一种用于车门储运线的自动化车门换线系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线，其特征在于：还包括垂直于纵向车门输送线布置的横向吊架；横向吊架上沿车门厚度方向固接有换线升降辊道；换线升降辊道位于纵向车门输送线与横向吊架的交汇处。本实用新型专利技术结构简单、采用横向积放形式利用车门厚度方向进行积放，极大的减少了车门储运线在高生产节拍的总装车间的占用空间，相比车门长度方向积放的积放线降低了50％以上的空间占用率，而且采用横向积放车门储运线的装机容量及运行费用相比纵向积放的车门线的装机容量降低了约50％，减少了投资建设费用及运行费用。

Automatic door changing system for door storage and transportation line

The utility model discloses an automatic door system for changeline door transportation line, including the door door along the length direction of longitudinal arrangement of transmission lines, which is characterized by horizontal hanger conveying line perpendicular to the longitudinal arrangement of the door; the horizontal hanger door along the thickness direction is fixedly connected with a lifting roller for line intersection; change line lift roller is located in the longitudinal and transverse conveyor line door hanger. The utility model has the advantages of simple structure, the horizontal stacking form by stacking thickness of the door, greatly reducing the space occupied by the door and line in the assembly shop high production speed, compared to the length direction of door stacking line reduces more than 50% space occupancy rate of accumulation, and the cross product of the installed capacity and put the door line and operating costs compared to the installed capacity of product line on the vertical door was reduced by about 50%, reduce the investment costs of construction and operation.

【技术实现步骤摘要】
一种用于车门储运线的自动化车门换线系统
本技术涉及一种车门储运线车门积放系统，属于车门装配施工
，具体涉及为方便海上钢栈桥施工的一种用于车门储运线的自动化车门换线系统。
技术介绍
汽车制造行业在装配生产中，车门需要经过从车身上拆卸下来，进行车门内饰板、车门玻璃、玻璃升降器等多个零部件装配，装配完成后再安装到车身上去，车门装配、输送、储存等均是沿着车门长度方向运行即纵向输送来完成作业，其具体实施方式为车门吊具在车门输送线、车门分装线、拆车门上吊具、从车门吊具上卸车门装车等作业、输送时车门吊具一直吊挂在摩擦输送小车组上，车门吊具上的四角处的纵向吊耳由摩擦输送小车组上四角的纵向吊挂托耳托住在H型钢轨道上运行进行输送及作业，此时输送时运行方向为沿着车门长度方向运行。常规生产线采用单轨摩擦输送线做为积放线时为沿着车门长度方向进行积放，一台摩擦输送小车组紧挨着另摩擦输送小车组，简称为纵向积放车门线。近几年汽车制造行业快速发展，生产线产能飞速提升，总装车间单线生产节拍已经高达50～70台车/每小时，从拆车门至装车门之间车身需经过一百多个装配工位，生产节拍越高、装配作业越细化，工位数量越多，历时需3～4小时运行时间，沿着车门长度方向进行积放作业时采用的需要很大的车门存储空间，整个车门线的线路布局占用厂房空间大，建设成本高、维护保养不便，而且纵向积放车门线无法适应各种不同车型车门的连续施工。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的缺陷，本技术的目的就是要解决上述
技术介绍
的不足，提供一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，其不仅结构简单，而且能够实现纵向车门输送线和横向车门积放线的快速换线。为解决上述技术问题，本技术采用了这样一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，其包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线，其特征在于：还包括垂直于所述纵向车门输送线布置的横向吊架；所述横向吊架上沿车门厚度方向固接有换线升降辊道；所述换线升降辊道位于所述纵向车门输送线与所述横向吊架的交汇处。在本技术的一种优选实施方案中，所述升降架包括固定框架、升降导向框架、曲柄升降机构和升降框架；所述固定框架与所述横向吊架固接；所述固定框架的下端固接有所述升降导向框架；所述升降框架通过所述曲柄升降机构滑动配合连接于所述升降导向框架的下端；所述升降框架上固接有所述二辊动力辊道。在本技术的一种优选实施方案中，所述换线升降辊道在沿车门积放运行方向上的两侧之中至少一侧设置有与其相邻的动力输送辊道。在本技术的一种优选实施方案中，沿车门积放运行方向位于所述换线升降辊道前端的所述动力输送辊道的安装高度高于所述换线升降辊道的安装高度。在本技术的一种优选实施方案中，所述动力输送辊道包括吊杆、辊轮、框架、传动带和驱动减速电机；所述框架通过所述吊杆固接于所述横向吊架下端；所述框架内设置有所述辊轮和所述驱动减速电机；所述驱动减速电机通过传动带将动力传递到每个所述辊轮上。在本技术的一种优选实施方案中，所述框架上端设置有推车辊道；所述推车辊道包括固接于所述横向吊架上的机架，所述机架内设置有链轮链条驱动机构，所述链轮链条驱动机构的传动链条上固接有推头，所述推头位于所述框架上端。在本技术的一种优选实施方案中，所述动力输送辊道上滑动配合连接有横向积放吊具。在本技术的一种优选实施方案中，所述横向积放吊具包括吊具框架、滑橇杆和横向积放托块；所述滑橇杆为两个，两个所述滑橇杆沿车门厚度方向布置于所述吊具框架顶端；所述横向积放托块沿车门长度方向布置于所述吊具框架的两侧；所述横向积放托块上设置有一限位凸台。在本技术的一种优选实施方案中，所述纵向车门输送线包括单轨摩擦输送线、摩擦输送小车组和车门吊具；所述摩擦输送小车组滑动配合连接于所述单轨摩擦输送线下端；所述摩擦输送小车组上设置有带有限位槽的纵向吊挂托耳；所述车门吊具上设置有纵向限位吊耳和横向限位托耳。本技术的有益效果是：本技术结构简单、采用横向积放形式利用车门厚度方向进行积放，极大的减少了车门储运线在高生产节拍的总装车间的占用空间，相比车门长度方向积放的积放线降低了50％以上的空间占用率，而且采用横向积放车门储运线的装机容量及运行费用相比纵向积放的车门线的装机容量降低了约50％，减少了投资建设费用及运行费用；横向积放车门储运线的线路布局比单轨摩擦输送形式的车门输送、积放线更加紧凑，同时降低了设备故障率及便于线路设备的维护、保养，通过采用车门吊具和横向积放吊具的分体式设计方便了本技术的生产线适用于各种不同车型的车门的吊装，有效提高了本技术的通用性，同时通过自动化车门换线系统的布置，方便了本技术用于各种类型的车门加工。附图说明图1是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的结构示意图；图2是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的换线升降辊道主视图；图3是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的换线升降辊道侧视图；图4是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的动力输送辊道主视图；图5是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的动力输送辊道侧视图；图6是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的推车辊道主视图；图7是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的推车辊道侧视图；图8是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的横向积放吊具主视图；图9是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的横向积放吊具侧视图；图10是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的车门吊具主视图；图11是本技术实施例一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的车门吊具侧视图；具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。由说明书附图所示的一种用于车门储运线的自动化车门换线系统的结构示意图可知，本技术包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线，还包括垂直于纵向车门输送线布置的横向吊架10；横向吊架10上沿车门厚度方向固接有换线升降辊道3；换线升降辊道3位于纵向车门输送线与横向吊架10的交汇处；换线升降辊道3包括升降架和二辊动力辊道306；升降架的上端与横向吊架10固接，升降架的下端固接有二辊动力辊道306；相邻二辊动力辊道306之间设置有供车门吊具9通过的间隙；升降架包括固定框架301、升降导向框架303、曲柄升降机构304和升降框架305；固定框架301与横向吊架固接；固定框架301的下端固接有升降导向框架303；升降框架305通过曲柄升降机构304滑动配合连接于升降导向框架303的下端；升降框架305上固接有二辊动力辊道306；换线升降辊道3在沿车门积放运行方向上的两侧之中至少一侧设置有与其相邻的动力输送辊道4；沿车门积放运行方向位于换线升降辊道3前端的动力输送辊道4的安装高度高于换线升降辊道3的安装高度；动力输送辊道4包括吊杆401、辊轮402、框架403、传动带404和驱动减速电机405；框架403通过吊杆4本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线，其特征在于：还包括垂直于所述纵向车门输送线布置的横向吊架(10)；所述横向吊架(10)上沿车门厚度方向固接有换线升降辊道(3)；所述换线升降辊道(3)位于所述纵向车门输送线与所述横向吊架(10)的交汇处。

