轮胎磨损监测装置制造方法及图纸

用于监测胎面(1)的滚动磨损的装置(100)，所述胎面(1)包括至少一个内部空穴(3)，所述至少一个内部空穴(3)预定用于在所述胎面的预定部分磨损之后形成通向行驶表面(10)的凹部，所述胎面(1)包括对应于将被磨损的材料的最大厚度的磨损极限，所述装置(100)包括通向所述行驶表面(10)的测量井(101)，所述测量井(101)具有由第一部分(1011)和第二部分(1012)形成的底部，所述第一部分(1011)和所述第二部分(1012)在深度上相对于彼此偏移，所述底部的所述两个部分相对于崭新状态下的行驶表面位于不同的距离处。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】轮胎磨损监测装置
本专利技术涉及轮胎胎面，并且更特别地涉及一种用于监测所述胎面的磨损程度的装置。
技术介绍
重型车辆的轮胎设有包括由被切口限定的隆起元件的集合形成的胎面花纹的胎面。在这些切口之中，在特别地预定用于允许将雨天可能存在于道路上的任何积水有效地排出的花纹沟之间存在区别。在行驶期间，胎面被磨损至磨损极限，所述磨损极限指示驾驶员需要以新的轮胎替换该轮胎或者对该轮胎重设胎面(也就是说在同一外胎上放置新的胎面)。该磨损极限一般由国家法规来确定，国家法规出于安全原因规定了胎面空隙的最小深度。使用者需要磨损指示器或者警报器以简单的方式告知其：其轮胎是否已经达到该规定的磨损极限。通常的做法是，给某些花纹沟的底部设置橡胶浮凸，这些浮凸相对于花纹沟的底部具有确定的高度以便精确地指示该磨损极限。这些浮凸(其形成小的平台)在模制轮胎胎面的操作期间模制。当所有花纹沟都通向崭新时的胎面表面时，这些磨损指示器从开始就是可见的。目前，这不再必然如此，因为预定用于装配至重型车辆的轮胎已经改变并采用与以往显著不同的胎面花纹设计。特别地，胎面设有空穴，所述空穴预定用于直到胎面已经被部分磨损才通向胎面表面。如此，能够保持崭新胎面的刚度较高而同时具有足够的通向胎面表面以充当用于使可能存在于道路上的任何积水排出和流动的体积的花纹沟或者空隙。申请WO2010/030276A1特别是已知的，所述申请描述了一种轮胎，其胎面包括所述在预定量的部分磨损之后通向胎面的胎面表面的内部空穴。申请WO2011/039194A1也是已知的，所述申请描述了一种在高水平和低水平(低将被理解成是指沿着胎面的厚度向下比高水平更深)之间起伏的新颖形式的花纹沟。该类花纹沟具有可以在其他部分之前通向胎面表面的部分，所述其他部分对使用者保持隐藏直至其在一定量的磨损之后通向胎面表面。文件FR2971732公开了一种轮胎，其胎面包括处于胎面表面下方的空穴，所述空穴预定用于在部分磨损之后形成新的花纹沟。这些空穴设有其宽度小于空穴的宽度的连续肋条，这些肋条预定用于保护这些空穴的底部以避免遭受可能进入这些空穴的外部物体的可能侵袭。对于这些类型的新的胎面花纹来说，需要一种能够满足要求检查和监测胎面磨损的器件存在的法规的装置，其中该胎面能够包括预定用于在所述胎面已经被部分磨损之后出现的内部空穴。定义：胎面花纹的空隙比等于由花纹块限定的空隙(花纹沟)的表面面积和总表面面积(花纹块的接触面积和空隙的表面面积)之间的比值。低空隙比表示大的花纹块接触面积和花纹块之间的空隙的小的表面面积。胎面花纹的表面空隙比等于由隆起元件(花纹块、花纹条)限定的空隙(基本上由花纹沟形成)的表面面积和总表面面积(隆起元件的接触面积和空隙的表面面积)之间的比值。小的空隙比表示胎面的高接触面积和隆起元件之间的空隙的小表面面积。