铁路道岔尖轨热状态可控轧制及余热淬火工艺制造技术

本发明专利技术涉及一种铁路道岔尖轨热状态可控轧制及余热淬火工艺，其特征在于：按下述步骤完成：原料制备；加热炉加热升温；热状态可控轧制；热精整矫直控温；余温淬火；矫直；钻孔；成品入库。本发明专利技术可使产品在热状态下可控制轧制过程中铁路道岔尖轨的金属纤维走向，随产品结构形状变化顺行变向延伸，克服冷状态刨削、铣削加工方式导致金属纤维切断的情况发生及产品表层凹痕疲劳源问题的出现。提高产品的强度和韧性，实现机车交通运行时的安全性和可靠性。生产的产品具有性能高、稳定性好、可以更好的提高机车运行转换轨道的安全性能，减少因断裂或使用寿命短的更换次数，影响影响机车正常运行，节省了大量的人力及材料消耗。

Switch state controlled rolling and heat quenching process of Railway

The present invention relates to a railway switch state controlled rolling and heat quenching process, which is characterized in that: according to the following steps: raw material preparation; heating furnace; heat controlled rolling; hot straightening temperature; residual heat quenching; straightening; drilling; finished products into the library. The invention can make the product in the hot state of metal fiber can be controlled in the rolling process of railway switch to extend direct variable with product structure shape change, to overcome the cold state planing, milling way leads to the appearance of metal fiber cutting occurs and product surface dent fatigue source problem. Improve the strength and toughness of the product, and realize the safety and reliability of the locomotive traffic operation. The production of products with a higher safety performance of locomotive running high performance, good stability, can better track conversion, decrease due to fracture or short life replacement times, influence the normal operation of the locomotive, saving the consumption of a large number of manpower and materials.

【技术实现步骤摘要】
铁路道岔尖轨热状态可控轧制及余热淬火工艺
本专利技术属于一种用于铁路轨道交通的铁路机车线路上运行时变换轨道的引导装置的加工方法，涉及一种冶金行业产品热态加工及热处理的工艺，特别涉及一种铁路道岔尖轨热状态可控轧制及余热淬火工艺。
技术介绍
目前，国内、外冶金行业生产铁路机车线路上变换轨道的引导装置钢轨岔尖仍然采用传统的冷状钢轨刨削、铣削加工方式加工成型。这种加工方式存在：1、通过冷状钢轨刨削、铣削加工方式导致产品在加工过程中切断金属组织纤维、降低强度和韧性；2、产品在热处理淬火后通过在冷状态下进行刨削、铣削加工成型，由于热处理使产品硬度提升加工时表层会产生撕裂凹痕及疲劳源，导致机车轮轨碾压屈服变化时会出现断裂情况的发生；3、现有技术中热处理采用中频电感应圈加热的方式，经溶液淬火后产品会出现组织不一致、有索氏体和铁素体分离带，岔尖轨顶和岔腰产生强度不一致分离层，导致使用时变形大、安全性能低、影响使用寿命；4、冷状态钢轨刨削、铣削加工方式浪费金属材料。
技术实现思路
本专利技术克服了上述存在的缺陷，目的是为解决铁路机车线路上变换轨道的引导装置铁路道岔尖轨直接成型，提供一种铁路道岔尖轨热状态可控本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路道岔尖轨热状态可控轧制及余热淬火工艺，其特征在于：按下述步骤：（1）、原料制备：采用长度为6～15米的钢轨坯料为原料，经轨道推钢机输送至加热炉待加热升温；（2）、加热炉加热升温：送入加热炉后的钢轨坯料采用燃气加热，温度从自然常温状态下逐渐升高至1200℃～1250℃，采用炉内热电偶温度显示仪控制炉温变化，待钢轨坯料温度达到1200℃～1250℃可以轧制变形状态下推出加热炉送入轧机；（3）、热状态可控轧制：采用四台同步直流数控连轧机按产品设计孔型通过进退连动轧制的方式进行轧制，轧制速度为：0.9～1米/秒，在温度≧1120℃的状态下进行钢轨岔尖轧制成型加工，钢轨岔尖进入热精整；（4）、热...

【技术特征摘要】
1.一种铁路道岔尖轨热状态可控轧制及余热淬火工艺，其特征在于：按下述步骤：（1）、原料制备：采用长度为6～15米的钢轨坯料为原料，经轨道推钢机输送至加热炉待加热升温；（2）、加热炉加热升温：送入加热炉后的钢轨坯料采用燃气加热，温度从自然常温状态下逐渐升高至1200℃～1250℃，采用炉内热电偶温度显示仪控制炉温变化，待钢轨坯料温度达到1200℃～1250℃可以轧制变形状态下推出加热炉送入轧机；（3）、热状态可控轧制：采用四台同步直流数控连轧机按产品设计孔型通过进退连动轧制的方式进行轧制，轧制速度为：0.9～1米/秒，在温度≧1120℃的状态下进行钢轨岔尖轧制成型加工，钢轨岔尖进...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈金昌，王吉，
申请(专利权)人：陈金昌，
类型：发明
国别省市：辽宁,21