具有至少部分电驱动的机动车辆制造技术

本发明专利技术涉及一种具有至少部分电驱动的机动车辆，该机动车辆具有机动车辆车身(1)的地板结构(2)和牵引电池(4)，该牵引电池(4)被设置在地板结构(2)的底侧上并且与其连接，其中地板结构(2)具有在车辆纵向方向上延伸并且具有朝向底部开口的轮廓的中央通道(3)。多个增强支柱(5、6)被设置在中央通道(3)上，该多个增强支柱(5、6)增强中央通道(3)并且与其固定连接。牵引电池(4)被附接到增强支柱(5、6)中的至少一些。

A motor vehicle with at least partial electrical drive

The invention relates to a motor vehicle having at least part of electric drive, the motor vehicle has a motor vehicle body (1) of the floor structure (2) and (4), the traction battery traction battery (4) is arranged on the floor structure (2) on the bottom side of the plate and its connection structure (2) is extending in a longitudinal direction of the vehicle and has a central channel towards the bottom of the opening of the outline (3). A plurality of reinforcing pillars (5, 6) are disposed on the central passage (3), and the plurality of reinforcing pillars (5, 6) reinforce the central passage (3) and are fixedly connected with them. The traction battery (4) is attached to at least some of the reinforcing pillars (5, 6).

【技术实现步骤摘要】
具有至少部分电驱动的机动车辆
本专利技术涉及一种根据权利要求1的前序部分的具有至少部分电驱动的机动车辆。
技术介绍
在例如具有内燃发动机的混合动力电动车辆、插电式混合动力车辆或纯电动车辆这样的机动车辆中，大型牵引电池必须被容纳在机动车辆中，其大体上保证电力供应到用于驱动机动车辆的一个或多个电动马达。已知的是，将这样的牵引电池设置在机动车辆的车身的地板结构下方并且将这样的牵引电池连接到机动车辆的车身的地板结构，如例如在US8702161B2和US2015/0239331A1中所公开的。在机动车辆车身的开发中的特定挑战是优化利用受机动车辆的离地间隙和乘客舱严重限制的安装空间。而且，车身必须提供足够的刚度以便保证乘客舱和牵引电池在机动车辆与障碍物发生碰撞的情况下保持尽可能完好。此外，车辆车身必须提供例如用于牵引电池和车辆座椅的固定设施。US8646790B2还公开了一种用于保护牵引电池免受在车辆与障碍物发生正面碰撞的情况下损坏的电动车辆的车辆上部结构。在发生正面碰撞的情况下，车辆车身的副车架的一部分被牵引电池下方的斜坡状元件推动，保护其免受损坏。DE102012108816A1描述了一种用于车辆的电池托架设备，使用该电池托架设备，车辆电池可以被设置在车辆车身下方并且与其连接。车辆电池包含设置在地板通道的左侧的电池组和设置在地板通道的右侧的电池组。在发生侧面碰撞的情况下，电池托架设备允许电池组在车辆横向方向上移动，保护它免受由于侧面冲击力而导致的变形或损坏。US7836999B2公开了容纳在车辆车身的中央通道中的燃料电池。此外，US2013/0229030A1描述了一种具有设置在地板结构下方的大型电池单元的机动车辆的地板结构，其中地板结构被配置为保护电池单元免受在发生侧面碰撞的情况下变形或损坏。为此，设置在车辆横向方向上延伸的上部横向支柱以及在车辆横向方向上延伸的下部横向支柱，上部横向支柱和下部横向支柱中的每一个在其外端部处被连接到在车辆纵向方向上延伸的纵向元件。电池单元被设置在两个横向支柱之间使得在发生侧面碰撞的情况下，作用于纵向元件之一上的侧面冲击力被横向支柱接收和消散。所公开的地板结构还包含中央通道，上部横向支柱在车辆横向方向上延伸通过该中央通道，其中上部横向支柱的中间部分由穿过中央通道并且附接到其的横向支柱元件形成。
技术实现思路
在此背景下，本专利技术是基于提供一种具有至少部分电驱动的机动车辆(例如混合动力、插电式混合动力或电动车辆)的目的，该机动车辆具有机动车辆车身的地板结构和牵引电池，其中牵引电池可以被紧凑且节省空间地附接到地板结构上，并且在很大程度上保护牵引电池免受在机动车辆与障碍物发生碰撞的情况下变形以及因此损坏。并且，牵引电池可以通过非常少的装配工作而被安装到地板结构上。这个目的是通过一种具有权利要求1的特征的机动车辆来实现的。此外，本专利技术的特别有利的实施例在从属权利要求中公开。应当指出的是，在权利要求中单独列出的特征可以以任何技术上合理的方式彼此组合并且公开本专利技术的另外的实施例。本说明书特别是结合附图表征和说明本专利技术。根据本专利技术，一种具有至少部分电驱动的机动车辆包含机动车辆车身的地板结构和牵引电池，该牵引电池被设置在地板结构的底侧上并且与其连接。地板结构具有在车辆纵向方向上延伸并且具有朝向底部开口的轮廓的中央通道。中央通道优选具有大体上U形横截面。此外，根据本专利技术，多个增强支柱被设置在中央通道上，其增强中央通道并且与其固定地连接。这里，牵引电池被至少附接到一些增强支柱。从本专利技术的意义上说，这意味着牵引电池可以被直接附接到增强支柱，但还可以通过接收并且大体上保持牵引电池的副车架的插入固定。在后一种情况下，此外或作为对牵引电池的替代，副车架可以被附接到相应的增强支柱。因此，增强支柱首先使中央通道稳定并且同时提供用于将牵引电池固定到地板结构的(附加)固定可能性。在机动车辆与障碍物发生碰撞的情况下，在很大程度上增强支柱保护中央通道免受变形，因为增强支柱提供用于消散在碰撞中引入到机动车辆车身和地板结构中的碰撞力的附加载荷路径。以这种方式，在很大程度上有效地保护牵引电池免受由于碰撞而导致的变形和任何可能的损坏。在牵引电池由于其结构本身提供用于消散碰撞力的载荷路径(例如，通过设置在电池或电池壳体中的载荷支架)的情况下，碰撞力可以被分布在由牵引电池提供的载荷路径上和由中央通道上的增强支柱提供的载荷路径上，使得在发生碰撞的情况下牵引电池上的机械载荷被大体上减少。牵引电池在机动车辆的地板结构上的节省空间的布置是这样实现的：通过将牵引电池设置在中央通道的至少一些增强支柱上，附加固定装置可以被省略，在机动车辆车身的地板结构或牵引电池上，附加固定装置原本将是需要的，例如固定板和/或固定凸缘，由此机动车辆的制造复杂性以及因此制造成本和其重量可以被降低。而且，与设置在中央通道上的增强板相比，增强支柱具有重量较小的优点。根据本专利技术的有利实施例，中央通道的开口底侧至少通过一些增强支柱桥接。这里，增强支柱可以大体上在车辆横向方向上(例如，如横向增强支柱)以及在与车辆横向方向成角度的方向上(例如，如斜向增强支柱)桥接中央通道。因为中央通道的开口底侧通过至少一些增强支柱来桥接，所以其开口横截面是封闭的，这导致中央通道的刚度的进一步增加。而且，横向和/或斜向延伸的增强支柱增强中央通道，特别是对于碰撞力大体上在车辆横向方向上被引入到车身和地板结构中的障碍物与车辆车身的侧面碰撞。这些然后可以通过大体上在车辆横向方向上设置在中央通道上的增强支柱来消散，并且保护中央通道免受变形。本专利技术的另一有利实施例提供的是，至少一些增强支柱大体上在车辆纵向方向上延伸。因此，特别是，在中央通道的纵向方向上，通过在车辆纵向方向上延伸的至少一个增强支柱提供至少一个附加载荷路径。这增强中央通道，特别是对于机动车辆与障碍物的正面碰撞，因为在发生正面碰撞的情况下，碰撞力大体上在车辆纵向方向上作用于车辆车身以及其地板结构，并且可以通过大体上在车辆纵向方向上延伸的中央通道上的至少一个增强支柱来消散。本专利技术的另一同样有利的实施例提供的是，增强支柱被螺栓连接到中央通道。特别是为了在中央通道上更容易地安装增强支柱，螺栓连接提供由于可用于安装的非常有限的装配空间的显著优点。而且，螺栓连接保证增强支柱与中央通道之间在任何作用方向上的足够的力传递。根据本专利技术的另一个有利的实施例，牵引电池被螺栓连接到其所附接的增强支柱。而且，在这种情况下，特别是为了在增强支柱上更容易地安装牵引电池，螺栓连接提供由于可用于安装的非常有限的装配空间的显著优点。而且，螺栓连接保证牵引电池与增强支柱之间在任何作用方向上的足够的力传递。在本专利技术的另一有利实施例中，地板结构在中央通道的两侧上具有至少一个横向元件，该至少一个横向元件大体上在车辆横向方向上延伸并且其面向中央通道的端部被固定地连接到中央通道。这里，至少一个增强支柱被设置成桥接中央通道，使得其将在中央通道的两侧上的横向元件的相应的端部连接在一起。以这种方式，从中央通道的一侧上的一个横向元件到中央通道的另一侧上的横向元件形成封闭的载荷路径，由此特别是，作用于车辆车身和地板结构上的侧面冲击力可以被横向元件和增强支柱消散，这有利地帮助避免地板结构在发生本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有至少部分电驱动的机动车辆，所述机动车辆具有机动车辆车身(1)的地板结构(2)和牵引电池(4)，所述牵引电池(4)被设置在所述地板结构(2)的底侧上并且与其连接，其中所述地板结构(2)具有中央通道(3)，所述中央通道(3)在车辆纵向方向上延伸并且具有朝向底部开口的轮廓，其中多个增强支柱(5、6)被设置在所述中央通道(3)上，所述多个增强支柱(5、6)增强所述中央通道(3)并且与其固定连接，其中所述牵引电池(4)被附接到所述增强支柱(5、6)中的至少一些。

