自行车自动控制避震器系统技术方案

本发明专利技术提供一种自行车自动控制避震器系统。通过踩踏回转速传感器来检测自行车的踩踏回转速。而控制处理装置便可依据踩踏信号输出级别控制信号至阻尼调整装置，使得阻尼调整装置依据级别控制信号来调整阻尼力量的级别。

Automatic control shock absorber system for bicycle

The invention provides a bicycle automatic control shock absorber system. The pedaling speed of the bicycle is detected by stepping back to the speed sensor. The control processing device can output a level control signal to the damping adjustment device according to the pedaling signal, so that the damping adjusting device adjusts the grade of the damping force according to the level control signal.

【技术实现步骤摘要】
自行车自动控制避震器系统相关分案申请本申请为申请日为2014年11月11日，申请号为201410630803.5，专利技术名称为“自行车自动控制避震器系统”的专利的分案申请。
本专利技术涉及一种车辆悬吊系统，尤其涉及一种自行车自动控制避震器系统。
技术介绍
一般自行车悬吊(suspension)控制方法主要是利用前轮的冲击信号来开启或切换避震器的阀门；或是利用前轮的冲撞加速度，来判断路面的颠簸程度，以控制避震器的阀门来达到调整其吸震能力与反应速度。然而，现有调整避震器的技术中上存在着底下实际骑乘的问题，即，当前轮的冲击信号产生时，连结此一信号的避震器必须在极短的时间内反应，因此不断作动，电力消耗快速。另外，由于一般前轮在冲击时，前避震器也是同时接收冲击，若路面的落差较大，该避震器调整会过硬或过软，骑乘不舒适。另外，由于自行车的前轮具转向功能，且自行车在山地中骑乘也不同于四轮汽车的稳定。而自行车实际在山野中骑乘的情形与接收到的信号，并没有一致性的规律可判断，因而也需花费时间来分析所接收到的一信号，而在复杂的路面下，控制机构几乎无法同步对应。据此，通过前轮加速度来检测路面颠簸程度以进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行车自动控制避震器系统，其特征在于，包括：振动传感器，检测自行车的振动，并输出振动信号；信号接收装置，耦接至该振动传感器，以接收该振动信号；阻尼调整装置，调整阻尼力量的级别；以及控制处理装置，耦接至该信号接收装置及该阻尼调整装置，依据该振动信号来计算在预设时间区段内的振动参数，藉以输出对应该振动参数的级别控制信号至该阻尼调整装置，使得该阻尼调整装置基于该级别控制信号来调整该阻尼力量的级别。

【技术特征摘要】
2013.11.12 TW 102141089;2014.07.31 TW 103126190;201.一种自行车自动控制避震器系统，其特征在于，包括：振动传感器，检测自行车的振动，并输出振动信号；信号接收装置，耦接至该振动传感器，以接收该振动信号；阻尼调整装置，调整阻尼力量的级别；以及控制处理装置，耦接至该信号接收装置及该阻尼调整装置，依据该振动信号来计算在预设时间区段内的振动参数，藉以输出对应该振动参数的级别控制信号至该阻尼调整装置，使得该阻尼调整装置基于该级别控制信号来调整该阻尼力量的级别。2.根据权利要求1所述的自行车自动控制避震器系统，其特征在于，该振动传感器为重力传感器，并进一步设定门限重力值，当该重力传感器所传感的重力值小于该门限重力值并维持预设时间，则该控制处理装置调整该阻尼力量的级别为最小阻尼级别。3.根据权利要求1项所述的自行车自动控制避震器系统，其特征在于，当该振动参数越高，所调整的该阻尼力量的级别越小，而当该振动参数越低，所调整的该阻尼力量的级别越大。4.根据权利要求1所述的自行车自动控制避震器系统，其特征在于，该控制处理装置判断该振动参数是否大于振动门限值，当该振动参数不大于该振动门限值时，使得该阻尼调整装置将该阻尼力量的级别设定为第一阻尼级别，当该振动参数大于该振动门限值时，使得该阻尼调整装置将该阻尼力量的级别设定为第二阻尼级别，其中，该第一阻尼级别大于该第二阻尼级别。5.根据权利要求1所述的自行车自动控制避震器系统，其特征在于，还包括：踩踏回转速传感器，耦接至该信号接收装置，检测该自行车的踩踏回转速，并输出踩踏信号；其中，该控制处理装置依据该踩踏信号决定初始阻尼级别，并且该控制处理装置判断该振动参数是否大于振动门限值，当该振动参数大于该振动门限值时，使得该阻尼调整装置将该阻尼力量的级别设定为第二阻尼级别，当该振动参数不大于该振动门限值时，使得该阻尼调整装置将该阻尼力量的级别设定为第一阻尼级别，其中，该第一阻尼级别大于该第二阻尼级别，且该第二阻尼级别为该初始阻尼级别。6.根据权利要求1所述的自行车自动控制避震器系统，其特征在于，还包括：姿势传感器，耦接至该信号接收装置，检测骑乘者在骑乘该自行车所采用的姿势为站立踩踏姿势或骑坐踩踏姿势，并输出对应的姿势信号，使得该控制处理装置依据该姿势信号来设定第一振动门限值或第二振动门限值，其中，在该站立踩踏姿势的情况下，该控制处理装置判断该振动参数是否大于该第一振动门限值，当该振动参数不大于该第一振动门限值时，使得该阻尼调整装置将该阻尼力量的级别设定为第一阻尼级别，当该振动参数大于该第一振动门限值时，使得该阻尼调整装置将该阻尼力量的级别设定为第二阻尼级别，其中，该第一阻尼级别大于该第二阻尼级别；在该骑坐踩踏姿势的情况下，由该控制处理装置判断该振动参数是否大于该第二振动门限值，当该振动参数不大于该...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建宏，陈民昌，林崇伟，
申请(专利权)人：巨大机械工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾,71