全地型越野用轮胎制造技术

本发明专利技术公开了一种全地型越野用轮胎，包括轮胎本体、胎面和一对胎侧，该对胎侧上均设有保护块，能够提升汽车在崎岖路面行驶的安全性；另设有多条纵向主槽和多条纵向副槽，将胎面划分为第一、二和三胎肩区域，其中纵向副槽分布于第一、三胎肩区域，每条纵向副槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并互不相通的纵向细沟槽组成，每条纵向细沟槽皆穿设于同一胎肩区域中的相邻两个胎肩上，将两个胎肩合成一个，有效改善轮胎行驶的噪音量；纵向主槽皆分布于第二胎肩区域中，每条纵向主槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并依次相连通的纵向主沟槽组成，每条纵向主槽的宽度皆大于多条纵向副槽和横向槽的宽度，有效提升轮胎的抓地力和排水性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轮胎领域，尤其涉及一种全地型越野用轮胎。
技术介绍
目前在国内市场上出售的普通汽车用子午线载重轮胎，主要是为了满足汽车对轮胎提出的最基本要求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，绝大多数没有考虑到轮胎适用路况的性能。但随着我国经济建设的迅速发展和人们生活水平的提高，消费者越来越注重路况对汽车的影响程度，尤其是新兴的城市越野爱好者喜欢驾驭在非常的路况上。
技术实现思路
为了克服上述缺陷，本专利技术提供了一种全地型越野用轮胎，该轮胎具有很好的排水性和抓地力，有效地避免因行驶路况不佳时所产生的冲击爆胎现象，增强了轮胎使用的安全性；并且该轮胎接地压力均一分散，在一般道路行驶时也具有绝佳的舒适感受。本专利技术为了解决其技术问题所采用的技术方案是:一种全地型越野用轮胎，包括轮胎本体、胎面和一对胎侧，所述胎面设于轮胎本体上并与地面相接触，所述胎面的轮胎本体轴向两端(即轮胎本体宽度方向的两端)向轮胎本体径向内侧延伸形成该对胎侧，所述胎面由若干条纵向槽和若干条横向槽相交叉划分而成的若干个相同和相异形状的胎肩组成，定义所述若干条纵向槽沿所述轮胎本体的圆周方向延伸排列，所述若干条横向槽沿所述轮胎本体的宽度方向延伸排列，该对胎侧上均设有保护块，能够强化轮胎耐切割性，提升崎岖路面的行驶安全性和胎面胎肩的延伸性；所述若干条纵向槽包括有多条纵向主槽和多条纵向副槽，所述多条纵向主槽恰能够将所述胎面划分为第一胎肩区域、第二胎肩区域和第三胎肩区域，其中所述第一胎肩区域和第三胎肩区域分别靠近该对胎侧，所述第二胎肩区域介于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域之间，且位于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中的若干个胎肩呈错 位并中心对称分布；所述多条纵向副槽分布于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中，每条纵向副槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并互不相通的纵向细沟槽组成，且每条纵向细沟槽皆穿设于同一胎肩区域中的相邻两个胎肩上，从而将两个胎肩合并成一个，有效地改善轮胎行驶的噪音量；所述多条纵向主槽皆分布于所述第二胎肩区域中，每条纵向主槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并依次相连通的纵向主沟槽组成，且每条纵向主槽的宽度皆大于所述多条纵向副槽和若干条横向槽的宽度，能够有效提升轮胎的抓地力与排水穿透性。作为本专利技术的进一步改进，位于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中的若干个胎肩上皆设有细沟纹，所述每条细沟纹在每个胎肩上皆沿所述轮胎本体的宽度方向延伸。作为本专利技术的进一步改进，所述轮胎本体上设有四条纵向主槽和两条纵向副槽。本专利技术的有益效果是:该轮胎包括轮胎本体、胎面和一对胎侧，通过在该对胎侧上均设有保护块，能够强化轮胎耐切割性，提升汽车在崎岖路面的行驶安全性以及提升轮胎的整体外观度；另所述若干条纵向槽包括有多条纵向主槽和多条纵向副槽，所述多条纵向主槽恰能够将胎面划分为第一胎肩区域、第二胎肩区域和第三胎肩区域，其中第一胎肩区域和第三胎肩区域分别靠近该对胎侧，第二胎肩区域介于第一胎肩区域和第三胎肩区域之间；所述多条纵向副槽分布于第一胎肩区域和第三胎肩区域中，每条纵向副槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并互不相通的纵向细沟槽组成，且每条纵向细沟槽皆穿设于同一胎肩区域中的相邻两个胎肩上，从而能够将两个胎肩合并成一个，有效地改善轮胎行驶的噪音量，提升胎肩的整体美观；所述多条纵向主槽皆分布于第二胎肩区域中，每条纵向主槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并依次相导通连接的纵向主沟槽组成，且每条纵向主槽的宽度皆大于所述多条纵向副槽和若干条横向槽的宽度，有效提升轮胎的抓地力与排水穿透性。附图说明图1为本专利技术所述胎面结构示意图；图2为本专利技术所述全地型越野用轮胎结构示意图。具体实施例方式下面参照附图对本专利技术的全地型越野用轮胎的实施例进行详细说明。