崭新时的胎面的胎面花纹的体积空隙比等于由隆起元件(花纹块、花纹条)所限定的空隙(特别地由花纹沟、空穴形成)的体积和包括可磨损材料的体积以及空隙的体积在内的胎面的总体积之间的比值。低体积空隙比表示相对于胎面体积的空隙的小体积。还能够对各个磨损水平限定空隙体积。赤道中平面：是垂直于旋转轴线并且穿过轮胎上的在径向上与所述轴线相距最远的那些点的平面。花纹块是在胎面上形成的隆起元件，其由空隙或者花纹沟限定并且包括侧壁和预定用于接触道路的接触面。该接触面具有限定为所述面的重心或者质心的几何中心。花纹条是在胎面上形成的隆起元件，该元件沿着周向方向延伸并且构成轮胎的环圈。花纹条包括两个侧壁和一接触面，所述接触面预定用于在行驶期间接触道路。在本文中径向方向是指垂直于轮胎的旋转轴线的方向(该方向对应于胎面厚度方向)。横向方向或者轴向方向是指平行于轮胎的旋转轴线的方向。周向方向是指与以旋转轴线为中心的任意圆相切的方向。该方向既垂直于轴向方向又垂直于径向方向。胎面具有可以在其中模制各种空穴的最大厚度，所述各种空穴在一个时刻或另一时刻通向胎面的胎面表面。前述胎面具有可在行驶期间磨损掉的有限厚度的材料。可磨损材料的该有限厚度对应于超过其则建议轮胎不应再行驶(因为通向胎面表面的空隙体积已经达到不应被跨越的极限)的极限。于是，需要执行重设花纹沟的操作(凭此操作在残余厚度中制成新的花纹沟)或者更换轮胎或者至少对其重设胎面以便附连新的胎面。某些国家法规要求指示器存在以允许使用者知道该磨损极限的位置。切口一般是指花纹沟或者刀槽花纹并对应于由彼此面对且以非零距离(被称为“切口的宽度”)彼此远离的两个材料壁所限定的空间。将刀槽花纹与花纹沟相区分的恰好是该距离：在刀槽花纹的情况中，该距离适合于允许限定所述刀槽花纹的相对的壁至少当所述刀槽花纹进入轮胎在其中接触道路的接触区块中时至少部分地接触。在花纹沟的情况中，该花纹沟的壁在通常行驶条件下不能彼此接触。内部空穴或者崭新时的胎面表面下面的空穴在本文中是指在崭新时的胎面内形成的空隙体积，该空隙体积预定用于在预定量的部分磨损之后通向轮胎的胎面表面，以便形成新的花纹沟和新的边角。空隙一般是指花纹沟或者内部空穴。
技术实现思路
本专利技术意在提供一种检查和监测轮胎胎面磨损的器件，这些胎面当崭新时包括内部空穴。为此，本专利技术的一个主题是一种用于在行驶期间监测胎面磨损的装置，该胎面包括至少一个内部空穴，所述至少一个内部空穴预定用于在胎面预定的部分磨损之后形成通向胎面表面的花纹沟。在该胎面上限定了磨损极限：该磨损极限对应于国家法规规定超过其则对轮胎重设花纹沟或者更换或者备选地重设胎面的可磨损材料的最大厚度。对于该胎面限定了最大空隙深度：该最大深度对应于朝向胎面内部最远的花纹沟和/或内部空穴的底部的深度，该距离在崭新时在胎面表面和所述底部之间测得。该最大深度大于磨损极限以便维持足够的排水体积(这两个值相对于崭新时的胎面的胎面表面测得)。本专利技术提出一种用于在行驶期间检查和监测胎面磨损的装置，该胎面包括至少一个空穴，所述至少一个空穴在预定量的部分磨损之后通向胎面表面。该装置包括永久地、也就是说从崭新时起通向所述胎面的胎面表面的测量井，该测量井具有由第一部分和第二部分形成的底部，所述第一部分和所述第二部分在深度上以及空穴的主方向上彼此偏移。形成所述底部的这两个部分相对于崭新时的胎面表面位于不同的距离处并且在所述空穴的主方向上彼此偏移。所述第一部分具有与所述空穴的宽度基本相等的宽度以及平的顶部表面，所述顶部表面位于以等于磨损极限的距离远离所述胎面表面的位置处。占据所述空穴的宽度的所述第二部分位于与所述内部空穴的最大深度相等的距离处。所述空穴的主方向对应于在行驶期间所述空穴中液体流动的主方向。