扭转减振飞轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种扭转减振飞轮，包括飞轮本体、用于输出动力的盘毂芯以及用于将飞轮本体的动力传递至所述盘毂芯的扭转减振器，本飞轮结构简单紧凑，能够避免飞轮对变速器输出端造成刚性冲击，同时有效减小传动噪音。

Torsional vibration damping flywheel

The utility model discloses a torsional vibration damper flywheel, flywheel, including wheel hub for output power and for torsional damper flywheel power transferred to the wheel hub, the flywheel has simple and compact structure, can avoid the flywheel on the output end of the speed changer is made into rigid impact, and effectively reduce the transmission noise.

【技术实现步骤摘要】
扭转减振飞轮
本技术涉及发动机零部件领域，具体是一种扭转减振飞轮。
技术介绍
飞轮对于内燃机来说属于储能设备，转动惯量越大，储能越多。而转动惯量越大也越不容易启动。飞轮上同时还有启动齿轮存在，内燃机启动时多为启动机启动齿轮弹出与飞轮启动齿轮啮合，通过转速传递使发动机运转。在上述过程中因为发动机每次停机飞轮旋转位置的不确定性，启动机带动启动齿轮转动时，启动机启动齿轮会和飞轮启动齿轮产生碰撞。由于飞轮惯量大，往往这种撞击如果不能得到很好的缓冲会使启动机与飞轮带来损伤，影响其使用寿命，而且噪音也是一个很大的待解决问题。因此，需要一种结构简单紧凑，能够避免飞轮对变速器输出端造成刚性冲击，同时有效减小传动噪音的扭转减振飞轮。
技术实现思路
有鉴于此，本技术的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种结构简单紧凑，能够避免飞轮对变速器输出端造成刚性冲击，同时有效减小传动噪音的扭转减振飞轮。本技术的扭转减振飞轮，包括飞轮本体、用于输出动力的盘毂芯以及用于将飞轮本体的动力传递至所述盘毂芯的扭转减振器；进一步，所述扭转减振器包括用于与盘毂芯配合的盘毂套以及分列于所述盘毂套轴向两侧的并相互固定的从动盘和减振盘，所述从动盘固定于所述飞轮本体且从动盘和盘毂套之间设有弹性元件使从动盘与盘毂套形成弹性联系；进一步，所述弹性元件为减振弹簧；所述从动盘和减振盘上一一对应设有窗口；所述盘毂套上设有与窗口一一对应的过口，且该过口与其相对应的窗口共同形成用于安装减振弹簧的安装腔；进一步，所述盘毂芯与盘毂套之间设有预减振弹簧使盘毂芯与盘毂套形成弹性联系；进一步，所述盘毂套上设有用于对盘毂芯沿周向的转动径向限位的限位块；进一步，所述从动盘和减振盘的窗口处形成用于防止减振弹簧脱出的挡片。本技术的有益效果是：本技术的扭转减振飞轮，飞轮安装与发动机曲轴上，盘毂芯可与变速器的输入轴传动连接，本技术在飞轮本体安装一扭转减振器，并通过扭转减振器将飞轮本体的动力传递至盘毂芯，通过扭转减振器对飞轮对变速器的刚性冲击进行缓冲，同时有效减小传动过程中产生的噪音。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述：图1为本技术的爆炸图；图2为本技术的结构示意图；图3为本技术的盘毂芯的爆炸图；图4为图1中A-A剖视图。