一种凿岩台车驻车用钳式制动器及制动方法技术

本发明专利技术涉及一种凿岩台车驻车用钳式制动器及制动方法，属于凿岩设备技术领域。技术方案是：包含安装座（1）和制动器两部分，制动器包含制动体（17）和油缸体（9），安装座（1）固定在变速箱上，制动体（17）可沿销轴（8）的轴线方向移动，制动体（17）不能绕销轴（8）转动；摩擦盘（20）置于制动体（17）的U形槽中，摩擦块一（4）和摩擦块二（22）分别置于摩擦盘（20）两侧。本发明专利技术解决轮胎式凿岩台车紧急制动及停车后稳车驻车能力的不足问题，提高轮胎式凿岩台车的驻车安全及可靠性，采用碟簧制动，液压释放，结构紧凑，制动力矩大且可调，制动效率高，确保了轮胎式凿岩台车的紧急制动及停车后驻车安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种凿岩台车驻车用钳式制动器及制动方法
本专利技术涉及一种凿岩台车驻车用钳式制动器及制动方法，属于凿岩设备

技术介绍
凿岩台车也称钻孔台车，主要分为轮胎式、轨轮式和履带式三种，是隧道及地下工程采用钻爆法施工的一种凿岩设备。主要由车架体、钻臂、推进凿岩机构、行走机构及动力站等组成。凿岩台车各执行机构动力主要依靠液压传动，轮胎式凿岩台车行走通常由柴油机驱液力变矩器带动变速箱，变速箱通过传动轴将动力传递给前、后车桥，车轮转动驱动台车行走。轮胎式凿岩台车的行走系统配备行车制动装置和驻车制动装置，行车制动主要用于凿岩台车行进过程中减速停车，驻车制动主要用于凿岩台车的紧急制动及停车后台车停车稳定可靠。传统轮胎式凿岩台车的驻车制动器无论是采用鼓式、盘式或带式，通常都采用软轴控制，受凿岩台车空间及结构的制约，制动力矩小，轮胎式凿岩台车紧急制动及停车后稳车能力不足，轮胎式凿岩台车的驻车安全及可靠性得不到保障。
技术实现思路
本专利技术目的是提供一种凿岩台车驻车用钳式制动器及制动方法，采用碟簧制动，液压释放，结构紧凑，制动力矩大，确保了轮胎式凿岩台车的紧急制动及停车后驻车安全可靠，解决
技术介绍
存在本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种凿岩台车驻车用钳式制动器，其特征在于：包含安装座（1）和制动器两部分，制动器包含制动体（17）和油缸体（9），安装座（1）固定在变速箱上，制动体（17）上设有U形槽（19），制动体（17）通过销轴（8）与安装座（1）连接，制动体（17）可沿销轴（8）的轴线方向移动，受安装座（1）限制，制动体（17）不能绕销轴（8）转动；所述制动体（17）的U形槽内一侧设有摩擦块安装槽，摩擦块座一（3）设置在摩擦块安装槽内，摩擦块一（4）过固定在摩擦块座一上，所述制动体（17）的U形槽内另一侧设有通孔，摩擦块座二（21）设置在通孔内，摩擦块二（22）固定在摩擦块座二（21）上，摩擦盘（20）置于制动体（17...

【技术特征摘要】
1.一种凿岩台车驻车用钳式制动器，其特征在于：包含安装座（1）和制动器两部分，制动器包含制动体（17）和油缸体（9），安装座（1）固定在变速箱上，制动体（17）上设有U形槽（19），制动体（17）通过销轴（8）与安装座（1）连接，制动体（17）可沿销轴（8）的轴线方向移动，受安装座（1）限制，制动体（17）不能绕销轴（8）转动；所述制动体（17）的U形槽内一侧设有摩擦块安装槽，摩擦块座一（3）设置在摩擦块安装槽内，摩擦块一（4）过固定在摩擦块座一上，所述制动体（17）的U形槽内另一侧设有通孔，摩擦块座二（21）设置在通孔内，摩擦块二（22）固定在摩擦块座二（21）上，摩擦盘（20）置于制动体（17）的U形槽中，摩擦块一（4）和摩擦块二（22）分别置于摩擦盘（20）两侧；所述制动体（17）设有通孔的一侧设有油缸体（9），油缸体（9）内腔设有弹簧座（10），将油缸体（9）内腔分为压力油腔（23）和弹簧腔（24），压力油腔（23）充满液压油并设有控制油口（25），弹簧腔（24）内设有蝶形弹簧（11），蝶形弹簧（11）位于弹簧座（10）上，弹簧座（10）在油缸体（9）内腔滑动；弹簧座（10）上设有顶杆（7），顶杆（7）穿过压力油腔（23）至油缸体（9）外，与制动体（17）通孔内的摩擦块座二（21）连接。2.根据权利要求1所述的一种凿岩台车驻车用钳式制动器，其特征在于：所述弹簧座（10），位于压力油腔（23）的一侧设有凹陷圆孔，顶杆（7）在凹陷圆孔内滑动；弹簧座（10）位于弹簧腔（24）的一侧设有凸起圆柱，蝶形弹簧（11）套在凸起圆柱上，所述凸起圆柱穿过弹簧腔（24）至油缸体（9）外，凸起圆柱的端部...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭玉恒，匡恒，
申请(专利权)人：唐山市丰润区东方液压机电研究所，
类型：发明
国别省市：河北,13