All terrain vehicle tire tread structure in a cross-country road, the tire tread in a circumferential direction of the tire is composed of several main unit and uniform distribution pattern in the main pattern of both sides of the unit block group, each main unit includes a tire tread pattern along the center of each set of two main patterns of 180 degrees each of the main block, block group including pattern block, block capitatum and iris pattern block tread pattern block is located in the center of the tire, block and block lines capitatum were located on both sides of the axial end lines in the pattern block and extends respectively to the shoulder; the main block group flower block, pattern lines block and block are arranged in the iris pattern near the mark type; the edge block group is composed of a series of a side of the block to the week hook arranged, the edge blocks on both sides of the center is to tire tread was 180 degrees each other set. The main block in the group head block, block and block pattern in iris edge shape and arrangement optimization design, can ensure that the tyre in off-road endurance and improve tire traction.
【技术实现步骤摘要】
越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构
本技术涉及一种轮胎胎面花纹结构,特别指使用于越野路面的全地形车轮胎胎面花纹结构。
技术介绍
目前国内的全地形车市场发展迅猛,因其使用地形较为广泛而受到广大消费者的青睐。全地形车可用于沙地、林地、岩石等越野路面行驶,因而该车型所配套的轮胎需满足各种越野路面的使用性能要求,特别是牵引性。同时,国内长距离的全地形车比赛也逐渐吸引大批的爱好者参加,因而轮胎行驶的耐久性也成为消费者的关注焦点。一般全地形车在越野路面行驶时为提高轮胎的牵引性能,常采用多边缘的花纹块设计,提升轮胎切入地面的能力,以实现足够的泥土集结而发挥良好的牵引性能,但是此种花纹结构的轮胎在长距离的越野路面行驶时,因过多的花纹块边缘使得花纹块的局部刚性发生突变,容易出现花纹块过早破坏的现象,影响其行驶的耐久性。而为了使轮胎在长距离的越野路面发挥良好的耐久性,在胎面花纹上通常设置有较大接触面积的单一花纹块,但却影响了每个花纹块切入地面的能力,大大降低了轮胎在越野路面下的牵引性能。因此一般的全地形车轮胎在越野路面行驶时常无法全面满足牵引性和耐久性的整体需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构,可以确保轮胎在越野路面行驶耐久性的同时提升轮胎的牵引性。为实现上述目的,本技术的解决方案是:一种越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构,轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个主花纹单元以及位于主花纹单元两侧的边花纹块组构成,每个主花纹单元包括沿轮胎胎面中心互为180度设置的两主花纹块组,每个主花纹块组包括头花纹块、中花纹块和尾花纹块,中花纹块位于轮胎的胎 ...
【技术保护点】
一种越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个主花纹单元以及位于主花纹单元两侧的边花纹块组构成,每个主花纹单元包括沿轮胎胎面中心互为180度设置的两主花纹块组,每个主花纹块组包括头花纹块、中花纹块和尾花纹块,中花纹块位于轮胎的胎面中心,头花纹块和尾花纹块分别位于中花纹块的轴向两侧并分别向胎肩延伸;主花纹块组的头花纹块、中花纹块和尾花纹块整体依次排列呈近问号型,位于胎面一侧的头花纹块构成问号的上半部,中花纹块构成问号的中部,位于胎面另一侧的尾花纹块构成问号的下半部;所述边花纹块组由一系列呈钩状的边部花纹块周向排列而成,两侧的边部花纹块以轮胎胎面中心互为180度设置。
【技术特征摘要】
1.一种越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:轮胎胎面由沿轮胎周向呈均匀分布的若干个主花纹单元以及位于主花纹单元两侧的边花纹块组构成,每个主花纹单元包括沿轮胎胎面中心互为180度设置的两主花纹块组,每个主花纹块组包括头花纹块、中花纹块和尾花纹块,中花纹块位于轮胎的胎面中心,头花纹块和尾花纹块分别位于中花纹块的轴向两侧并分别向胎肩延伸;主花纹块组的头花纹块、中花纹块和尾花纹块整体依次排列呈近问号型,位于胎面一侧的头花纹块构成问号的上半部,中花纹块构成问号的中部,位于胎面另一侧的尾花纹块构成问号的下半部;所述边花纹块组由一系列呈钩状的边部花纹块周向排列而成,两侧的边部花纹块以轮胎胎面中心互为180度设置。2.如权利要求1所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述头花纹块设有分别采用不同的轴向长度延伸并分别沿轮胎周向交错设置的头端和尾端,尾端的轴向长度大于头端的轴向长度。3.如权利要求2所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述头花纹块的头端和尾端的轴向距离为头花纹块轴向长度的20%~45%;同时头花纹块的头端与尾端均采用直线收缩的三角形设计,以形成锐角的头花纹块的头端和尾端。4.如权利要求1所述的越野路面用全地形车轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述中花纹块相对整个主花纹单元的内边缘、外边缘采用中心弧形曲面展开后再向两端直线收缩的设计,整体构成中花纹块三角形的两端部和弧形的中部。5.如权...
【专利技术属性】
技术研发人员:陈秀雄,
申请(专利权)人:厦门正新橡胶工业有限公司,
类型:新型
国别省市:福建,35
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。