一种电池箱和电动汽车制造技术

本发明专利技术公开了一种电池箱以及采用该电池箱的电动汽车。该电池箱包括：箱体；电池模组，所述电池模组为至少一个，安装于所述箱体中；以及，通断控制器，所述通断控制器可插拔地安装于所述箱体，并与所述电池模组组成电池串联电路，以对所述电池串联电路进行通断控制。其中，通断控制器采用外部信号和手动急停开关形式进行串联电路的通断控制。相比于现有的电池箱，本发明专利技术的电池箱可避免人员直接接触高压电的危险，并且当通断控制器出现故障时，只需将其抽出电池箱，而不必对电池箱进行整体拆卸，提高电池箱维护的便利性和安全性。采用本发明专利技术的电池箱的电动汽车，在对电池箱进行维护时，不必受制于车身空间的限制，维护更加灵活方便。

Battery box and electric automobile

The present invention discloses a battery box and an electric vehicle using the battery box. The battery box comprises a box body; the battery module, the battery module for at least one, arranged in the box body; and the on-off controller, the on-off controller can plug installed in the box, and the battery module battery series circuit in series circuit of the battery carry out on-off control. Among them, the on-off controller adopts the external signal and manual emergency stop switch to control the on-off of series circuit. Compared to the existing battery box, a battery box of the invention can avoid the risk of personnel in direct contact with high voltage, and when the on-off controller fails, just pull out the battery box, without disassembly of the battery box, battery box to improve the safety and convenience of maintenance. The electric vehicle adopting the battery box of the invention does not need to be restrained by the limitation of the body space when the battery box is maintained, so the maintenance is more flexible and convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种电池箱和电动汽车
本专利技术涉及电池保护控制领域，特别涉及一种具有通断保护电路可分离的电池箱以及采用该电池箱的电动汽车。
技术介绍
目前，电池箱，特别是电动车使用的电池箱一般分为两种结构形式。一种结构形式是将所有的电池模组和控制器件放置于一个箱体结构内，其中包含了熔断器、接触器等元器件。该种结构形式可实现短路保护和高压输出控制，在维修时需要将箱体整体打开，再将其中需要更换或者修理的器件拆除。该种箱体结构的优点在于电池箱内部电路整合于电池箱中，避免外部连线过多，对内部电路起到了很好的保护作用，避免漏电的发生，缺点在于维修时的拆装过程针对整个电池箱，当维修空间较小时，带来了拆装和维修的不便。另一种结构形式是，采用多个标准的仅具有高、低压(正负极)输出接口的电池箱，相互连接(如串联)组成电池箱电路。该种结构形式的优点在于维修时便于拆卸，缺点在于外部连线过多，缺少保护造成漏点危险，同时该种结构形式基本没有短路保护器件和高压输出控制器件，在使用时具有断路、短路风险。可见，现有的电池箱结构形式在维护方面存在安全风险和不便。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种电池箱，将其中各个电池模组内置于本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电池箱，其特征在于，包括：箱体(1)；电池模组(2)，所述电池模组(2)为至少一个，安装于所述箱体(1)中；以及，通断控制器(3)，所述通断控制器(3)可插拔地安装于所述箱体(1)，并与所述电池模组(2)组成电池串联电路，以对所述电池串联电路进行通断控制。

【技术特征摘要】
1.一种电池箱，其特征在于，包括：箱体(1)；电池模组(2)，所述电池模组(2)为至少一个，安装于所述箱体(1)中；以及，通断控制器(3)，所述通断控制器(3)可插拔地安装于所述箱体(1)，并与所述电池模组(2)组成电池串联电路，以对所述电池串联电路进行通断控制。2.如权利要求1所述的电池箱，其特征在于：所述电池箱还包括：控制器连接座(4)，所述控制器连接座(4)安装于所述箱体(1)中；所述通断控制器(3)具有：控制器连接头(5)，所述控制器连接头(5)与所述控制器连接座(4)适配；其中，在所述电池串联电路中，与所述通断控制器(3)相邻的电池模组(2)电连接于所述控制器连接座(4)，并通过所述控制器连接头(5)和控制器连接座(4)的插接与所述通断控制器(3)电连接。3.根据权利要求2所述的电池箱，其特征在于：所述控制器连接座(4)具有第一串联接口(41)和第二串联接口(42)；所述控制器连接头(5)，具有分别与所述第一串联接口(41)和第二串联接口(42)相适配的第一控制器连接端(51)和第二控制器连接端(52)；其中，在所述电池串联电路中，与所述通断控制器(3)相邻的电池模组(2)电连接于所述第一串联接口(41)或者第二串联接口(42)，并通过所述第一控制器连接端(51)和第一串联接口(41)的接触或者通过所述第二控制器连接端(52)和第二串联接口(42)的接触，与所述通断控制器(3)电连接。4.根据权利要求1所述的电池箱，其特征在于，所述电池箱还包括：外电路接口(6)，所述外电路接口(6)设置于所述箱体(1)；所述外电路接口(6)具有第一高压接口(61)和第二高压接口(62)，分别位于所述电池串联电路两端的两个输出端分别电连接于所述第一高压接口(61)和第二高压接口(62)，使得所述电池串联电路通过所述外电路接口(6)的第一高压接口(61)和第二高压接口(62)向外部用电负载供电。5.根据权利要求4所述的电池箱，其特征在于：所述外电路接口(6)还具有第二低压接口(63)和第一控制信号接口(64)，所述第二低压接口(63)接入外部低压电源接地端，所述第一控制信号接口(64)用于接收外部控制信号；所述控制器连接座(4)还具有第三低压接口(43)和第二控制信号接口(44)，所述第三低压接口(43)电连接于所述第二低压接口(63)，所述第二控制信号接口(44)电连接于所述第一控制信号接口(64)；所述控制器连接头(5)，具有第四低压接口(53)和第三控制信号接口(54)，其中，所述第四低压接口(53)与所述第三低压接口(43)相适配，所述第三控制信号接口(54)与所述第二控制信号接口(44)相适配；所述通断控制器(3)通过所述第四低压接口(53)与所述第三低压接口(43)的接触，与外...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆群，薛志强，
申请(专利权)人：北京长城华冠汽车科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11