具体实施方式图1为本技术的结构示意图；如图所示，本实施例的扭转减振飞轮，包括飞轮本体1、用于输出动力的盘毂芯8以及用于将飞轮本体1的动力传递至所述盘毂芯8的扭转减振器；本实施例的扭转减振飞轮，飞轮安装与发动机曲轴上，盘毂芯8可与变速器的输入轴传动连接，本技术在飞轮本体1安装一扭转减振器，并通过扭转减振器将飞轮本体1的动力传递至盘毂芯8，通过扭转减振器对飞轮对变速器的刚性冲击进行缓冲，同时有效减小传动过程中产生的噪音。本实施例中，所述扭转减振器包括用于与盘毂芯8配合的盘毂套4以及分列于所述盘毂套4轴向两侧的并相互固定的从动盘3和减振盘5，所述从动盘3固定于所述飞轮本体1且从动盘3和盘毂套4之间设有弹性元件使从动盘3与盘毂套4形成弹性联系，从动盘3通过一连接盘2固定于飞轮本体1上，从动盘3和减振盘5通过簧片铆钉6相互固定，簧片铆钉6的头部为弹簧片，铆接后，簧片铆钉6通过弹簧片将从动盘3和减振盘5压向盘毂套4，这种方式允许盘毂套4在运行过程中发生轴向窜动，另外，从动盘3与盘毂套4之间以及减振盘5与盘毂套4之间可设置摩擦片，从动盘3和减振盘5可通过摩擦力带动盘毂套4与之一同转动；飞轮本体1带动从动盘3和减振盘5一同转动，位于从动盘3和减振盘5之间的盘毂套4在弹性元件弹性力的作用下随从动盘3和减振盘5一同转动，通过弹性元件吸收飞轮转速波动，避免对变速器造成冲击。本实施例中，所述弹性元件为减振弹簧；所述从动盘3和减振盘5上一一对应设有窗口13；所述盘毂套4上设有与窗口13一一对应的过口14，且该过口14与其相对应的窗口13共同形成用于安装减振弹簧的安装腔，本实施例中，窗口13沿周向均匀分布有四个，过口14也相应设有四个，最终形成四个减振弹簧安装腔，每个弹簧安装腔内安装一个减振弹簧，当飞轮带动从动盘3和减振盘5一同转动时，盘毂套4将与从动盘3和减振盘5发生相对转动，此时窗口13将与过口14错开一定距离，使减振弹簧被压缩，随后盘毂套4在减振弹簧的作用下随从动盘3和减振盘5一同转动，减振弹簧可包括两个同轴设置的子弹簧，两弹簧的长度不同，利用两子弹簧先后变形实现变刚度的特性。本实施例中，所述盘毂芯8与盘毂套4之间设有预减振弹簧使盘毂芯8与盘毂套4形成弹性联系；盘毂芯8内圆上形成用于与变速器输入轴配合的内花键，盘毂芯8外圆上形成轮齿结构，而盘毂套4内圆形成齿槽，盘毂芯8安装与盘毂套4后，盘毂芯8的轮齿与盘毂套4的齿槽侧壁之间具有空隙，预减振弹簧安装在该空隙内，通过预减振弹簧进一步吸收飞轮对变速器输入端造成的冲击。本实施例中该，所述盘毂套4上设有用于对盘毂芯8沿周向的转动径向限位的限位块14，限位块14可安装在盘毂套4内圆上，通过限位块14限制盘毂套4与盘毂芯8相对转动的角度。本实施例中，所述从动盘3和减振盘5的窗口13处形成用于防止减振弹簧脱出的挡片12，该挡片12一体成型在从动盘3或减振盘5上。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种扭转减振飞轮，其特征在于：包括飞轮本体、用于输出动力的盘毂芯以及用于将飞轮本体的动力传递至所述盘毂芯的扭转减振器。

【技术特征摘要】
1.一种扭转减振飞轮，其特征在于：包括飞轮本体、用于输出动力的盘毂芯以及用于将飞轮本体的动力传递至所述盘毂芯的扭转减振器。2.根据权利要求1所述的扭转减振飞轮，其特征在于：所述扭转减振器包括用于与盘毂芯配合的盘毂套以及分列于所述盘毂套轴向两侧的并相互固定的从动盘和减振盘，所述从动盘固定于所述飞轮本体且从动盘和盘毂套之间设有弹性元件使从动盘与盘毂套形成弹性联系。3.根据权利要求2所述的扭转减振飞轮，其特征在于：所述弹性元件为减振弹簧；所述从动盘和减...

【专利技术属性】
技术研发人员：余顺军，
申请(专利权)人：重庆小康工业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50