【技术特征摘要】
1.一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，包括沿车门长度方向布置的纵向车门输送线，其特征在于：还包括垂直于所述纵向车门输送线布置的横向吊架(10)；所述横向吊架(10)上沿车门厚度方向固接有换线升降辊道(3)；所述换线升降辊道(3)位于所述纵向车门输送线与所述横向吊架(10)的交汇处。2.根据权利要求1所述的一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，其特征在于：所述换线升降辊道(3)包括升降架和二辊动力辊道(306)；所述升降架的上端与所述横向吊架(10)固接，所述升降架的下端固接有所述二辊动力辊道(306)；相邻所述二辊动力辊道(306)之间设置有供车门吊具(9)通过的间隙。3.根据权利要求2所述的一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，其特征在于：所述升降架包括固定框架(301)、升降导向框架(303)、曲柄升降机构(304)和升降框架(305)；所述固定框架(301)与所述横向吊架固接；所述固定框架(301)的下端固接有所述升降导向框架(303)；所述升降框架(305)通过所述曲柄升降机构(304)滑动配合连接于所述升降导向框架(303)的下端；所述升降框架(305)上固接有所述二辊动力辊道(306)。4.根据权利要求1所述的一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，其特征在于：所述换线升降辊道(3)在沿车门积放运行方向上的两侧之中至少一侧设置有与其相邻的动力输送辊道(4)。5.根据权利要求4所述的一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，其特征在于：沿车门积放运行方向位于所述换线升降辊道(3)前端的所述动力输送辊道(4)的安装高度高于所述换线升降辊道(3)的安装高度。6.根据权利要求4或5所述的一种用于车门储运线的自动化车门换线系统，其特征在于：所述动力输送辊道(4)包括吊杆(401)、辊轮(402...

【专利技术属性】
技术研发人员：张健，刘进明，胡全心，张可，
申请(专利权)人：东风设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42