一种改善发动机声品质的正时齿轮传动系统技术方案
Timing gear drive system for improving engine sound quality
The utility model provides an improved engine sound quality is when the gear transmission system, including fuel pump gear meshing in turn 1, idler gear, camshaft gear, crankshaft gear, the fuel pump gear and the crankshaft gear ratio is 3:2, fuel pump gear on the timing marks for fuel pump plunger in oil 1# pump before TDC position of 90 DEG, the engine cylinder piston stopper on the point marked as the first cylinder engine in tdc. The utility model is suitable for the in-line six cylinder four stroke engine, ignition sequence is 1 5 3 6 2 4, two plunger type fuel pump is symmetric. The utility model effectively eliminates the knocking sound of the fuel pump gear, and improves the sound quality of the engine. Can be applied to a variety of inline, six cylinder, four stroke engines, including diesel engines, gasoline engines and gas engines.
【技术实现步骤摘要】
一种改善发动机声品质的正时齿轮传动系统
本技术涉及一种发动机正时齿轮传动系统，属于汽车发动机/齿轮传动系统领域。
技术介绍
随着车用发动机排放水平的提高，燃油泵与发动机曲轴的速比也发生了变化，例如由1:2升级为4:3。对于直列式六缸四冲程发动机而言，如果着火顺序是1-5-3-6-2-4，同时燃油泵是对称二柱塞式，则发动机工作时，存在一种燃油泵齿轮的敲击声，即曲轴每旋转3圈齿轮敲击一次，它是齿轮系扭振波动幅值较大引起的，原因是曲轴与燃油泵的最大激励力矩发生部分重叠。该敲击声影响发动机声品质，不受欢迎。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术的不足，而提出的一种改善发动机声品质的正时齿轮传动系统。该齿轮传动系统可以有效地消除燃油泵齿轮的敲击声，改善发动机声品质。本技术的技术方案：本技术的改善发动机声品质的正时齿轮传动系统包括依次啮合的燃油泵齿轮、惰齿轮、凸轮轴齿轮、曲轴齿轮，其燃油泵齿轮与曲轴齿轮的速比为3:2，燃油泵齿轮上的正时标记定为燃油泵1#柱塞处于燃油泵上止点前90°位置，发动机第一缸活塞上的止点标记定为发动机的一缸处于上止点位置。本技术技术效果：本技术有效...
【技术保护点】
一种改善发动机声品质的正时齿轮传动系统，包括依次啮合的燃油泵齿轮(1)、惰齿轮(2)、凸轮轴齿轮(3)、曲轴齿轮(4)，其特征在于：燃油泵齿轮(1)与曲轴齿轮(4)的速比为3:2，燃油泵齿轮(1)上的正时标记(5)定为燃油泵1#柱塞处于燃油泵上止点前90°位置，发动机第一缸活塞上的止点标记(6)定为发动机的一缸处于上止点位置。
【技术特征摘要】
1.一种改善发动机声品质的正时齿轮传动系统，包括依次啮合的燃油泵齿轮(1)、惰齿轮(2)、凸轮轴齿轮(3)、曲轴齿轮(4)，其特征在于：燃油泵齿轮(1)与曲轴齿轮(4...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋单平，王勇，郑国世，舒宇舟，
申请(专利权)人：东风康明斯发动机有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42
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