一种汽车前地板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车前地板，属于汽车技术领域。它解决了现有的排气系统传递到汽车前车门地板的噪音过大的问题。本汽车前地板，包括地板本体，地板本体的中部凸起形成中央通道，地板本体位于中央通道的左右两侧设有降噪区一和降噪区二，降噪区一和降噪区二均具有相互独立设置的降噪部一和降噪部二，降噪部一和降噪部二沿着地板本体的长度方向相对设置，降噪区一还具有长条形的降噪部三且降噪部三位于降噪区一靠近中央通道的一侧，降噪区二还具有降噪部四且降噪部四位于降噪区二靠近中央通道的一侧。本汽车前地板能使得汽车前地板传递的噪音较少。

Front floor of automobile

The utility model provides a front floor of an automobile, which belongs to the technical field of automobiles. The utility model solves the problem that the existing exhaust system passes too much noise to the front door and the floor of the automobile. The automobile front floor, including floor body, floor body central uplift to form the central channel, the floor body is located in the central channel is provided at the both sides of a noise reduction and noise reduction zone two, a noise reduction and noise reduction zone area two has a set of independent of noise reduction and noise reduction of two, a noise reduction and noise reduction along the two the length of the floor body is opposite to the noise, a noise reduction of area also has a long strip of three and three located on the side of noise noise reduction zone near the central channel, noise reduction zone two also has four noise reduction and noise reduction of four in two on the side near the central area noise channel. The front floor of the car can make noise on the front floor of the car less noisy.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前地板
本技术属于汽车
，涉及一种汽车前地板。
技术介绍
目前，车身设计重点是考虑轻量化同时满足刚度和强度要求，以达到省油减排的目的，而现有很多车身的前地板都采用大量向下凹陷的筋条的方法来提高地板的刚度和强度，采用这种方式使得在驾驶的过程中，由于排气系统为动力总成的一部分，是主要噪声源之一，在汽车达到3000r/s时，前地板容易与声腔发生共振，从而使得乘员舱内的噪声较大，使得用户对车内的噪声较为反感，进而降低了用户体验。现有的地板设计，如图1所示，地板本体1的中部凸起形成中央通道2，地板本体1位于中央通道2的两侧均设有降噪区3，降噪区3由多个呈长条形并沿着地板本体1长度方向布置的降噪面4组成，位于同一降噪区3的多个降噪面4平行且相互连接，降噪面4由地板本体1凹陷形成。上述降噪面4呈长条形且位于同一降噪区3的多个降噪面相互连接，进而容易导致设计的刚度较差，增加了成型的难度，刚度也不能满足车型的要求，使得汽车前车门地板的成本增高，同时在运用到帝豪车型时，该地板本体在使用的过程中噪音太大，大大影响了用户体验。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前地板，包括地板本体(1)，所述地板本体(1)的中部凸起形成中央通道(2)，所述地板本体(1)位于中央通道(2)的左右两侧设有降噪区一(11)和降噪区二(12)，其特征在于，所述降噪区一(11)和降噪区二(12)均具有相互独立设置的降噪部一(13)和降噪部二(14)，所述降噪部一(13)和降噪部二(14)沿着地板本体(1)的长度方向相对设置，所述降噪区一(11)还具有长条形的降噪部三(111)且降噪部三(111)位于降噪区一(11)靠近中央通道(2)的一侧，所述降噪区二(12)还具有降噪部四(121)且降噪部四(121)位于降噪区二(12)靠近中央通道(2)的一侧。

【技术特征摘要】
1.一种汽车前地板，包括地板本体(1)，所述地板本体(1)的中部凸起形成中央通道(2)，所述地板本体(1)位于中央通道(2)的左右两侧设有降噪区一(11)和降噪区二(12)，其特征在于，所述降噪区一(11)和降噪区二(12)均具有相互独立设置的降噪部一(13)和降噪部二(14)，所述降噪部一(13)和降噪部二(14)沿着地板本体(1)的长度方向相对设置，所述降噪区一(11)还具有长条形的降噪部三(111)且降噪部三(111)位于降噪区一(11)靠近中央通道(2)的一侧，所述降噪区二(12)还具有降噪部四(121)且降噪部四(121)位于降噪区二(12)靠近中央通道(2)的一侧。2.根据权利要求1所述的汽车前地板，其特征在于，所述降噪部一(13)和降噪部二(14)均由地板本体(1)凸起形成，所述降噪部一(13)的中部凹陷形成减震面一(131)且减震面一(131)的边沿处到对应的降噪部一(13...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘俊峰，梁虎，朱凌，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33