五通加强结构及自行车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种五通加强结构及自行车，所述五通加强结构包括加强板、连接柄，所述加强板与连接柄固定连接，所述加强板上设置有第一平面，所述连接柄上设置有第一弧面，所述第一平面与第一弧面平滑过渡连接；所述自行车包括中管、下管、后下叉，所述加强板是用于连接后下叉和五通管的加强件，所述中管、下管均焊接在所述五通管上，所述后下叉与所述连接柄固定连接。采用上述五通加强结构的自行车能有效减少五通管连接处出现的开裂等问题，增加了连接强度，提高了自行车的性能。

Five way reinforcing structure and bicycle

The utility model discloses a reinforcing structure and five bicycles, the five pass reinforcing structure comprises a reinforcing plate, a connecting handle, the reinforcing plate is fixedly connected with the connecting handle, the reinforcing plate is arranged on the first plane, wherein the connecting handle is arranged on the first surface, wherein the first plane is connected with the first the arc smooth transition; the bicycle including pipe, tube, after the fork, the reinforcing plate is used for connecting the rear lower fork and five way pipe reinforcement, tube are welded on the five pipe tube, wherein, the rear lower fork is connected with the fixed handle connected. The adoption of the bicycle with the five reinforcing structure can effectively reduce the cracking occurring at the joint of the five way pipe, thereby increasing the connection strength and improving the performance of the bicycle.

