安装槽里，所述密封垫3和密封垫4分别安装在所述轮毂2的密封垫安装平面上，所述爆胎预防车轮密封连接部位安装在和轮毂1配套的密封连接部位，在所述轮毂2安装超压自动排气控制阀、压力跟踪报警器，所述轮毂2的密封连接部位安装在所述爆胎预防车轮配套的密封连接部位，用所述的防爆轮毂连接固定螺栓对所述的轮毂1、爆胎预防车轮、轮毂2进行密封连接固定。2.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述轮毂1与爆胎预防车轮与轮毂2采用多件组合方式并用双凸凹及多部位密封连接固定方法。3.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述轮毂1设有气门安装孔，在轮毂1与爆胎预防车轮的连接部位设有密封垫1和密封垫2的安装位置，还设有高精度的两道密封安装环，还设有和爆胎预防车轮及轮毂2的连接固定安装孔，在轮毂1的外侧面设有防滑系统安装孔，在轮毂1上改变轮辐位置、轮辐向中心线移动，移动的距离即为偏距距离。4.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述爆胎预防车轮安装在轮胎内、轮毂1与轮毂2的中央。5.根据权利要求1所述的防爆轮毂，其特征在于：所述爆胎预防车轮是一整体车轮，轮宽尺寸相等，轮缘上有圆弧，与轮毂1和轮毂2的连接位置设有两道密封连接槽，在两道密封连接槽的中间圆周上均匀的设有爆胎预防车轮安装孔。6.根据权利要求1防爆轮毂，其特征在于：根据防爆轮毂的大小不同，爆胎预防车轮的尺寸大小也不相同，所述爆胎预防车轮最大直径大于...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘红旗，
申请(专利权)人：刘红旗，
类型：发明
国别省市：江苏;32