一种货车用后防撞梁总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管、绑带、车架纵梁、上安装板、支撑梁、下安装板、车架横梁和倾斜部，所述支撑梁的顶端设有上安装板，所述支撑梁的底端设有下安装板，所述上安装板通过安装螺栓固定安装于车架纵梁的底部，所述下安装板通过安装螺栓与防撞矩管固定连接，所述绑带套设于防撞矩管上，所述绑带的顶端通过安装螺栓固定安装于车架横梁上。该货车用后防撞梁总成设有倾斜设置的支撑梁，使该货车用后防撞梁总成的受力方向更好，较传统的竖直设置的防撞梁更加不易被弯折，在防撞矩管的外部套设有绑带，当发生追尾事故时，绑带对防撞矩管施加一个倾斜向上提拉的力，有效提高该货车用后防撞梁总成的防撞效果。

A rear collision avoidance Liang Zongcheng for freight cars

The utility model discloses a truck with Liang Zongcheng after the collision, including collision avoidance band, rectangular pipe, frame beam, mounted on the plate, a supporting beam, a lower mounting board, frame beam and inclined section, the supporting beams are arranged at the top on the mounting plate, the bottom end of the supporting beam under the mounting plate. The upper mounting plate by a mounting bolt fixed on the bottom frame, the lower mounting plate is fixedly connected with mounting bolts and anticollision tube moment, the band is arranged on the rectangular pipe on top of the collision, the straps with mounting bolts fixed on frame beam. The truck used anti-collision beam assembly is provided with a supporting beam is arranged obliquely, so that the vehicle stress direction with better anticollision beam assembly, vertical anti-collision beam is arranged more than the traditional is not easy to bend, in the outer tube is sheathed with collision moment Bangdai, when the collision accident, applying a bandage tilt an upward pulling force on the collision moment tube, effectively improve the effect of collision beam assembly with collision after the truck.

