一种混合动力客车空调启动控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开一种混合动力客车空调启动控制系统及方法，包括启动继电器、控制继电器；所述启动继电器的公共端与所述起动马达电连接，所述启动继电器的常开端与蓄电池电连接；所述启动继电器的线圈一端与整车控制器电连接，另一端与整车骨架连接；所述控制继电器常闭端与所述空调控制面板电连接，所述控制继电器的公共端与空调顶置机组电连接；所述控制继电器的线圈一端与整车控制器电连接，另一端与整车骨架连接；所述空调顶置机组与压缩机之间电连接。本发明专利技术可实现在发动机停机及工作两种状态下空调压缩机的安全启动，从根本上避免了发动机带动空调压缩机的负荷启动，实现对发动机的双重保护，提高了系统的可靠性。

Air conditioning starting control system and method for hybrid power bus

The invention discloses a hybrid bus air conditioning start control system and method, including starting relay, relay control; public end of the starting relay and the starter motor is electrically connected to the starting relay often start in electrical communication with the battery; the following is connected with the electric coil electric vehicle controller, the other with the end of frame connection; the control relay normally closed end and the air conditioning control panel is electrically connected with the common end air conditioning control relay overhead unit is electrically connected with one end connected to the vehicle controller; the control relay coil, and the other end of the vehicle frame connection; the top of the electric connection of air conditioning between the unit and the compressor. The invention can realize the engine shutdown and work under the two conditions of air conditioning compressor safety start, fundamentally avoid the engine driven air conditioning compressor load start, realize the double protection of the engine, improves the reliability of the system.

