The utility model discloses a piezoelectric type road deceleration device, which comprises a shell, a charging unit is located in the rubber rubber shell and the charging circuit, the charging unit from top to bottom plate, including the first insulation pad, the piezoelectric element and the second insulating pad, the piezoelectric element is connected to the charging the circuit, the charging unit is provided with multiple layers, each layer is provided with at least one piezoelectric element, when the car passes through the deceleration zone, the piezoelectric element deformation and generates a voltage through a charging circuit for charging. The utility model has the advantages of piezoelectric unit mechanical energy into electrical energy, which has the advantages of simple structure, low cost, has no need to replace the battery, and has the advantages of environmental protection, environmental friendly, and the utility model has the advantages of high energy conversion efficiency, easy integration, large-scale popularization and application.
【技术实现步骤摘要】
一种压电式道路减速带装置
本技术涉及减速带装置
,尤其涉及一种压电式道路减速带装置。
技术介绍
为了市区或者事故多发路段行人或者行车的安全,国家规定在公路道口、工矿企业、学校、住宅小区入口等位置必须铺设减速带等安全措施,减速带是用于减小车辆的行使速度的交通专用安全设置,而且很大程度减少了各交通要道口的事故发生,既安全又起到缓冲减速目的,提高交通道口的安全。车辆经过减速度时,部分动能转化为减速带的形变能,或者是向上的动能耗散,而这部分能量是可以通过能量转化装置收集起来转化为电能,传统的减速带采用的材质主要是橡胶,可以起到减速的目的,也可以提高舒适感,但不具备能量收集功能。因此,现有技术还有待于改进和发展。
技术实现思路
鉴于上述现有技术的不足,本技术的目的在于提供一种压电式道路减速带装置,旨在解决现有的减速带无法起到能量收集作用的问题。本技术的技术方案如下:一种压电式道路减速带装置,其中,包括橡胶外壳、位于橡胶外壳中的充电单元以及充电电路,所述充电单元从上至下依次包括钢板、第一绝缘垫、压电单元和第二绝缘垫,所述压电单元连接于所述充电电路,当汽车通过减速带时,压电单元变形产生电压,并通过充电电路进行充电。所述的压电式道路减速带装置,其中,所述充电单元设置有多层,每层设置有至少一压电单元。所述的压电式道路减速带装置,其中,相邻充电单元的钢板之间竖向设置有限位柱。所述的压电式道路减速带装置,其中,所述充电电路包括桥式整流器、滤波器、二极管、蓄电池,所述桥式整流器的交流端与压电单元的两端连接,所述桥式整流器的直流端负极与蓄电池负极连接,所述桥式整流器的直流端正极与二极 ...
【技术保护点】
一种压电式道路减速带装置,其特征在于,包括橡胶外壳、位于橡胶外壳中的充电单元以及充电电路,所述充电单元从上至下依次包括钢板、第一绝缘垫、压电单元和第二绝缘垫,所述压电单元连接于所述充电电路,当汽车通过减速带时,压电单元变形产生电压,并通过充电电路进行充电。
【技术特征摘要】
1.一种压电式道路减速带装置,其特征在于,包括橡胶外壳、位于橡胶外壳中的充电单元以及充电电路,所述充电单元从上至下依次包括钢板、第一绝缘垫、压电单元和第二绝缘垫,所述压电单元连接于所述充电电路,当汽车通过减速带时,压电单元变形产生电压,并通过充电电路进行充电。2.根据权利要求1所述的压电式道路减速带装置,其特征在于,所述充电单元设置有多层,每层设置有至少一压电单元。3.根据权利要求2所述的压电式道路减速带装置,其特征在于,相邻充电单元的钢板之间竖向设置有限位柱。4.根据权利要求2所述的压电式道路减速带装置,其特征在于,所述充电电路包括桥式整流器、滤波器、二极管、蓄电池,所述桥式整流器的交流端与压电单元的两端连接,所述桥式整流器的直流端负极与蓄电池负极连接,所述桥式整流器的直流端正极与二极管正极连接,所述二极管负极与蓄电...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈建文,于昕梅,段志奎,樊耘,朱珍,谭海曙,王东,
申请(专利权)人:佛山科学技术学院,
类型:新型
国别省市:广东,44
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