一种汽车空调旋叶式电动压缩机制造技术
【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调旋叶式电动压缩机
本专利技术涉及一种压缩机，更具体地说，涉及一种汽车空调旋叶式电动压缩机。
技术介绍
无论传统动力汽车或者油电混合动力汽车，装配的空调系统都是利用发动机皮带进行驱动的，当车辆处于怠速或发动机停止状态时，压缩机就不能运转了。为了保持车内温度，此时就不得不起动发动机，运转压缩机以维持空调系统的正常运行。出于对能源危机和环境保护的关注，现各个国家都大力发展新能源车辆(包括纯电、混动、燃料电池等)，采用电能作为汽车的主要驱动能源，而电动汽车拥有200V～400V甚至更高的电源，不仅可以驱动汽车行驶，还能带动电动空调压缩机的运转，这样，空调系统的运转就与发动机的工作状态无关，仅靠电力就可自由运行，确保随时提供舒适的制冷环境。目前市场上比较成熟的汽车空调电动压缩机大多为涡旋式电动压缩机。涡旋式电动压缩机具有结构紧凑、高效节能、微振低噪、工作可靠性高等特点，已成为现代空调压缩机中最有竞争力的一种机型之一，但涡旋式电动压缩机的涡旋盘形状复杂、难于加工，目前国内受制于制造技术的限制，涡旋盘加工工艺不成熟，使得涡旋盘的加工精度无法保证，造成压缩机整机效率偏...
【技术保护点】
一种汽车空调旋叶式电动压缩机，包括电机、压缩机和控制器，所述的电机、压缩机和控制器集成于一体，其特征在于：所述的电机为永磁无刷直流电机，包括电机壳体(1)、电机端盖(2)、电机定子(3)、电机转子(4)和电机轴(5)，所述的电机壳体(1)和电机端盖(2)密封连接，所述的电机轴(5)的两端分别通过轴承安装于电机壳体(1)和电机端盖(2)上，所述的电机转子(4)安装于电机轴(5)上，所述的电机定子(3)固定在电机壳体(1)内，且电机定子(3)套设于电机转子(4)的外侧；所述的压缩机为旋叶式压缩机，包括压缩机壳体(8)、压缩机前轴承(9)、压缩机后轴承(10)、压缩机转子(11)...
【技术特征摘要】
1.一种汽车空调旋叶式电动压缩机，包括电机、压缩机和控制器，所述的电机、压缩机和控制器集成于一体，其特征在于：所述的电机为永磁无刷直流电机，包括电机壳体(1)、电机端盖(2)、电机定子(3)、电机转子(4)和电机轴(5)，所述的电机壳体(1)和电机端盖(2)密封连接，所述的电机轴(5)的两端分别通过轴承安装于电机壳体(1)和电机端盖(2)上，所述的电机转子(4)安装于电机轴(5)上，所述的电机定子(3)固定在电机壳体(1)内，且电机定子(3)套设于电机转子(4)的外侧；所述的压缩机为旋叶式压缩机，包括压缩机壳体(8)、压缩机前轴承(9)、压缩机后轴承(10)、压缩机转子(11)和压缩机缸体(12)，所述的压缩机壳体(8)与电机端盖(2)密封连接，所述的压缩机前轴承(9)和压缩机后轴承(10)分别密封地安装于压缩机壳体(8)的前端和后端，且压缩机前轴承(9)与电机端盖(2)紧贴，所述的压缩机转子(11)安装于压缩机前轴承(9)和压缩机后轴承(10)之间，且压缩机转子(11)与电机轴(5)同轴传动连接，所述的压缩机缸体(12)具有一椭圆形内腔，该压缩机缸体(12)套设于压缩机转子(11)的外侧，且椭圆形内腔与压缩机转子(11)同心，所述的压缩机转子(11)与压缩机缸体(12)的椭圆形内腔形成两个月牙形压缩腔，每个月牙形压缩腔的两侧各设有一个进气口(12-1)和一个出气口(12-2)，在压缩机转子(11)上均匀设有两个及以上的滑槽(11-1)，每个滑槽(11-1)内均设有一个可自由伸缩的滑片(11-3)，所述的滑片(11-3)的头部具有一个增重头(11-4)，在滑槽(11-1)的开口处设有一个与增重头(11-4)形状相适配的缺口(11-2)；在压缩机后轴承(10)上还设有连通出气口(12-2)的油分离器(14)，在油分离器(14)的出口上还设有消声孔板(15)；所述的电机壳体(1)与压缩机壳体(8)连通为一个密封的腔体，所述的电机壳体(1)的前端设有吸气口，所述的压缩机壳体(8)的后端设有排气口，且在吸气口处还设有单向阀(18)，在排气口处还设有卸压阀(25)；所述的电机壳体(1)的内腔周围形成连通吸气口和排气口的冷媒流道；所述的控制器安装于电机壳体(1)上，控制器包括控制器组件(20)和控制器壳体(21)，所述的控制器壳体...
【专利技术属性】
技术研发人员：马炳新，
申请(专利权)人：常州康普瑞汽车空调有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32
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