汽车电动收缩踏板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车电动收缩踏板，具有二固定支架、所述固定支架分别与一主动摆臂和一从动摆臂相连接，二分别踏步面板托架和一踏步面板，所述汽车电动收缩踏板具有一第一长度L1、一第二长度L2、一第三长度L3和第四长度L4，所述第一长度L1：第二长度L2：所述第三长度L3：所述第四长度L4等于1：(1.63～2.03)：(0.77～1.17)：(1.81～2.21)；在所述汽车电动收缩踏板从完全收缩回所述踏步面板至完全伸出所述踏步面板过程中，所述第一长度L1所在的直线与所述踏步面板托架中心轴构成的角度变化范围为9°～19°。本实用新型专利技术提供一种各组成部件外形体积小，重量轻，且行程比较大，结构简单，成本降低，安全可靠的汽车电动收缩踏板。

Automobile electric contraction pedal

The utility model discloses an automobile electric contraction pedal, with two fixed bracket and the fixed bracket are respectively connected with a driving swing arm and a driven arm, two step panel bracket and a step panel, the electric car has a first contraction pedal length L1, a length of second L2, third the length of L3 and fourth L4 in length, the length of the first L1: second L2: the length of third L3 length: the length of L4 is equal to fourth 1: (1.63 ~ 2.03): (0.77 ~ 1.17): (1.81 ~ 2.21); in the electric car from the contraction pedal completely shrink back to the panel to step completely out of the step panel process, changes in the scope of the first line length L1 is located with the center axis of the step panel bracket angle of 9 degrees to 19 degrees. The utility model provides an electric contraction pedal of an automobile, which has the advantages of small size, light weight, large stroke, simple structure, low cost, and safe and reliable performance.

【技术实现步骤摘要】
汽车电动收缩踏板
本技术涉及汽车踏板
，尤其涉及一种汽车电动收缩踏板。
技术介绍
汽车踏板用于方便人们上下车，汽车电动收缩踏板更为方便快捷。在汽车开发设计中，主要是针对汽车的结构性能、力学性能及轻量化等特性进行设计与改进。现有的汽车电动收缩踏板主要由固定支架110、主动摆臂120、从动摆臂130、踏步面板托架140和踏步面板150组成。汽车电动收缩踏板通过固定支架110安装在汽车车身上进行固定。固定支架110设有第一连接孔111和第二连接孔112，主动摆臂120一端设有与第一连接孔111对应的第三连接孔121，主动摆臂120另一端设有第四连接孔122。从动摆臂130端设有与第二连接孔121对应的第五连接孔131，主动摆臂130另一端设有第六连接孔132。踏步面板托架140设有与第五连接孔131对应的第七连接孔141和与第六连接孔132对应的第八连接孔142。踏步面板托架140经由踏步面板连接块与踏步面板150连接。通过固定支架内的电机驱动主动摆臂从而带动从动摆臂运动，使踏板的轨迹沿着电机输出轴的中心线进行运动，实现当车门打开的时候伸出踏步面板，当车门关闭的时将踏步面板收缩到车身本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电动收缩踏板，具有二分别与汽车车身固定连接的固定支架、所述固定支架分别与一主动摆臂和一与所述主动摆臂配合作用的从动摆臂相连接，二分别与所述主动摆臂、所述从动摆臂相连接的踏步面板托架和一与所述踏步面板托架相连接的踏步面板，所述固定支架设有第一连接孔和第二连接孔，所述主动摆臂一端设有一与所述第一连接孔对应的第三连接孔，所述主动摆臂另一端设有一第四连接孔；所述从动摆臂一端设有一与所述第二连接孔对应的第五连接孔，所述主动摆臂另一端设有一第六连接孔；所述踏步面板托架设有一与所述第五连接孔对应的第七连接孔和一与所述第六连接孔对应的第八连接孔；其特征在于，所述第一连接孔和所述第二连接孔之间的距离构成...

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动收缩踏板，具有二分别与汽车车身固定连接的固定支架、所述固定支架分别与一主动摆臂和一与所述主动摆臂配合作用的从动摆臂相连接，二分别与所述主动摆臂、所述从动摆臂相连接的踏步面板托架和一与所述踏步面板托架相连接的踏步面板，所述固定支架设有第一连接孔和第二连接孔，所述主动摆臂一端设有一与所述第一连接孔对应的第三连接孔，所述主动摆臂另一端设有一第四连接孔；所述从动摆臂一端设有一与所述第二连接孔对应的第五连接孔，所述主动摆臂另一端设有一第六连接孔；所述踏步面板托架设有一与所述第五连接孔对应的第七连接孔和一与所述第六连接孔对应的第八连接孔；其特征在于，所述第一连接孔和所述第二连接孔之间的距离构成一第一长度L1，所述第三连接孔和所述第四连接孔之间的距离构成一第二长度L2，所述第七连接孔和所述第八连接孔之间的距离构成一第三长度L3，所述第五连接孔和所述第六连接孔之间的距离构成一第四长度L4，所述第一长度L1：所述第二长度L2：所述第三长度L3：所述第四长度L41等于1：(1.63～2.03)：(0.77～1.17)：(1.81～2.21)；在所述汽车电动收缩踏板从完全收缩回所述踏步面板至完全伸出所述踏步面板过程中，所述第一长度L1所在的直线与所述踏步面板托架中心轴构成的角度变化范围为...

【专利技术属性】
技术研发人员：祁宙，徐明园，
申请(专利权)人：上海毓恬冠佳汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31