气动钳式制动器制造技术

本实用新型专利技术气动钳式制动器涉及一种制动装置。本实用新型专利技术气动钳式制动器，包括铰链杠杆、气缸、两端分别连接所述气缸和所述铰链杠杆的弹性件，所述气缸上连接有活塞杆，所述活塞杆伸出所述气缸，所述活塞杆连接所述铰链杠杆，所述铰链杠杆上铰接有支座，所述支座上铰接有制动组件，所述制动组件和所述铰链杠杆与所述支座的铰接端相对固定，所述制动组件设置在销轮转动方向的两侧，销轮运行时，所述制动组件与销轮之间设有间隙；销轮制动时，所述制动组件贴合销轮的壁面。其目的是为了提供一种适用于电机驱动的齿轨卡轨车结构、结构简单、寿命长、无污染的气动钳式制动器。

【技术实现步骤摘要】
气动钳式制动器
本技术涉及一种制动装置，特别是涉及一种气动钳式制动器。
技术介绍
目前，国内现有的矿山双轨齿轨卡轨车的刹车制动采用的是液压盘式制动器，液压制动器是成对使用的，制动器的本体布置在销轮两侧，需要较大的横向空间，它适用于液压马达驱动机型，电机驱动机型因在销轮两侧空间被轴承座和链轮占用，因此需要开发设计一种适应电机驱动机型的制动器。在齿轨卡轨观光车上采用液压系统为制动力存在一定弊端：容易产生泄漏，存在污染环境的风险；对环境温度适应范围窄，另外，需要注意防火、防爆等；系统结构较为复杂，对元器件的要求较高，有一定维护难度；高压油不适合长距离输送，尤其不适于齿轨卡轨观光车，对于多点分散布置的执行(刹车)机构需要设置多个泵站，进行高压油的补给。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种适用于电机驱动的齿轨卡轨车结构、结构简单、寿命长、无污染的气动钳式制动器。本技术气动钳式制动器，包括铰链杠杆、气缸、两端分别连接所述气缸和所述铰链杠杆的弹性件，所述气缸上连接有活塞杆，所述活塞杆伸出所述气缸，所述活塞杆连接所述铰链杠杆，所述铰链杠杆上铰接有支座，所述支座上铰接有制动组件，所述制动组件和所述本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气动钳式制动器，其特征在于：包括铰链杠杆(1)、气缸(7)、两端分别连接所述气缸(7)和所述铰链杠杆(1)的弹性件(6)，所述气缸(7)上连接有活塞杆(76)，所述活塞杆(76)伸出所述气缸(7)，所述活塞杆(76)连接所述铰链杠杆(1)，所述铰链杠杆(1)上铰接有支座(3)，所述支座(3)上铰接有制动组件(4)，所述制动组件(4)和所述铰链杠杆(1)与所述支座(3)的铰接端相对固定，所述制动组件(4)设置在销轮(8)转动方向的两侧，销轮(8)运行时，所述制动组件(4)与销轮(8)之间设有间隙；销轮(8)制动时，所述制动组件(4)贴合销轮(8)的壁面。

【技术特征摘要】
1.一种气动钳式制动器，其特征在于：包括铰链杠杆(1)、气缸(7)、两端分别连接所述气缸(7)和所述铰链杠杆(1)的弹性件(6)，所述气缸(7)上连接有活塞杆(76)，所述活塞杆(76)伸出所述气缸(7)，所述活塞杆(76)连接所述铰链杠杆(1)，所述铰链杠杆(1)上铰接有支座(3)，所述支座(3)上铰接有制动组件(4)，所述制动组件(4)和所述铰链杠杆(1)与所述支座(3)的铰接端相对固定，所述制动组件(4)设置在销轮(8)转动方向的两侧，销轮(8)运行时，所述制动组件(4)与销轮(8)之间设有间隙；销轮(8)制动时，所述制动组件(4)贴合销轮(8)的壁面。2.根据权利要求1所述的气动钳式制动器，其特征在于：所述铰链杠杆(1)包括主动杆(11)和从动杆(12)，所述主动杆(11)和所述从动杆(12)分别对称于所述弹性件(6)的轴线设有两组，两组所述主动杆(11)的一端相互铰接，所述从动杆(12)的一端分别与两组所述主动杆(11)的另一端铰接，两组所述从动杆(12)的另一端分别与所述支座(3)铰接。3.根据权利要求2所述的气动钳式制动器，其特征在于：所述活塞杆(76)上连接有支撑杆(75)，所述支撑杆(75)与所述铰链杠杆(1)连接，所述弹性件(6)套设在所述支撑杆(75)上。4.根据权利要求3所述的气动钳式制动器，其特征在于：两组所述主动杆(11)铰接处设有铰接轴，所述支撑杆(75)固定在所述铰接轴上。5.根据权利要求4所述的气动钳式制动器，其特征在于：所述弹性件(6)的一端固定在所述支撑杆(75)上，另一端固定在气缸(7)上。6.根据权利要求1所述的气动钳式制动器，其特征在于：所述制动组件(4)包括连接在所述支座(3)上的架体(41)，所述架体(41)上固定连接有刹车片(42)。7....

【专利技术属性】
技术研发人员：陈吉海，
申请(专利权)人：秦皇岛鸿鼎轨道交通设备有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13