【技术特征摘要】
2016.02.29 DE 102016203209.71.一种具有至少部分电驱动的机动车辆，所述机动车辆具有机动车辆车身(1)的地板结构(2)和牵引电池(4)，所述牵引电池(4)被设置在所述地板结构(2)的底侧上并且与其连接，其中所述地板结构(2)具有中央通道(3)，所述中央通道(3)在车辆纵向方向上延伸并且具有朝向底部开口的轮廓，其中多个增强支柱(5、6)被设置在所述中央通道(3)上，所述多个增强支柱(5、6)增强所述中央通道(3)并且与其固定连接，其中所述牵引电池(4)被附接到所述增强支柱(5、6)中的至少一些。2.根据权利要求1所述的机动车辆，其中所述中央通道(3)的开口侧至少通过所述增强支柱中的一些(6)桥接。3.根据权利要求1或2所述的机动车辆，其中所述增强支柱中的至少一些(5)大体上在所述车辆纵向方向上延伸。4.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆，其中所述增强支柱(5、6)被螺栓连接到所述中央通道(3)。5.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆，其中所述牵引电池(4)被螺栓连接到其所附接的所述增强支柱(5、6)。6.根据前述权利要求中任一项所述的机动车辆，其中所述地板结构(2)在所述中央通道(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：马丁·萨尔斯，约恩·希尔曼，迈克尔·凯姆斯，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国,US