所述测量井的尺寸被设定成允许测量所述第一部分的深度和所述第二部分的深度而同时尽可能限制该井的存在所具有(产生)的在降低胎面刚度方面的影响。所述第一部分被精心(精确)地设定尺寸以使得所述第一部分仅仅占据所述第一部分形成于其中的空穴的非常短的长度。优选地，在所述空穴的主方向上测得的该部分的长度是崭新时的胎面表面上的测量井的开口的长度的最多50％。由于本专利技术，使得能够具有一种轮胎，所述轮胎的胎面设有在崭新时的胎面表面上不可见但同时符合要求磨损指示器的存在的法规的空隙，所述磨损指示器允许检查该胎面并且在达到磨损极限时警告使用者。有利地本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于在行驶期间监测胎面(1)的磨损的装置(100)，该胎面(1)包括至少一个内部空穴(3)，所述至少一个内部空穴(3)具有宽度并预定用于在所述胎面的预定部分磨损之后形成通向胎面表面(10)的花纹沟，该胎面(1)包括对应于可磨损材料的最大厚度的磨损极限，该胎面还包括大于所述磨损极限的最大空隙深度以便维持足够的排水体积，在所述胎面(1)中形成的该磨损监测装置(100)的特征在于，其包括永久地、也就是说从崭新时起通向所述胎面(1)的胎面表面(10)的测量井(101)，该测量井(101)具有由第一部分(1011)和第二部分(1012)形成的底部，所述第一部分(1011)和所述第二部分(1012)在深度上和所述空穴的主方向上彼此偏移，所述第一部分(1011)具有与所述空穴的宽度基本相等的宽度和平坦的顶部表面，所述顶部表面位于以等于所述磨损极限的距离D1远离所述胎面表面的位置处，所述第二部分(1012)占据所述空穴的宽度并且位于与所述内部空穴(3)的最大深度相等的距离D2处。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.10.15 FR 14598651.用于在行驶期间监测胎面(1)的磨损的装置(100)，该胎面(1)包括至少一个内部空穴(3)，所述至少一个内部空穴(3)具有宽度并预定用于在所述胎面的预定部分磨损之后形成通向胎面表面(10)的花纹沟，该胎面(1)包括对应于可磨损材料的最大厚度的磨损极限，该胎面还包括大于所述磨损极限的最大空隙深度以便维持足够的排水体积，在所述胎面(1)中形成的该磨损监测装置(100)的特征在于，其包括永久地、也就是说从崭新时起通向所述胎面(1)的胎面表面(10)的测量井(101)，该测量井(101)具有由第一部分(1011)和第二部分(1012)形成的底部，所述第一部分(1011)和所述第二部分(1012)在深度上和所述空穴的主方向上彼此偏移，所述第一部分(1011)具有与所述空穴的宽度基本相等的宽度和平坦的顶部表面，所述顶部表面位于以等于所述磨损极限的距离D1远离所述胎面表面的位置处，所述第二部分(1012)占据所述空穴的宽度并且位于与所述内部空穴(3)的最大深度相等的距离D2处。2.根据权利要求1所述的用于监测轮胎胎面的磨损的装置(100)，其特征在于，所述测量井(101)在所述胎面表面上具有开口，所述开口的几何形状呈细长形并且适合于在接触道路时至少部分地闭合。3.根据权利要求1或2所述的用于监测轮胎胎面的磨损的装置(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：B·宽蒂内特，D·巴尔丹，S·康邦，J·勒热纳，
申请(专利权)人：米其林企业总公司，米其林研究和技术股份公司，
类型：发明
国别省市：法国,FR