【技术实现步骤摘要】
一种混合动力客车空调启动控制系统及方法
本专利技术属于客车空调控制
，具体涉及一种混合动力客车空调启动控制系统及方法。
技术介绍
目前，传统燃油燃气客车的发动机启动后一直处于工作状态，打开空调后发动机带动压缩机即可实现制冷，而混合动力客车具备怠速停机功能，发动机在工作过程中达到停机条件后会自动停机，此时若打开空调，则需要先启动发动机再启动压缩机，为了避免发动机带动空调压缩机的负荷启动，并提高系统的可靠性，现提供一种方案。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种混合动力客车空调启动控制系统，可实现在发动机停机及工作两种状态下空调压缩机的安全启动，该控制系统具有结构简单、可靠性好、成本低等特点。本专利技术的目的可以通过以下技术方案实现：一种混合动力客车空调启动控制系统，包括整车控制器、空调控制面板、发动机、空调顶置机组、压缩机、启动继电器、起动马达、蓄电池以及控制继电器；所述启动继电器的公共端与所述起动马达电连接，所述启动继电器的常开端与蓄电池电连接；所述启动继电器的线圈一端与整车控制器电连接，另一端与整车骨架连接；所述控制继电器常闭端与所述空调控制面板电连接，所述控制继电器的公共端与空调顶置机组电连接；所述控制继电器的线圈一端与整车控制器电连接，另一端与整车骨架连接；所述空调顶置机组与压缩机之间电连接；所述整车控制器与所述空调控制面板以及所述发动机之间通讯连接。所述整车控制器与所述空调控制面板以及所述发动机之间CAN连接。一种混合动力客车空调启动控制方法，该方法包括下述步骤：设定发动机转速为n、发动机的怠速转速为n0；整车控制器实时采集空调控制面板发送的制冷工作请求信息和发动机发送的发动机转速信息，当空调控制面板发送的制冷工作请求信息时，判断发动机转速n与n0之间的关系，若发动机转速n≥n0时，执行步奏(1)，若发动机转速n<n0时，执行步奏(2)；(1)整车控制器发送压缩机工作指令给空调控制面板，空调控制面板收到此信息后输出高电平信号给空调顶置机组，空调顶置机组控制压缩机工作；(2)整车控制器输出持续3s的高电平信号控制启动继电器吸合将蓄电池的电供给起动马达并且将控制继电器常闭触点切断、同时整车控制器发送发动机转速命令，发动机收到此信息后计算喷油量并控制喷油嘴喷油，实现发动机起动并维持在目标转速，整车控制器以输出高电平信号的时刻为时间基点进一步判断5s后发动机转速n与n0之间的关系，若发动机转速n≥n0时，发动机起动成功，执行步奏(1)；若发动机转速n<n0时，发动机起动失败，执行步奏(2)。本专利技术的有益效果：本专利技术可实现在发动机停机及工作两种状态下空调压缩机的安全启动，从根本上避免了发动机带动空调压缩机的负荷启动，实现对发动机的双重保护，提高了系统的可靠性。附图说明为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本专利技术作进一步的说明。图1是本专利技术一种混合动力客车空调启动控制系统的结构示意图；其中：1、整车控制器，2、空调控制面板，3、发动机，4、空调顶置机组，5、压缩机，6、启动继电器，7、起动马达，8、蓄电池，9控制继电器。具体实施方式下面结合附图对本专利技术做进一步说明：一种混合动力客车空调启动控制系统，如图1所示，所述控制系统包括：整车控制器1、空调控制面板2、发动机3、空调顶置机组4、压缩机5、启动继电器6、起动马达7、蓄电池8、控制继电器9；所述控制继电器9常闭端与所述空调控制面板2电连接，所述控制继电器9公共端与空调顶置机组4电连接；所述控制继电器9线圈一端与整车控制器1电连接，另一端与整车骨架连接；所述空调顶置机组4与压缩机5之间电连接；所述启动继电器6的公共端与起动马达7电连接，所述启动继电器6的常开端与蓄电池8电连接；所述启动继电器6的线圈一端与整车控制器1电连接，另一端与整车骨架连接；所述空调控制面板2与所述整车控制器1以及所述发动机3之间通讯连接，优选地，采用CAN连接。本专利技术工作方式：整车控制器1接收空调控制面板2的制冷工作请求信号以及发动机3的发动机转速信号，可根据发动机转速与怠速转速的大小关系来判断发动机3的状态，若发动机3停止则先起动发动机，在保证发动机3处于工作状态时通过CAN通讯来控制空调控制面板2的输出信号，进而通过空调顶置机组4控制压缩机5的启停。本专利技术在混动客车的实际应用中，所述的控制系统的控制方法为：设定发动机转速为n、发动机的怠速转速为n0；整车控制器实时采集空调控制面板发送的制冷工作请求信息和发动机发送的发动机转速信息，当空调控制面板发送的制冷工作请求信息时，判断发动机转速n与n0之间的关系，若发动机转速n≥n0时，执行步奏(1)，若发动机转速n<n0时，执行步奏(2)；(1)整车控制器发送压缩机工作指令给空调控制面板，空调控制面板收到此信息后输出高电平信号给空调顶置机组，空调顶置机组控制压缩机工作；(2)整车控制器输出持续3s的高电平信号控制启动继电器吸合将蓄电池的电供给起动马达并且将控制继电器常闭触点切断、同时整车控制器发送发动机转速命令，发动机收到此信息后计算喷油量并控制喷油嘴喷油，实现发动机起动并维持在目标转速，整车控制器以输出高电平信号的时刻为时间基点进一步判断5s后发动机转速n与n0之间的关系，若发动机转速n≥n0时，发动机起动成功，执行步奏(1)；若发动机转速n<n0时，发动机起动失败，执行步奏(2)。具体地：当发动机转速大于等于怠速转速时，整车控制器认为发动机处于工作状态，并通过CAN线发送压缩机工作指令给空调控制面板，空调控制面板收到此信息后输出高电平信号给空调顶置机组，空调顶置机组接收此信号后给压缩机离合器供电，离合器吸合，压缩机即可由发动机带动工作，从而实现制冷循环；当发动机转速小于怠速转速时，整车控制器认为发动机处于停机状态，整车控制器持续输出3秒高电平信号控制启动继电器吸合将蓄电池的电供给起动马达实现发动机起动并且将控制继电器常闭触点切断、同时整车控制器通过CAN线发送发动机转速转矩命令，发动机收到此信息后计算喷油量并控制喷油嘴喷油，实现发动机起动并维持在目标转速；整车控制器以输出高电平信号的时刻为时间基点，判断5秒后采集到的发动机转速与发动机怠速转速的大小，若发动机转速大于等于怠速转速，则发动机起动成功，执行步奏(1)，若发动机转速小于怠速转速，则发动机起动失败，执行步奏(2)；本方案根据制冷工作请求信息和发动机转速信息实现在发动机停机及工作两种状态下空调压缩机的安全启动，从根本上避免了发动机带动空调压缩机的负荷启动，实现对发动机的双重保护，提高了系统的可靠性。以上内容仅仅是对本专利技术结构所作的举例和说明，所属本
的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离专利技术的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本专利技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种混合动力客车空调启动控制系统，其特征在于，包括整车控制器(1)、空调控制面板(2)、发动机(3)、空调顶置机组(4)、压缩机(5)、启动继电器(6)、起动马达(7)、蓄电池(8)以及控制继电器(9)；所述启动继电器(6)的公共端与所述起动马达(7)电连接，所述启动继电器(6)的常开端与蓄电池(8)电连接；所述启动继电器(6)的线圈一端与整车控制器(1)电连接，另一端与整车骨架连接；所述控制继电器(9)常闭端与所述空调控制面板(2)电连接，所述控制继电器(9)的公共端与空调顶置机组(4)电连接；所述控制继电器(9)的线圈一端与整车控制器(1)电连接，另一端与整车骨架连接；所述空调顶置机组(4)与压缩机(5)之间电连接；所述整车控制器(1)与所述空调控制面板(2)以及所述发动机(3)之间通讯连接。

【技术特征摘要】
1.一种混合动力客车空调启动控制系统，其特征在于，包括整车控制器(1)、空调控制面板(2)、发动机(3)、空调顶置机组(4)、压缩机(5)、启动继电器(6)、起动马达(7)、蓄电池(8)以及控制继电器(9)；所述启动继电器(6)的公共端与所述起动马达(7)电连接，所述启动继电器(6)的常开端与蓄电池(8)电连接；所述启动继电器(6)的线圈一端与整车控制器(1)电连接，另一端与整车骨架连接；所述控制继电器(9)常闭端与所述空调控制面板(2)电连接，所述控制继电器(9)的公共端与空调顶置机组(4)电连接；所述控制继电器(9)的线圈一端与整车控制器(1)电连接，另一端与整车骨架连接；所述空调顶置机组(4)与压缩机(5)之间电连接；所述整车控制器(1)与所述空调控制面板(2)以及所述发动机(3)之间通讯连接。2.根据权利要求1所述的一种混合动力客车空调启动控制系统，其特征在于，所述整车控制器(1)与所述空调控制面板(2)以及所述发动机(3)之间CAN连接。3.一种混合动力客车空调启动...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄新，朱鹤，葛飞，王少凯，何晨，王冉，李静，
申请(专利权)人：安徽安凯汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34