The utility model discloses a shock absorber buffer components, including buffer block, the buffer block is arranged through the central buffer under the inner hole of the inner hole of the inner wall of the upper part is provided with at least two axially extending ribs, the piston rod extends through the interior to the inner hole of the outer wall of the piston rod with the convex rib offset, the first clearance is left between the adjacent ribs and the piston rod, second gap between the buffer block in the middle and lower hole and the piston rod, the first gap and the second gap is connected with inner gas channel. The utility model relates to a buffer component of shock absorber solves the noise buffer block in the compression and rebound in the process of suction and exhaust, reduces the noise in the buffer block impact; limit compression height buffer block, guarantee limit site; ensure the buffer block in the compression, the middle part of the first deformation, and to block the internal buffer compression, prevent the buffer block cutting buffer block, improve the durability of parts.
【技术实现步骤摘要】
一种减震器缓冲组件
本技术属于汽车底盘缓冲领域,特别是涉及一种减震器缓冲组件。
技术介绍
缓冲块是悬架弹性元件的一部分,主要作用为缓冲车轮跳动过程中对车身的冲击,限制车轮跳动行程,为悬架提供附加的刚度,现有技术中由于设计上的不完善,缓冲块在压缩和回弹过程易产生吸、排气噪声;缓冲块与活塞杆接触时易产生撞击异响,现有技术对以上问题未采取相应防止措施。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中的不足而完成的,本技术的目的是提供一种减震器缓冲组件,解决无法排气及排气异响,撞击噪声大;保证缓冲块与活塞杆之间的可以排气,降低噪声。本技术的一种减震器缓冲组件,包括缓冲块,所述缓冲块中央设置有贯通缓冲块上下的内孔,所述内孔的上部内壁设有至少两个沿轴向延伸的凸筋,活塞杆贯穿于所述内孔内部,所述活塞杆外壁与所述凸筋相抵,所述相邻凸筋与所述活塞杆之间留有第一间隙,所述缓冲块内孔中部及下部与所述活塞杆之间留有第二间隙,所述第一间隙和所述第二间隙依次连通为内导气通道。本技术的一种减震器缓冲组件还可以是:所述缓冲块上部外套设有缓冲块座,所述缓冲块座为顶部封闭的套筒,所述活塞杆贯穿设置于所述缓冲块座中央,所述缓冲块座内壁与所述缓冲块外壁之间留有第三间隙。所述缓冲块上表面设置有至少一个凸点或凸圈,所述凸点或凸圈的顶部与所述缓冲块座顶部底表面相抵,所述凸点或凸圈、所述缓冲块上表面和所述缓冲块座内壁之间留有第四间隙,所述第三间隙和所述第四间隙连通,所述第一间隙和所述第四间隙连通。所述缓冲块上端面设有凹槽,所述凹槽与所述活塞杆之间留有第五间隙,所述第五间隙与所述第一间隙连通,所述第五间隙与所述第三间隙 ...
【技术保护点】
一种减震器缓冲组件,其特征在于:包括缓冲块,所述缓冲块中央设置有贯通缓冲块上下的内孔,所述内孔的上部内壁设有至少两个沿轴向延伸的凸筋,活塞杆贯穿于所述内孔内部,所述活塞杆外壁与所述凸筋相抵,所述相邻凸筋与所述活塞杆之间留有第一间隙,所述缓冲块内孔中部及下部与所述活塞杆之间留有第二间隙,所述第一间隙和所述第二间隙依次连通为内导气通道。
【技术特征摘要】
1.一种减震器缓冲组件,其特征在于:包括缓冲块,所述缓冲块中央设置有贯通缓冲块上下的内孔,所述内孔的上部内壁设有至少两个沿轴向延伸的凸筋,活塞杆贯穿于所述内孔内部,所述活塞杆外壁与所述凸筋相抵,所述相邻凸筋与所述活塞杆之间留有第一间隙,所述缓冲块内孔中部及下部与所述活塞杆之间留有第二间隙,所述第一间隙和所述第二间隙依次连通为内导气通道。2.根据权利要求1所述的一种减震器缓冲组件,其特征在于:所述缓冲块上部外套设有缓冲块座,所述缓冲块座为顶部封闭的套筒,所述活塞杆贯穿设置于所述缓冲块座中央,所述缓冲块座内壁与所述缓冲块外壁之间留有第三间隙。3.根据权利要求2所述的一种减震器缓冲组件,其特征在于:所述缓冲块上表面设置有至少一个凸点或凸圈,所述凸点或凸圈的顶部与所述缓冲块座顶部底表面相抵,所述凸点或凸圈、所述缓冲块上表面和所述缓冲块座内壁之间留有第四间隙,所述第三间隙和所述第四间隙连通,所述第一间隙和所述第四间隙连通。4.根据权利要求3...
【专利技术属性】
技术研发人员:林振华,莫勇,潘俊斌,李玉刚,
申请(专利权)人:上汽通用五菱汽车股份有限公司,
类型:新型
国别省市:广西,45
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