一种舱门运输架制造技术

本实用新型专利技术是一种舱门运输架，包括长方体框架，所述框架由12根梁焊接而成，所述框架底面设有两根支撑梁，所述支撑梁上设有若干组限位夹板，所述框架不与支撑梁相接的两个侧面中间设有横梁，所述横梁上设有若干组压紧夹板，所述压紧夹板的间距与限位夹板的间距相同，所述的限位夹板由两段相同的角钢相背构成，所述的压紧夹板的一侧连接螺母且设有圆孔，所述螺母连接有螺栓，所述的压紧夹板由两段角钢相背构成；本实用新型专利技术通过设置若干组限位夹板和压紧夹板，可在一个运输架中运输多个舱门，且占用面积小，空间利用率高；通过螺栓压紧舱门，固定可靠牢固，防止了舱门运输时的碰撞，便于大规模运输，大大降低了运输成本。

Hatch carriage

The utility model relates to a door transport frame, comprising a rectangular frame, wherein the frame is welded by 12 beams and the bottom surface of the frame is provided with two supporting beam, the supporting beam is provided with a plurality of limiting splints, the framework does not support and two sides of the middle beam is connected with the beam. The beam is provided with a plurality of clamping plate, the pressing plate spacing with the same spacing limit splint, limiting the splint is composed of two sections of the same angle of back side, pressing the splint connecting nut and is provided with a circular hole, wherein the nut is connected with bolts, pressing the splint the two section angle back; the utility model is provided with a plurality of groups of limiting splints and pressing splint can transport multiple doors in a transport frame, and small occupied area, high space utilization rate; by pressing the door bolt, The utility model has the advantages of firm and reliable fixation, collision prevention in the transportation of the door cabin, convenient transportation in large scale, and greatly reducing transportation cost.

【技术实现步骤摘要】
一种舱门运输架
本技术涉及舱门运输
，尤其涉及一种舱门运输架。
技术介绍
舱门一般为金属制作，重量大，需要专门的运输工具进行运输，目前，运输舱门时往往将舱门平放在托板上进行运输，一个托板上只能放一个舱门，占用面积大，对空间利用率低，且托板缺乏固定装置，运输时难以对舱门进行固定，可能造成舱门的碰撞损伤，尤其在需要对舱门进行大批量运输时，现有舱门运输方式空间利用率低、难以固定的缺点非常突出，不仅降低运输效率，而且大大提高了运输成本。
技术实现思路
本技术旨在解决现有技术的不足，而提供一种舱门运输架。本技术为实现上述目的，采用以下技术方案：一种舱门运输架，包括长方体框架，所述框架由12根梁焊接而成，所述框架底面设有两根支撑梁，所述支撑梁上设有若干组限位夹板，所述框架不与支撑梁相接的两个侧面中间设有横梁，所述横梁上设有若干组压紧夹板，所述压紧夹板的间距与限位夹板的间距相同。所述的限位夹板由两段相同的角钢相背构成，两段角钢之间有间隙。所述的压紧夹板的一侧连接螺母且设有圆孔，所述螺母连接有螺栓。所述的压紧夹板由两段角钢相背构成，两段角钢之间有间隙。所述的螺母和螺栓的强度等级不低于8.8级。所述的支撑梁相互平行。所述的支撑梁与横梁平行。所述的框架由角钢和槽钢焊接而成。所述的框架与支撑梁相接的两侧面设有竖向加强梁。本技术的有益效果是：本技术通过设置若干组限位夹板和压紧夹板，可在一个运输架中运输多个舱门，且占用面积小，空间利用率高；通过螺栓压紧舱门，固定可靠牢固，防止了舱门运输时的碰撞，便于大规模运输，大大降低了运输成本。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的A-A剖视图；图4为本技术的B处局部放大图图中：1-框架；2-横梁；3-压紧夹板；4-限位夹板；5-支撑梁；6-竖向加强梁；7-螺栓；8-螺母；以下将结合本技术的实施例参照附图进行详细叙述。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术作进一步说明：如图1所示，一种舱门运输架，包括长方体框架1，所述框架1由12根梁焊接而成，所述框架1底面设有两根支撑梁5，所述支撑梁5上设有若干组限位夹板4，所述框架1不与支撑梁5相接的两个侧面中间设有横梁2，所述横梁2上设有若干组压紧夹板3，所述压紧夹板3的间距与限位夹板4的间距相同。所述的限位夹板4由两段相同的角钢相背构成，两段角钢之间有间隙。如图4所示，所述的压紧夹板3的一侧连接螺母8且设有圆孔，所述螺母8连接有螺栓7。所述的压紧夹板3由两段角钢相背构成，两段角钢之间有间隙。所述的螺母8和螺栓7的强度等级不低于8.8级。所述的支撑梁5相互平行。所述的支撑梁5与横梁2平行。所述的框架1由角钢和槽钢焊接而成。所述的框架1与支撑梁5相接的两侧面设有竖向加强梁6。运输舱门时，将舱门放入限位夹板4和压紧夹板3中，调节螺栓7，压紧舱门即可运输。上面结合附图对本技术进行了示例性描述，显然本技术具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本技术的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进直接应用于其它场合的，均在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种舱门运输架，包括长方体框架(1)，所述框架(1)由12根梁焊接而成，其特征在于，所述框架(1)底面设有两根支撑梁(5)，所述支撑梁(5)上设有若干组限位夹板(4)，所述框架(1)不与支撑梁(5)相接的两个侧面中间设有横梁(2)，所述横梁(2)上设有若干组压紧夹板(3)，所述压紧夹板(3)的间距与限位夹板(4)的间距相同。

【技术特征摘要】
1.一种舱门运输架，包括长方体框架(1)，所述框架(1)由12根梁焊接而成，其特征在于，所述框架(1)底面设有两根支撑梁(5)，所述支撑梁(5)上设有若干组限位夹板(4)，所述框架(1)不与支撑梁(5)相接的两个侧面中间设有横梁(2)，所述横梁(2)上设有若干组压紧夹板(3)，所述压紧夹板(3)的间距与限位夹板(4)的间距相同。2.根据权利要求1所述的舱门运输架，其特征在于，所述的限位夹板(4)由两段相同的角钢相背构成，两段角钢之间有间隙。3.根据权利要求1所述的舱门运输架，其特征在于，所述的压紧夹板(3)的一侧连接螺母(8)且设有圆孔，所述螺母(8)连接有螺栓(7...

【专利技术属性】
技术研发人员：马志峰，李建伟，高海全，
申请(专利权)人：天津市宝洪源机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：天津,12