【技术实现步骤摘要】
五通加强结构及自行车
本技术涉及一种五通加强结构及自行车。
技术介绍
现有的自行车五通管都是圆柱型的，在与车架的后下叉焊接时最多只能焊半圈，而后下叉与五通管的连接是自行车生产中的关键技术点，连接处的性能决定了其对力的承受能力，如果连接处不牢固或者内应力过大则很容易导致此处开裂，影响自行车的使用寿命，也给骑行的过程带来安全隐患。故提高后下叉与五通管之间的连接强度、克服技术难题，对行业的发展具有重要意义。
技术实现思路
为了解决现有技术存在的问题，本技术提供了一种五通加强结构及自行车。为实现上述目的，本技术采取的技术方案是五通加强结构，包括：加强板；连接柄，与所述加强板固定连接；其中，所述加强板上设置有第一平面，所述连接柄上设置有第一弧面，所述第一平面与第一弧面平滑过渡连接。于本技术一实施例中，所述第一平面至所述第一弧面处的宽度逐渐减小，所述加强板的厚度小于所述连接柄的厚度，沿远离所述加强板的方向所述连接柄的厚度逐渐变大。所述第一平面所在的平面与所述加强板厚度方向所在的平面垂直。于本技术一实施例中，还包括五通管，所述加强板上开设有连接孔，所述五通管的端部套设在所述连接孔内，且所述五通管与所述加强板固定连接。所述连接孔开设在第一平面所在处的加强板上。所述五通管为圆柱型。于本技术一实施例中，所述加强板的个数为两个，每个加强板上均固定连接有所述连接柄，所述两个加强板分别套设在所述五通管的两端。于本技术一实施例中，所述两个加强板之间设置有连接板，所述连接板分别与两个加强板固定连接。于本技术一实施例中，所述连接板远离所述五通管的一端设置有“C”型槽。五通加强结构的自行车，其特征在于，还包括中管、下管、后下叉，所述中管、下管均与所述五通管固定连接，所述后下叉与所述连接柄固定连接。于本技术一实施例中，所述连接板被两个加强板及五通管半包围，所述连接板与所述五通管也固定连接。本技术方案具有以下有益效果：采用由加强板和连接柄所组成的五通加强结构对后下叉和五通管进行连接，在加强板上开设连接孔，将五通管套在连接孔内，并将五通管与加强板固定连接，加强板远离连接孔的一端固定连接有连接柄，所述连接柄与后下叉固定连接，从而使得后下叉与五通管的半圈固定变成了整圈固定，增加了连接强度。进一步通过在加强板上设置第一平面、在连接柄上设置第一弧面，第一平面和第一弧面平滑过渡连接，加强板的厚度小于所述连接柄的厚度，通过此种流线结构设计，使得骑行时所受气流阻力更小，骑行省力、轻便。本技术通过五通加强结构提高了后下叉与五通管之间的连接强度，减少了连接处开裂等问题，从而提高了自行车的力学性能和安全性能，延长了自行车的使用寿命。附图说明图1是本技术自行车的局部结构示意图；图2是本技术图1中A处的放大图；图3是本技术图1的另一视角的视图。图4是本技术五通加强结构的结构示意图；图5是本技术五通加强结构的局部结构示意图；1五通管；2、加强板；3、后下叉；4、下管；5、中管；7连接柄；9、连接板；10、“C”型槽；21、第一平面；22、连接孔；71、第一弧面。具体实施方式下面结合实施例及附图1至5对本技术作进一步描述。一种五通加强结构，包括加强板2、连接柄7，所述加强板与连接柄固定连接，可以是焊接方式也可以是一体成型。所述加强板2上设置有第一平面21，所述连接柄7上设置有第一弧面71，所述第一平面21与第一弧面71平滑过渡连接。所述加强板2的厚度小于所述连接柄7的厚度，且沿远离所述加强板2的方向所述连接柄7的厚度是逐渐变大的，而所述第一平面21至所述第一弧面71处的宽度则逐渐减小，这样的流线结构设计使得骑行时所受阻力更小，骑行更加轻便。此外在加工所述第一平面21时，优选保证其所在的平面与所述加强板2厚度方向所在的平面垂直。所述加强板2是固定连接到五通管1上的，所述五通管1为圆柱型。所述加强板2上开设有连接孔22，所述连接孔22开设在第一平面21所在处的加强板2上。所述五通管1的端部套设在所述连接孔内，两者之间通过焊接装配一起。本实施例中所述加强板2的个数为两个，每个加强板2上均固定连接有所述连接柄7，所述连接柄7连接在所述加强板2远离所述连接孔22的一端。所述两个加强板2通过连接孔22分别套设在所述五通管1的两端。两个加强板2之间设置有连接板9，所述连接板9分别与两个加强板2、五通管1固定连接。所述连接板9远离所述五通管1的一端设置有“C”型槽10，在增大接触面积提高牢固稳定性的同时减轻了自行车的重量。一种使用上述五通加强结构的自行车，还包括中管5、下管4、后下叉3，所述加强板2是用于连接后下叉3和五通管1的加强件，所述中管5、下管4均焊接在所述五通管1上，所述后下叉3与所述连接柄7焊接或螺旋固定连接等固定装配方式。所述连接板9的三个棱边分别与两个加强板2及五通管1相固定连接，可以是焊接或螺钉等连接方式，用于增强连接强度及整体的稳定性。安装时，先把加强板与连接柄所组成的五通加强机构与车架的后下叉3焊接在一起，然后再与五通管1焊接在一起，从而使得后下叉3与五通管1焊接由现有的最多半圈，提升到了一圈，极大提高了连接强度，减少了开裂等问题的出现。上述具体实施例只是用来解释说明本技术，而非是对本技术进行限制，在本技术的宗旨和权利要求的保护范围内，对本技术做出的任何不付出创造性劳动的替换和改变，皆落入本技术专利的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种五通加强结构，其特征在于，包括：加强板；连接柄，与所述加强板固定连接；其中，所述加强板上设置有第一平面，所述连接柄上设置有第一弧面，所述第一平面与第一弧面平滑过渡连接。

【技术特征摘要】
1.一种五通加强结构，其特征在于，包括：加强板；连接柄，与所述加强板固定连接；其中，所述加强板上设置有第一平面，所述连接柄上设置有第一弧面，所述第一平面与第一弧面平滑过渡连接。2.根据权利要求1所述的五通加强结构，其特征在于，所述第一平面至所述第一弧面处的宽度逐渐减小，所述加强板的厚度小于所述连接柄的厚度，沿远离所述加强板的方向所述连接柄的厚度逐渐变大。3.根据权利要求1所述的五通加强结构，其特征在于，还包括五通管，所述加强板上开设有连接孔，所述五通管的端部套设在所述连接孔内，且所述五通管与所述加强板固定连接。4.根据权利要求1所述的五通加强结构，其特征在于，所述加强板的个数...

【专利技术属性】
技术研发人员：章加洪，黄响阳，
申请(专利权)人：浙江嘉宏运动器材有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33