本实用新型专利技术涉及正时齿轮室生产技术领域，提供一种正时齿轮室专用的卡槽式转道车，应能一次转运较多的正时齿轮室，而且可以有效避免正时齿轮室相互碰撞，还具有结构简单，使用方便的特点。技术方案是：正时齿轮室专用卡槽式转道车，其特征在于：包括车架以及固定在车架上的至少一层支撑架，每层支撑架由三个水平布置且相互平行的支撑条组成，三个支撑条之间形成一个容纳正时齿轮室的三棱柱形区域，每层支撑架沿三棱柱形区域的长度方向均匀设置有一组用于固定正时齿轮室的卡位，每个卡位由三个卡槽组成，三个卡槽分别开设在三个支撑条上，每个卡槽的宽度与正时齿轮室的厚度相适应。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及正时齿轮室生产
，具体涉及一种正时齿轮室专用的卡槽式转道车。
技术介绍
正时齿轮室一般配套在重型汽车的气门调节系统中，用于控制发动机的正时点火。目前正时齿轮室的生产工序间转道一般采用普通铁仓储笼，正时齿轮室竖直放置在铁仓储笼内，相互之间用纸板隔开，但是一个铁仓储笼只能放一层正时齿轮室，生产过程中需要占用较多仓储笼，而且操作工放置也不方便，容易造成磕碰伤，又浪费纸板，尚待改进。
技术实现思路
本技术的目的是克服上述
技术介绍
中的不足，提供一种正时齿轮室专用的卡槽式转道车，应能一次转运较多的正时齿轮室，而且可以有效避免正时齿轮室相互碰撞，还具有结构简单，使用方便的特点。为实现以上目的，本技术采用了以下的技术方案:正时齿轮室专用的卡槽式转道车，其特征在于:包括车架以及固定在车架上的至少一层支撑架，每层支撑架由三个水平布置且相互平行的支撑条组成，三个支撑条之间形成一个容纳正时齿轮室的三棱柱形区域，每层支撑架沿三棱柱形区域的长度方向均匀设置有一组用于固定正时齿轮室的卡位，每个卡位由三个卡槽组成，三个卡槽分别开设在三个支撑条上，每个卡槽的宽度与正时齿轮室的厚度相适应。所述支撑架的数量为两层或三层，相邻的两层支撑架之间保持间距以取放正时齿轮室。所述每层支撑架的三个支撑条中，第一支撑条布置在正时齿轮室的前侧，第二支撑条布置在正时齿轮室的后侧，第三支撑条位于正时齿轮室的下侧。所述车架的底部安装有若干个行走轮。本技术的有益效果是:本技术利用三点确定一个平面的原理，设计卡槽式专用转道车，通过三个卡槽来固定正时齿轮室，有效避免磕碰，结构简单，使用非常方便，转道车底部增加轮子可直接移动，转道车可以有安放两层以上的正时齿轮室，增加了容量，同时也节省了隔离纸板的成本。【附图说明】图1是本技术的立体结构示意图。图2是本技术的工作状态立体图。【具体实施方式】下面结合说明书附图，对本技术作进一步说明，但本技术并不局限于以下实施例。如图1所示，本技术所述的正时齿轮室专用的卡槽式转道车，包括车架I以及固定在车架上的至少一层支撑架，车架的底部安装有若干个行走轮4从而方便推动。每层支撑架由三个水平布置且相互平行的支撑条2组成，三个支撑条之间不共面，从而形成一个容纳正时齿轮室5的三棱柱形区域，每层支撑架沿三棱柱形区域的长度方向均匀设置有一组用于固定正时齿轮室的卡位，每个卡位由三个卡槽3组成，三个卡槽分别开设在三个支撑条上，并且每个卡位的三个卡槽处于同一竖直平面内，每个卡槽的宽度与正时齿轮室的厚度相适应。如图2所示，一般地，所述支撑架的数量为两层或三层，相邻的两层支撑架之间保持间距以取放正时齿轮室5。所述每层支撑架的三个支撑条中，第一支撑条布置在正时齿轮室的前侧，第二支撑条布置在正时齿轮室的后侧，第三支撑条位于正时齿轮室的下侧，既可以固定正时齿轮室，又能防止正时齿轮室从前侧、后侧或下侧掉落。最后，需要注意的是，以上列举的仅是本技术的具体实施例。显然，本技术不限于以上实施例，还可以有很多变形。本领域的普通技术人员能从本技术公开的内容中直接导出或联想到的所有变形，均应认为是本技术的保护范围。【主权项】1.正时齿轮室专用的卡槽式转道车，其特征在于:包括车架(I)以及固定在车架上的至少一层支撑架，每层支撑架由三个水平布置且相互平行的支撑条(2)组成，三个支撑条之间形成一个容纳正时齿轮室(5)的三棱柱形区域，每层支撑架沿三棱柱形区域的长度方向均匀设置有一组用于固定正时齿轮室的卡位，每个卡位由三个卡槽(3)组成，三个卡槽分别开设在三个支撑条上，每个卡槽的宽度与正时齿轮室的厚度相适应。2.根据权利要求1所述的正时齿轮室专用的卡槽式转道车，其特征在于:所述支撑架的数量为两层或三层，相邻的两层支撑架之间保持间距以取放正时齿轮室。3.根据权利要求2所述的正时齿轮室专用的卡槽式转道车，其特征在于:所述每层支撑架的三个支撑条中，第一支撑条布置在正时齿轮室的前侧，第二支撑条布置在正时齿轮室的后侧，第三支撑条位于正时齿轮室的下侧。4.根据权利要求3所述的正时齿轮室专用的卡槽式转道车，其特征在于:所述车架的底部安装有若干个行走轮(4)。【专利摘要】本技术涉及正时齿轮室生产
，提供一种正时齿轮室专用的卡槽式转道车，应能一次转运较多的正时齿轮室，而且可以有效避免正时齿轮室相互碰撞，还具有结构简单，使用方便的特点。技术方案是：正时齿轮室专用卡槽式转道车，其特征在于：包括车架以及固定在车架上的至少一层支撑架，每层支撑架由三个水平布置且相互平行的支撑条组成，三个支撑条之间形成一个容纳正时齿轮室的三棱柱形区域，每层支撑架沿三棱柱形区域的长度方向均匀设置有一组用于固定正时齿轮室的卡位，每个卡位由三个卡槽组成，三个卡槽分别开设在三个支撑条上，每个卡槽的宽度与正时齿轮室的厚度相适应。【IPC分类】B62B3-10【公开号】CN204605895【申请号】CN201520136009【专利技术人】孔夫兴, 李国江, 孔力明, 裘钢杨 【申请人】杭州萧山汽车滤清器有限公司【公开日】2015年9月2日【申请日】2015年3月10日本文档来自技高网...
【技术保护点】
正时齿轮室专用的卡槽式转道车，其特征在于：包括车架(1)以及固定在车架上的至少一层支撑架，每层支撑架由三个水平布置且相互平行的支撑条(2)组成，三个支撑条之间形成一个容纳正时齿轮室(5)的三棱柱形区域，每层支撑架沿三棱柱形区域的长度方向均匀设置有一组用于固定正时齿轮室的卡位，每个卡位由三个卡槽(3)组成，三个卡槽分别开设在三个支撑条上，每个卡槽的宽度与正时齿轮室的厚度相适应。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：孔夫兴，李国江，孔力明，裘钢杨，
申请(专利权)人：杭州萧山汽车滤清器有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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