用于车辆的电池冷却系统的控制方法技术方案

本申请涉及用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其设置成通过利用供应至电池冷却系统中的激冷器的制冷剂来控制电池模块的温度，所述控制方法可以包括：(A)在车辆起动的状态下，当驱动或者停止车辆时，由控制器来确定空气调节器是否运行；(B)当控制器确定出空气调节器运行时，由控制器来控制第一膨胀阀，并且由控制器来检测电池模块的温度；(C)借助确定在(B)中的检测所检测出的电池模块的温度是否在预定的范围内，由控制器来确定第二膨胀阀的选择性操作。

Method of controlling a battery cooling system for a vehicle

The invention relates to a method for controlling battery cooling system of vehicle, which is arranged by the chiller using refrigerant supplied to the battery in the cooling system to control the temperature of the battery module, the control method can include: (A) in the state of starting vehicles, when driving or stopping the vehicle, by the controller to determine whether the air conditioner operation; (B) when the controller determines the air conditioner operation, by the controller to control the first expansion valve, and a controller to detect the battery module temperature; (C) is determined by the battery module (B) in detection of the detected temperature is within a predetermined range in second, by the controller to determine the selectivity of expansion valve.

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的电池冷却系统的控制方法相关申请的交叉引用本申请要求2016年3月17日提交的韩国专利申请第10-2016-0032345号的优先权，该申请的全部内容结合于此，以用于通过该引用的所有目的。
本专利技术的各个方面涉及一种用于车辆的电池冷却系统的控制方法。更具体地，涉及这样一种用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其使电动车辆或者混合动力车辆中的空气调节装置和电动冷却装置联动，并且利用与制冷剂进行热交换的冷却水来冷却电池模块。
技术介绍
通常，用于车辆的空气调节系统包括：使制冷剂循环以加热或者冷却车辆内部的空气调节系统。这种空气调节装置通过将车辆内部温度保持在适当的温度而与外部的温度变化无关，从而能够保持舒适的车内环境，并且通过压缩机的驱动而排放的制冷剂经由冷凝器、接收器干燥剂、膨胀阀以及蒸发器循环回压缩机，并且在循环期间会发生热交换，使得车辆的内部被加热或冷却。即，在夏季冷却模式下，经压缩机所压缩的高温和高压的气态制冷剂经由冷凝器冷凝，然后经由接收器干燥剂和膨胀阀蒸发，使得能够降低车内温度和湿度。近来，随着更加关注能量效率和环境污染的问题，已经需要开发能够基本上代替内燃机(ICE)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其设置成通过利用供应至电池冷却系统中的激冷器的制冷剂来控制电池模块的温度，所述电池冷却系统包括：空气调节器，其与制冷剂管路连接并且循环制冷剂；电动冷却器，其与冷却管路连接并且循环冷却剂；电池模块，其经由电池冷却管路与电动冷却器连接；以及激冷器，其将与制冷剂进行热交换的冷却剂供应至电池模块，所述方法包括：过程A：在车辆起动的状态下，当驱动或者停止车辆时，由控制器来确定空气调节器是否运行；过程B：当控制器确定出空气调节器运行时，由控制器来控制第一膨胀阀，并且由控制器来检测电池模块的温度；过程C：借助确定在过程B进行的检测所检测出的电池模块的温度是否在预定的范围...

【技术特征摘要】
2016.03.17 KR 10-2016-00323451.一种用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其设置成通过利用供应至电池冷却系统中的激冷器的制冷剂来控制电池模块的温度，所述电池冷却系统包括：空气调节器，其与制冷剂管路连接并且循环制冷剂；电动冷却器，其与冷却管路连接并且循环冷却剂；电池模块，其经由电池冷却管路与电动冷却器连接；以及激冷器，其将与制冷剂进行热交换的冷却剂供应至电池模块，所述方法包括：过程A：在车辆起动的状态下，当驱动或者停止车辆时，由控制器来确定空气调节器是否运行；过程B：当控制器确定出空气调节器运行时，由控制器来控制第一膨胀阀，并且由控制器来检测电池模块的温度；过程C：借助确定在过程B进行的检测所检测出的电池模块的温度是否在预定的范围内，由控制器来确定第二膨胀阀的选择性操作。2.根据权利要求1所述的用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其中，在过程A进行的确定包括：在车辆起动的状态下驱动或者停止车辆；由控制器来确定空气调节器是否运行。3.根据权利要求1所述的用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其中，在过程B进行的控制包括：当控制器借助在过程A进行的确定而确定出空气调节器运行时，由控制器来操作第一膨胀阀；在第一膨胀阀操作的状态下，由控制器来使冷却风扇和压缩机运行；由控制器来检测电池模块的温度。4.根据权利要求3所述的用于车辆的电池冷却系统的控制方法，进一步地包括：当在过程A进行的确定中控制器确定出空气调节器未运行时，由控制器来检测电池模块的温度。5.根据权利要求1所述的用于车辆的电池冷却系统的控制方法，其中，在过程C进行的确定包括：由控制器来确定在过程B进行的检测所检测出的电池模块的温度是否在预定的设定值内；当控制器确定出电池模块的温度不在预定的设定值内时，由控制器来操作第二膨胀阀，以使经膨胀的...

【专利技术属性】
技术研发人员：金载然，李昊星，黄仁国，黄润浩，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，起亚自动车株式会社，翰昂系统株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR