分布式电驱桥轮边装配翻转工装制造技术

一种分布式电驱桥轮边装配翻转工装，涉及一种汽车轮边装配工装，包括支撑架、控制箱、驱动机构、翻转机构、触发机构；支撑架包括底板、相对安装在底板上的左支撑板焊合件、右支撑板焊合件；翻转机构包括左销轴、托板连接板焊合件、下托板、上托板、右销轴；左销轴安装在左支撑板焊合件上，右销轴安装在右支撑板焊合件上，左、右销轴分别与托板连接板焊合件连接，右销轴还与驱动机构的输出端连接；两块托板连接板焊合件分别通过下托板连接在一起，下托板上还连接有上托板。本实用新型专利技术可实现两个轮边同时装配，解决了配重不平衡及调整工艺复杂的问题，减小了工作强度，提高了装配效率以及分布式电驱桥产能，满足了新能源公交客车的需求。

【技术实现步骤摘要】
分布式电驱桥轮边装配翻转工装
本技术涉及一种汽车轮边装配工装，特别是一种分布式电驱桥轮边装配翻转工装。
技术介绍
随着汽车新能源技术快速发展，推动城市公交客车具备智能化、轻量化、低排放等特点发展，而分布式电驱桥，具有实现左右轮单独驱动、零排放、低噪声、运营成本低廉，采用门式结构，使整车底盘布置的地板高度得到最大限度的降低，布置过道宽大等特点，集成了绿色能源和低地板两大优点，符合未来公交客车发展趋势。分布式电机驱动后桥具有左右轮单独驱动的结构特点，单个轮边装配出现配重不平衡及调整工艺复杂，而且现有的分布式电驱桥轮边装配目前大都采用在简易装配架上进行装配，造成工人吊装及装配零件工作强度大及工作效率低，因此分布式电驱桥产能非常低，目前产量无法满足新能源公交客车的需求。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是：提供一种分布式电驱桥轮边装配翻转工装，以解决现有技术存在的上述配重不平衡及调整工艺复杂、分布式电驱桥产能低的不足之处。解决上述技术问题的技术方案是：一种分布式电驱桥轮边装配翻转工装，包括支撑架、控制箱、驱动机构、翻转机构、触发机构；控制箱的输入端与触发机构的被触发端连接，控制箱的输出端与驱动机构的输入端连接；驱动机构的输出端与翻转机构连接；翻转机构还与触发机构的触发端连接；所述的支撑架包括底板、左支撑板焊合件、右支撑板焊合件；左支撑板焊合件、右支撑板焊合件左右相对安装在底板上；所述的翻转机构包括左销轴、托板连接板焊合件、下托板、上托板、右销轴；所述的左销轴通过轴承座、轴承安装在左支撑板焊合件上，右销轴通过轴承座、轴承安装在右支撑板焊合件上，左销轴、右销轴分别与所述的托板连接板焊合件连接，右销轴还与驱动机构的输出端连接；与左销轴、右销轴连接的两块托板连接板焊合件分别通过下托板连接在一起，下托板上还连接有用于安装工件的上托板。本技术的进一步技术方案是：所述的左支撑板焊合件包括左竖直支撑板、左连接底座，左连接底座安装在底板上，左竖直支撑板的底部连接在左连接底座上，并在左竖直支撑板、左连接底座之间还连接有左加强板；所述的右支撑板焊合件包括右竖直支撑板、右连接底座，右连接底座安装在底板上，右竖直支撑板的底部连接在右连接底座上，并在右竖直支撑板、右连接底座之间还连接有右加强板，且右竖直支撑板上还连接有支撑板，所述的驱动机构安装在该支撑板上。本技术的进一步技术方案是：所述的托板连接板焊合件呈L形状，该托板连接板焊合件的侧端分别与左销轴、右销轴连接，托板连接板焊合件的底端与下托板紧固连接。本技术的进一步技术方案是：所述的下托板呈U形状，与左销轴、右销轴连接的两块托板连接板焊合件分别与下托板的两端紧固连接。本技术的进一步技术方案是：所述的上托板呈U形状，该上托板上分别开设有与下托板、工件连接的紧固孔。本技术的进一步技术方案是：所述的翻转机构还包括四块限位靠板，该四块限位靠板分别安装在两块托板连接板焊合件的前后两侧；所述的上托板的两端还分别设有用于避开限位靠板的避让槽。本技术的进一步技术方案是：所述的驱动机构包括电机和减速机，该电机的输入端通过继电器与电控箱的输出端连接，电机的输出端与减速机的输入端连接；所述的减速机的输出端与右销轴连接。本技术的进一步技术方案是：所述的触发机构被触发端包括红外线感应器；触发机构的触发端包括安装在右销轴上的红外线感应触发信号板。本技术的再进一步技术方案是：该工装还安装有锁紧机构，所述的锁紧机构包括锁紧端和被锁紧端，被锁紧端包括安全卡板，该安全卡板连接在右销轴上；锁紧机构的锁紧端包括气缸和安全锁销；气缸的电磁换向阀与控制箱的输出端连接，气缸的活塞杆的顶部与安全锁销连接；所述的安全锁销上方为所述的安全卡板；该安全卡板的边缘设有用于卡住安全锁销的凹槽。由于采用上述结构，本技术之分布式电驱桥轮边装配翻转工装与现有技术相比，具有以下有益效果：1.可解决配重不平衡及调整工艺复杂的问题：由于本技术包括支撑架、控制箱、驱动机构、翻转机构、触发机构；所述的支撑架包括底板、左支撑板焊合件、右支撑板焊合件；左支撑板焊合件、右支撑板焊合件左右相对安装在底板上；所述的翻转机构包括左销轴、托板连接板焊合件、下托板、上托板、右销轴；所述的左销轴通过轴承、轴承座安装在左支撑板焊合件上，右销轴通过轴承、轴承座安装在右支撑板焊合件上，左销轴、右销轴分别与所述的托板连接板焊合件连接，右销轴还与驱动机构的输出端连接；两块托板连接板焊合件分别通过下托板连接在一起，下托板上还连接有用于安装工件的上托板。因此，本技术通过下托板、上托板将左右两块托板连接板焊合件连接在一起，将工件安装在上托板上，即可实现两个轮边同时装配，解决了单个轮边装配出现的配重不平衡及调整工艺复杂的问题。2.可减小工作强度以及提高工作效率：由于本技术包括支撑架、控制箱、驱动机构、翻转机构、触发机构；工作时，将电驱桥轮边放置于上托板上，启动控制箱电机正转按钮，电机经减速箱带动右销轴及托板连接板焊合件一起转动，当托板连接板焊合件转过90度时，由红外线感应器触发信号，并将信号传递给控制箱内的继电器，继电器断开电机的连通线路，并通过电磁换向阀连通气缸的进气线路，此时电机停止运转，气缸的活塞杆上升并把安全锁销顶起，直到安全锁销与安全卡板卡住固定，气缸停止上升。再次按动控制箱电机正转按钮，电磁换向阀接通气缸下降线路，气缸下降，安全锁销解除锁止，经过一定时间的延时后连通电机线路，此时电机将开始经减速箱带动右销轴及托板连接板焊合件一起转动，当托板连接板焊合件每转过90度时都会重复以上动作，电机反转时工作原理与正转相同。由于本技术可任意四个角度进行翻转，工人可以更方便的省力、省时操作装配，大幅度减小了工作强度，极大地提高了实现分布式电驱桥轮边装配效率。3.可提高分布式电驱桥产能：由于本技术能快速实现分布式电驱桥轮边装配翻转，减小了工人吊装及装配零件的工作强度，极大地提高了工作效率，因此可大幅度提高分布式电驱桥产能，能满足新能源公交客车的需求。4.结构简单，易于推广使用：本技术的结构简单，易于推广使用。下面，结合附图和实施例对本技术之分布式电驱桥轮边装配翻转工装的技术特征作进一步的说明。附图说明图1～图3：本技术之分布式电驱桥轮边装配翻转工装的结构示意图，其中，图1：分布式电驱桥轮边装配翻转工装的立体图，图2：分布式电驱桥轮边装配翻转工装的主视剖视图，图3：图2的俯视图；图4～图7：左支撑板焊合件的结构示意图，其中，图4：左支撑板焊合件的主视图，图5：图4的左视图，图6：图4的俯视图，图7：左支撑板焊合件的立体图；图8～图11：右支撑板焊合件的结构示意图，其中，图8：右支撑板焊合件的主视图，图9：图8的左视图，图10：图8的俯视图，图11：右支撑板焊合件的立体图；图12～图15：托板连接板焊合件的结构示意图，其中，图12：托板连接板焊合件的主视图，图13：图12的左视图，图14：图12的俯视图，图15：托板连接板焊合件的立体图；图16～图17：下托板的结构示意图，其中，图16：下托板的主视图，图17：下托板的立体图；图18～图20：上托板的结构示意图，其中，图18：上托板的主视图，图19：图18的俯本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种分布式电驱桥轮边装配翻转工装，包括支撑架、控制箱、驱动机构、翻转机构、触发机构；控制箱的输入端与触发机构的被触发端连接，控制箱的输出端与驱动机构的输入端连接；驱动机构的输出端与翻转机构连接；翻转机构还与触发机构的触发端连接；其特征在于：所述的支撑架包括底板（3）、左支撑板焊合件（7）、右支撑板焊合件（2）；左支撑板焊合件（7）、右支撑板焊合件（2）左右相对安装在底板（3）上；所述的翻转机构包括左销轴（8）、托板连接板焊合件（6）、下托板（4）、上托板（9）、右销轴（11）；所述的左销轴（8）通过轴承座、轴承安装在左支撑板焊合件（7）上，右销轴（11）通过轴承座、轴承安装在右支撑板焊合件（2）上，左销轴（8）、右销轴（11）分别与所述的托板连接板焊合件（6）连接，右销轴（11）还与驱动机构的输出端连接；与左销轴（8）、右销轴（11）连接的两块托板连接板焊合件（6）分别通过下托板（4）连接在一起，下托板（4）上还连接有用于安装工件的上托板（9）。

【技术特征摘要】
1.一种分布式电驱桥轮边装配翻转工装，包括支撑架、控制箱、驱动机构、翻转机构、触发机构；控制箱的输入端与触发机构的被触发端连接，控制箱的输出端与驱动机构的输入端连接；驱动机构的输出端与翻转机构连接；翻转机构还与触发机构的触发端连接；其特征在于：所述的支撑架包括底板（3）、左支撑板焊合件（7）、右支撑板焊合件（2）；左支撑板焊合件（7）、右支撑板焊合件（2）左右相对安装在底板（3）上；所述的翻转机构包括左销轴（8）、托板连接板焊合件（6）、下托板（4）、上托板（9）、右销轴（11）；所述的左销轴（8）通过轴承座、轴承安装在左支撑板焊合件（7）上，右销轴（11）通过轴承座、轴承安装在右支撑板焊合件（2）上，左销轴（8）、右销轴（11）分别与所述的托板连接板焊合件（6）连接，右销轴（11）还与驱动机构的输出端连接；与左销轴（8）、右销轴（11）连接的两块托板连接板焊合件（6）分别通过下托板（4）连接在一起，下托板（4）上还连接有用于安装工件的上托板（9）。2.根据权利要求1所述的分布式电驱桥轮边装配翻转工装，其特征在于：所述的左支撑板焊合件（7）包括左竖直支撑板（701）、左连接底座（702），左连接底座（702）安装在底板（3）上，左竖直支撑板（701）的底部连接在左连接底座（702）上，并在左竖直支撑板（701）、左连接底座（702）之间还连接有左加强板（703）；所述的右支撑板焊合件（2）包括右竖直支撑板（201）、右连接底座（202），右连接底座（202）安装在底板（3）上，右竖直支撑板（201）的底部连接在右连接底座（202）上，并在右竖直支撑板（201）、右连接底座（202）之间还连接有右加强板（203），且右竖直支撑板（201）上还连接有支撑板（204），所述的驱动机构安装在该支撑板（204）上。3.根据权利要求1所述的分布式电驱桥轮边装配翻转工装，其特征在于：所述的托板连接板焊合件（6）呈L形状，...

【专利技术属性】
技术研发人员：饶嘉彬，荣立帅，张武冠，陆匡伟，彭瑶，
申请(专利权)人：方盛车桥柳州有限公司，
类型：新型
国别省市：广西,45