一种新型的汽车后副车架制造技术
A new type of rear subframe of automobile
The utility model relates to a rear sub frame, which is characterized in that: the front crossbeam assembly, both ends and the right longitudinal beam assembly after the tube assembly and the left vertical tube assembly is fixedly connected into a frame structure; right vertical tube assembly and a left longitudinal tube assembly and front beam. A lap position is fixedly connected with a front beam with a groove in the reinforcing plate, after the beam assembly is fixedly connected with the lateral beam with a reduced hole of the reinforcing plate, a reinforcing plate is fixedly connected between the side frame on the front beam assembly and assembly beam bottom. The utility model is a sub frame which has the advantages of simple manufacturing process, cost advantages, excellent rigidity, strength and NVH.
【技术实现步骤摘要】
一种新型的汽车后副车架
本技术涉及一种新型的汽车后副车架，属于汽车悬架
技术介绍
副车架是汽车悬架的关键零部件，主要连接车身、轮边悬挂系统及主减速器。它可以时实现模块化装配，提高生产效率；并可过滤掉从轮边传递到车身的激励，提升乘坐舒适性；同时自身也有很高的强度、刚度、NVH指标，满足车辆在各种工况下的行驶安全性。副车架结构设计需要满足悬架系统的硬点布置，每一个连接点的动、静刚度均有相应的指标要求，满足零件强度的前提下又要尽量减少重量。所以目前的设计中，需要使用各种设计手段来平衡上述指标。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型的汽车后副车架，其是一种制作工艺简单、具有成本优势，刚度、强度、NVH优异的副车架。本技术的技术方案是这样实现的：一种新型的汽车后副车架，其特征在于：前横梁总成、后横梁总成的两端与右纵管总成和左纵管总成固定连接成一个框架式结构；右纵管总成和左纵管总成与前横梁总成搭接角的位置固定连接有带凹槽的前横梁加强板，在后横梁总成的侧方固定连接有带降重孔的后横梁加强板，在前横梁总成及后横梁总成的底面之间固定连接有副车架加强板。所述的前横梁总成由前横...
【技术保护点】
一种新型的汽车后副车架，其特征在于：前横梁总成、后横梁总成的两端与右纵管总成和左纵管总成固定连接成一个框架式结构；右纵管总成和左纵管总成与前横梁总成搭接角的位置固定连接有带凹槽的前横梁加强板，在后横梁总成的侧方固定连接有带降重孔的后横梁加强板，在前横梁总成及后横梁总成的底面之间固定连接有副车架加强板。
【技术特征摘要】
1.一种新型的汽车后副车架，其特征在于：前横梁总成、后横梁总成的两端与右纵管总成和左纵管总成固定连接成一个框架式结构；右纵管总成和左纵管总成与前横梁总成搭接角的位置固定连接有带凹槽的前横梁加强板，在后横梁总成的侧方固定连接有带降重孔的后横梁加强板，在前横梁总成及后横梁总成的底面之间固定连接有副车架加强板。2.根据权利要求1中所述的一种新型的汽车后副车架，其特征在于所述的前横梁总成由前横梁上板和前横梁下板固定连接而成，前横梁内部加强板固定连接在前横梁下板上加固，螺母盒固定连接在前横梁内部加强板上。3.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹成林，王念强，陈志刚，侯杰，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林,22
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。