【技术实现步骤摘要】
一种货车用后防撞梁总成
本技术涉及汽车配件
，具体为一种货车用后防撞梁总成。
技术介绍
为提高乘用车后部碰撞时的被动安全性，乘用车一般都配备有后防撞梁，后防撞梁的主体部分由后防撞梁外板、后防撞梁连接板和后防撞梁安装板等组成。当发生碰撞时，通过后防撞梁连接板的轴向溃缩变形来吸收部分碰撞能量，尽可能的保护车身主要框架结构不受损坏，并降低车辆的修复成本。在所有货车造成的严重伤亡事故中，竟然有40％是因为小车追尾货车导致的，因货车车架较高，容易造成轿车“钻底”现象。但现有的货车后防撞梁普遍存在强度不够，结构设计不完善的问题，因此，如何完善后车后防撞梁的结构及加强其强度是亟待解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车用后防撞梁总成，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的货车防撞梁结构设计不完善，防撞效果差，易造成轿车“钻底”的现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管、绑带、安装螺栓、车架纵梁、上安装板、支撑梁、下安装板、车架横梁和倾斜部，所述支撑梁的顶端设有上安装板，所述支撑梁的底端设有下安装板，所述上安装板通过安装螺栓固定安装于车架纵梁的底部，所述下安装板通过安装螺栓与防撞矩管固定连接，所述绑带套设于防撞矩管上，所述绑带的顶端通过安装螺栓固定安装于车架横梁上。优选的，所述支撑梁的纵截面形状为工字型。优选的，所述上安装板和下安装板与之间通过焊接的方式固定连接。优选的，所述支撑梁上设有倾斜部，所述倾斜部与水平面之间的夹角为40°。优选的，所述绑带采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该货车用后防撞梁总成设有倾斜设置的支撑梁，使该货车用后防撞梁总成的受力方向更好，较传统的竖直设置的防撞梁更加不易被弯折，在防撞矩管的外部套设有绑带，绑带采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成，当发生追尾事故时，绑带对防撞矩管施加一个倾斜向上提拉的力，有效提高该货车用后防撞梁总成的防撞效果。附图说明图1为本技术侧视结构示意图；图2为本技术正视结构示意图。图中：1、防撞矩管，2、绑带，3、安装螺栓，4、车架纵梁，5、上安装板，6、支撑梁，7、下安装板，8、车架横梁，9、倾斜部。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-2，本技术提供一种技术方案：一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管1、绑带2、安装螺栓3、车架纵梁4、上安装板5、支撑梁6、下安装板7、车架横梁8和倾斜部9，支撑梁6的顶端设有上安装板5，支撑梁6的底端设有下安装板7，上安装板5通过安装螺栓3固定安装于车架纵梁4的底部，下安装板7通过安装螺栓3与防撞矩管1固定连接，绑带2套设于防撞矩管1上，绑带2的顶端通过安装螺栓3固定安装于车架横梁8上。上述实施例中，具体的，支撑梁6的纵截面形状为工字型，利用工字型上下两侧面对支撑梁6进行加固，提高支撑梁6的抗冲击能力。上述实施例中，具体的，上安装板5和下安装板7与支撑梁6之间通过焊接的方式固定连接，采用焊接的方式，在生产制备的时候容易获得，且强度良好，上安装板5和下安装板7的作用为增加支撑梁6与车架纵梁4防撞矩管1之间的连接强度。上述实施例中，具体的，支撑梁6上设有倾斜部9，倾斜部9与水平面之间的夹角为40°，倾斜设置的倾斜部9使支撑梁6与追尾汽车之间的角度增大，与传统的竖直设置的防撞梁比较，受力效果更好。上述实施例中，具体的，绑带2采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成，绑带2套设于防撞矩管1上，在汽车追尾时，能够对防撞矩管1施加一个倾斜向上提拉的力，提高该货车用后防撞梁总成的防撞效果。工作原理：在使用该货车用后防撞梁总成时，首先需对整个货车用后防撞梁总成有一个结构上的了解，在使用时，能够更加便捷的进行使用，该货车用后防撞梁总成主要包括防撞矩管1、绑带2和支撑梁6，支撑梁6上设有倾斜部9，倾斜部9与水平面之间的夹角为40°，倾斜设置的倾斜部9使支撑梁6与追尾汽车之间的角度增大，与传统的竖直设置的防撞梁比较，受力效果更好，支撑梁6的纵截面形状为工字型，利用工字型上下两侧面对支撑梁6进行加固，提高支撑梁6的抗冲击能力，在防撞矩管1上套设有绑带2，绑带2采用长条状的矩形加厚钢带弯折制成，在汽车追尾时，能够对防撞矩管1施加一个倾斜向上提拉的力，提高该货车用后防撞梁总成的防撞效果。综上所述，以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管(1)、绑带(2)、安装螺栓(3)、车架纵梁(4)、上安装板(5)、支撑梁(6)、下安装板(7)、车架横梁(8)和倾斜部(9)，其特征在于：所述支撑梁(6)的顶端设有上安装板(5)，所述支撑梁(6)的底端设有下安装板(7)，所述上安装板(5)通过安装螺栓(3)固定安装于车架纵梁(4)的底部，所述下安装板(7)通过安装螺栓(3)与防撞矩管(1)固定连接，所述绑带(2)套设于防撞矩管(1)上，所述绑带(2)的顶端通过安装螺栓(3)固定安装于车架横梁(8)上。

【技术特征摘要】
1.一种货车用后防撞梁总成，包括防撞矩管(1)、绑带(2)、安装螺栓(3)、车架纵梁(4)、上安装板(5)、支撑梁(6)、下安装板(7)、车架横梁(8)和倾斜部(9)，其特征在于：所述支撑梁(6)的顶端设有上安装板(5)，所述支撑梁(6)的底端设有下安装板(7)，所述上安装板(5)通过安装螺栓(3)固定安装于车架纵梁(4)的底部，所述下安装板(7)通过安装螺栓(3)与防撞矩管(1)固定连接，所述绑带(2)套设于防撞矩管(1)上，所述绑带(2)的顶端通过安装螺栓(3)固定安装于车架横梁(...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓明，
申请(专利权)人：清远浩和仪器设计有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44