一种阻尼升降油缸制造技术

一种阻尼升降油缸，包括缸体，缸体内有活塞和活塞杆，在缸体的无杆腔端头的端盖内有一套节流结构，这套节流结构包含有连接外部的接头，接头下是限位螺母，限位螺母之下是阀芯，阀芯中间有一个贯通的节流孔，阀芯下是弹簧，节流装置通过进油孔和回油孔与缸体无杆腔相连；在缸体有杆腔靠近端头部位的缸体外，也有一套节流结构，整套结构在阀体内，通过进油孔和回油孔与缸体有杆腔相连，内部结构与端盖内的节流装置结构相同。限位螺母有内孔，内孔直径大于相连的节流孔直径。接头有通孔，通孔直径大于连接的限位螺母的内孔直径。阀芯的长度不能同时覆盖进油孔和回油孔。通过改变节流孔的大小，可以方便的适应各种流速的需要。

Damping lifting cylinder

A damping cylinder comprises a cylinder body, a cylinder body, a piston and a piston rod, a throttle structure in the end cover cavity without rod end of the cylinder, the throttle structure comprises a joint external connection, joint is a limiting nut, a limiting nut is a spool, spool a throttle hole, the spool is spring, throttle device through the oil inlet and the oil return hole and cylinder rodless cavity connected; a rod cavity near the end part of the cylinder in the cylinder, and it also has a throttle structure, the whole structure in the valve body, the oil inlet and the oil return hole and cylinder a rod cavity is connected with the end cover of the throttle device structure within the same structure. The limiting nut is provided with an inner hole, and the diameter of the inner hole is larger than the diameter of the connecting orifice. The connecting hole has a through hole, and the through hole diameter is larger than the inner hole diameter of the connecting limiting nut. The length of the valve core can not cover the oil inlet and the oil return hole at the same time. By changing the size of the orifice, it is easy to adapt to the needs of various flow rates.

【技术实现步骤摘要】
一种阻尼升降油缸
本技术属于机械设备领域，涉及一种阻尼升降油缸。
技术介绍
阻尼升降油缸要求反应速度灵敏，当运动超过允许速度时，阻尼油缸将限制油缸的运行速度，一般阻尼油缸采用两个单向节流阀实现阻尼作用。本设计改造油缸内部结构，通过将节流阀直接融合在缸体内，通过节流孔实现油缸另一端的阻尼作用，从而减小体积节约成本。
技术实现思路
本技术的目的是通过如下技术方案实现的：包括缸体，缸体内有活塞和活塞杆，在缸体的无杆腔端头的端盖内有一套节流结构，这套节流结构包含有连接外部的接头，接头下是限位螺母，限位螺母之下是阀芯，阀芯中间有一个贯通的节流孔，阀芯下是弹簧，节流装置通过进油孔和回油孔与缸体无杆腔相连；在缸体有杆腔靠近端头部位的缸体外，也有一套节流结构，整套结构在阀体内，通过进油孔和回油孔与缸体有杆腔相连，内部结构与端盖内的节流结构相同。限位螺母有内孔，内孔直径大于相连的节流孔直径。接头有通孔，通孔直径大于连接的限位螺母的内孔直径。阀芯的长度不能同时覆盖进油孔和回油孔。通过改变节流孔的大小，可以方便的适应各种流速的需要。将原本外购的节流阀，转化为简单的节流结构，与油缸融为一体，不仅节约了采购成本，还使得设备整体体积更小，维护更方便，运行更可靠。附图说明图1：阻尼升降油缸结构示意图。本技术所涉及的各部位名称：缸体（1）；耳环（2）；端盖（3）；进油孔（4）；回油孔（5）；活塞（6）；节流孔（7）；阀芯（8）；接头（9）；限位螺母（10）；限位螺母（11）；阀芯（12）；弹簧（13）；阀体（14）；节流孔（15）；进油孔（16）；回油孔（17）；耳环（18）；有杆腔（19）；无杆腔（20）；弹簧（21）；活塞杆（22）；内孔（23）；通孔（24）。接头（25）；内孔（26）。具体实施方式包括缸体（1），缸体（1）内有活塞（6）和活塞杆（22），在缸体（1）的无杆腔（20）端头的端盖内有一套节流结构，这套节流结构包含有连接外部的接头（24），接头下是限位螺母（10），限位螺母（10）之下是阀芯（8），阀芯（8）中间有一个贯通的节流孔（7），阀芯（8）下是弹簧（21），节流装置通过进油孔（4）和回油孔（5）与无杆腔（20）相连；在缸体（1）的有杆腔（19）靠近端头部位的缸体（1）外，也有一套节流结构，这套结构在阀体（14）内，通过进油孔（16）和回油孔（17）与有杆腔（19）相连，内部结构与端盖内的节流结构相同。工作时，当活塞杆（22）伸出时，压力油进入接头（9），通过限位螺母（10）的内孔（23），作用在阀芯（8）的端面上，压力克服弹簧（21）的阻力使阀芯（8）下移，封闭回油孔（5），压力油由进油孔（4）进入无杆腔（20），推动活塞（6）移动，同时有杆腔（19）内的压力油被挤压，压力油经回油孔（17）、节流孔（15）、限位螺母（11）、返回油箱，节流孔（15）限制经过的压力油的流量，对活塞杆（19）的移动速度产生限制，防止运动过快。当活塞杆（22）缩回时，压力油进入接头（25），通过限位螺母（11）的内孔（26），作用在阀芯（12）的端面上，压力克服弹簧（13）的阻力使阀芯（12）下移封闭回油孔（17），压力油由进油孔（16）进入无杆腔（20），推动活塞（6）移动，无杆腔（20）内的压力油被挤压，压力油经回油孔（5）、节流孔（7）、限位螺母（10）、返回油箱，节流孔（7）限制经过的压力油的流量，对活塞杆（19）的移动速度产生限制，防止运动过快.本技术，构思巧妙，制造简单，通过融合节流阀与油缸，使得整体结构紧凑，泵站设计简化，还能减少油路连接环节，降低油路泄漏的环节，外购件减少，降低了成本。在使用中，只要改变节流孔的大小，就能调节油缸升降速度，对冲击的阻尼效果明显，适应性更强，维护更方便。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种阻尼升降油缸，包括缸体，缸体内有活塞和活塞杆，其特征在于：在缸体的无杆腔端头的端盖内有一套节流结构，这套节流结构包含有连接外部的接头，接头下是限位螺母，限位螺母之下是阀芯，阀芯中间有一个贯通的节流孔，阀芯下是弹簧，节流装置通过进油孔和回油孔与无杆腔相连；在有杆腔靠近端头部位的缸体外，也有一套节流结构，这套结构在阀体内，通过进油孔和回油孔与缸体有杆腔相连，内部结构与端盖内的节流结构相同。

【技术特征摘要】
1.一种阻尼升降油缸，包括缸体，缸体内有活塞和活塞杆，其特征在于：在缸体的无杆腔端头的端盖内有一套节流结构，这套节流结构包含有连接外部的接头，接头下是限位螺母，限位螺母之下是阀芯，阀芯中间有一个贯通的节流孔，阀芯下是弹簧，节流装置通过进油孔和回油孔与无杆腔相连；在有杆腔靠近端头部位的缸体外，也有一套节流结构，这套结构在阀体内，通过进油孔和...

【专利技术属性】
技术研发人员：许春杰，
申请(专利权)人：哈尔滨通用液压机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：黑龙江,23