本专利技术的一种全地型越野用轮胎，包括轮胎本体、胎面和一对胎侧，所述胎面设于轮胎本体上并与地面相 接触，所述胎面的轮胎本体轴向两端(即轮胎本体宽度方向的两端)向轮胎本体径向内侧延伸形成该对胎侧，所述胎面由若干条纵向槽4和若干条横向槽5相交叉划分而成的若干个相同和相异形状的胎肩组成，定义所述若干条纵向槽沿所述轮胎本体的圆周方向延伸排列，所述若干条横向槽沿所述轮胎本体的宽度方向延伸排列，该对胎侧上均设有保护块6，能够强化轮胎耐切割性，提升崎岖路面的行驶安全性和胎面胎肩的延伸性；所述若干条纵向槽4包括有多条纵向主槽40和多条纵向副槽41，在本实施例中，所述轮胎本体上设有四条纵向主槽40和两条纵向副槽41，所述四条纵向主槽恰能够将所述胎面划分为第一胎肩区域1、第二胎肩区域2和第三胎肩区域3，其中所述第一胎肩区域和第三胎肩区域分别靠近该对胎侧，所述第二胎肩区域介于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域之间，且位于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中的若干个胎肩呈错位并中心对称分布；所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中均设有一条纵向副槽，每条纵向副槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并互不相通的纵向细沟槽组成，且每条纵向细沟槽皆穿设于同一胎肩区域中的相邻两个胎肩上，从而将两个胎肩合并成一个，有效地改善轮胎行驶的噪音量；所述四条纵向主槽40皆分布于所述第二胎肩区域中，每条纵向主槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并依次相连通的纵向主沟槽组成，而且每条纵向主槽40的宽度皆大于所述多条纵向副槽和若干条横向槽的宽度，有效提升轮胎的抓地力和排水穿透性。在本实施例中，位于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中的若干个胎肩上皆设有细沟纹，所述每条细沟纹在每个胎肩上皆沿所述轮胎本体的宽度方向延伸。权利要求1.一种全地型越野用轮胎，包括轮胎本体、胎面和一对胎侧，所述胎面设于轮胎本体上并与地面相接触，所述胎面的轮胎本体轴向两端向轮胎本体径向内侧延伸形成该对胎侧，所述胎面由若干条纵向槽(4)和若干条横向槽(5)相交叉划分而成的若干个相同和相异形状的胎肩组成，定义所述若干条纵向槽沿所述轮胎本体的圆周方向延伸排列，所述若干条横向槽沿所述轮胎本体的宽度方向延伸排列，其特征在于该对胎侧上均设有保护块(6)；所述若干条纵向槽(4)包括有多条纵向主槽(40)和多条纵向副槽(41)，所述多条纵向主槽恰能够将所述胎面划分为第一胎肩区域(I)、第二胎肩区域(2)和第三胎肩区域(3)，其中所述第一胎肩区域和第三胎肩区域分别靠近该对胎侧，所述第二胎肩区域介于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域之间，且位于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中的若干个胎肩呈错位并中心对称分布； 所述多条纵向副槽分布于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中，每条纵向副槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并互不相通的纵向细沟槽组成，且每条纵向细沟槽皆穿设于同一胎肩区域中的相邻两个胎肩上；所述多条纵向主槽(40)皆分布于所述第二胎肩区域中，每条纵向主槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并依次相连通的纵向主沟槽组成，且每条纵向主槽(40)的宽度皆大于所述多条纵向副槽和若干条横向槽的宽度。2.根据权利要求I所述的全地型越野用轮胎，其特征在于位于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中的若干个胎肩上皆设有细沟纹，所述每条细沟纹在每个胎肩上皆沿所述轮胎本体的宽度方向延伸。3.根据权利要求I所述的全地型越野用轮胎，其特征在于所述轮胎本体上设有四条纵向主槽(40)和两条本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种全地型越野用轮胎，包括轮胎本体、胎面和一对胎侧，所述胎面设于轮胎本体上并与地面相接触，所述胎面的轮胎本体轴向两端向轮胎本体径向内侧延伸形成该对胎侧，所述胎面由若干条纵向槽(4)和若干条横向槽(5)相交叉划分而成的若干个相同和相异形状的胎肩组成，定义所述若干条纵向槽沿所述轮胎本体的圆周方向延伸排列，所述若干条横向槽沿所述轮胎本体的宽度方向延伸排列，其特征在于：该对胎侧上均设有保护块(6)；所述若干条纵向槽(4)包括有多条纵向主槽(40)和多条纵向副槽(41)，所述多条纵向主槽恰能够将所述胎面划分为第一胎肩区域(1)、第二胎肩区域(2)和第三胎肩区域(3)，其中所述第一胎肩区域和第三胎肩区域分别靠近该对胎侧，所述第二胎肩区域介于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域之间，且位于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中的若干个胎肩呈错位并中心对称分布；所述多条纵向副槽分布于所述第一胎肩区域和第三胎肩区域中，每条纵向副槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并互不相通的纵向细沟槽组成，且每条纵向细沟槽皆穿设于同一胎肩区域中的相邻两个胎肩上；所述多条纵向主槽(40)皆分布于所述第二胎肩区域中，每条纵向主槽由若干条沿同一轮胎本体圆周方向排列并依次相连通的纵向主沟槽组成，且每条纵向主槽(40)的宽度皆大于所述多条纵向副槽和若干条横向槽的宽度。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，柏林，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：发明
国别省市：