重载荷用充气轮胎制造技术

本发明专利技术的重载荷用充气轮胎，能够以高水平兼顾在湿路面上的牵引性能、耐花纹块缺损性能以及耐不均匀磨损性能。该重载荷用充气轮胎（1）通过在胎面部（2）具有中央主沟（3）、以及该中央主沟（3）两侧的一对胎肩主沟（4A、4B），由此划分成一对中央陆地部（5A、5A）。该中央陆地部（5A）通过设置规定的中央横沟（6）而被划分成多个中央花纹块（7）。在该中央花纹块（7）上形成有规定的中央副沟（12）。

Pneumatic tire for heavy load

The pneumatic tire for heavy load of the invention can be used for the traction performance of the wet road surface, the performance of the resistance to the defect of the pattern block and the uneven wear resistance at a high level. The heavy load tire (1) through the tread (2) having a central main channel (3), and the central main channel (3) a pair of shoulder on both sides of the main channel (4A, 4B), which is divided into a central part of the land (5A, 5A). The central land unit (5A) is divided into a plurality of central pattern blocks (7) by setting the central transverse grooves (6). A central secondary groove (12) is formed on the central pattern block (7).

【技术实现步骤摘要】
重载荷用充气轮胎
本专利技术涉及能够以高水平兼顾在湿路面上的牵引性能、耐花纹块缺损性能以及耐不均匀磨损性能的重载荷用充气轮胎。
技术介绍
以往，已知有在胎面部具有块状花纹的重载荷用充气轮胎，该块状花纹是将由沿轮胎周向连续地延伸的主沟、和在该主沟之间连接的横沟划分的花纹块沿轮胎周向间隔设置而成的（例如，参照专利文献1）。这样的重载荷用充气轮胎，能够将胎面部与路面之间的水膜顺畅地排出，并且能够增大轮胎轴向的边缘成分，从而能够提高在湿路面上的牵引性能。另外，为了进一步提高这样的性能，增加花纹块的轮胎周向的个数是非常有效的。专利文献1：日本特开2005-289122号公报然而，若花纹块的个数过度增加，则其轮胎周向的长度减小，花纹块刚性大幅降低，因而存在容易产生花纹块缺损、不均匀磨损的问题。
技术实现思路
本专利技术是鉴于以上的实际情况作出的，其主要目的在于提供一种重载荷用充气轮胎，由规定的中央横沟将中央陆地部划分成多个中央花纹块，并且在中央花纹块上形成规定的中央副沟，以此为基本，能够以高水平兼顾在湿路面上的牵引性能、耐花纹块缺损性能以及耐不均匀磨损性能。本专利技术中技术方案1所记载的专利技术为重载荷用充气轮胎，通过在胎面部具有：跨越轮胎赤道面而沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的中央主沟、和在该中央主沟的两侧且沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的一对胎肩主沟，由此划分出上述中央主沟与上述胎肩主沟之间的一对中央陆地部，该重载荷用充气轮胎的特征在于，各上述中央陆地部通过在每隔一个内侧锯齿顶点处设置中央横沟而被划分为多个中央花纹块，其中，上述中央横沟相对于轮胎周向倾斜地在上述内侧锯齿顶点和上述中央主沟的锯齿顶点之间连接，上述内侧锯齿顶点向上述胎肩主沟的轮胎轴向内侧突出，上述中央主沟的锯齿顶点向上述内侧锯齿顶点侧突出，在各上述中央花纹块上形成中央副沟，该中央副沟在未设置上述中央横沟的中央主沟的上述锯齿顶点、与上述胎肩主沟的上述内侧锯齿顶点之间相对于轮胎轴向倾斜地延伸，并且沟宽度小于上述中央主沟。此外，技术方案2所记载的专利技术，在技术方案1所记载的重载荷用充气轮胎中，各上述中央陆地部具有23~33个上述中央花纹块。此外，技术方案3所记载的专利技术，在技术方案1或2所记载的重载荷用充气轮胎中，上述中央副沟包括中央部和一对两侧部，并以曲柄状折曲，一对上述两侧部从轮胎轴向的两端朝向上述中央花纹块的中央侧以台阶状延伸、且相对于轮胎轴向以10度~30度的角度倾斜，上述中央部在一对上述两侧部的轮胎轴向的内端之间连接、且相对于上述两侧部以90度~140度的角度倾斜。此外，技术方案4所记载的专利技术，在技术方案1至3中任一项所记载的重载荷用充气轮胎中，上述中央副沟的轮胎周向的长度大于上述中央横沟的轮胎周向的长度。另外，在本说明书中，若无特殊说明，则轮胎各部的尺寸设为，在轮辋组装于正规轮辋、并填充正规内压的无负载的正规状态下确定的值。上述“正规轮辋”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎确定该规格的轮辋，例如若为JATMA则表示标准轮辋，若为TRA则表示“DesignRim”，或者若为ETRTO则表示“MeasuringRim”。上述“正规内压”是指按照每个轮胎确定上述规格的气压，若为JATMA则为最高气压，若为TRA则为表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO则为“INFLATIONPRESSURE”。本专利技术的重载荷用充气轮胎通过在胎面部具有跨越轮胎赤道面而沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的中央主沟、和在该中央主沟的两侧且沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的一对胎肩主沟，由此划分出中央主沟与胎肩主沟之间的一对中央陆地部。这样的中央主沟以及胎肩主沟能够将胎面部与路面之间的水膜向轮胎周向顺畅地引导，并且能够增大轮胎轴向的边缘成分，从而能够提高在湿路面上的牵引性能。此外，各中央陆地部通过将相对于轮胎周向倾斜地在内侧锯齿顶点与中央主沟的锯齿顶点之间连接的中央横沟，在每隔一个内侧锯齿顶点处设置，由此划分成多个中央花纹块，内侧锯齿顶点向胎肩主沟的轮胎轴向内侧突出，中央主沟的锯齿顶点向上述内侧锯齿顶点侧突出。这样的中央横沟能够将中央陆地部与路面之间的水膜向轮胎轴向顺畅地引导，并且能够增大轮胎轴向的边缘成分，从而提高在湿路面上的牵引性能。此外，中央花纹块借助在每隔一个内侧锯齿顶点处设置的中央横沟而被划分成纵长状，所以能够有效提高轮胎周向的刚性，从而能够提高耐花纹块缺损性能以及耐不均匀磨损性能。此外，在各中央花纹块上形成有中央副沟，该中央副沟在未设置中央横沟的中央主沟的锯齿顶点、与胎肩主沟的内侧锯齿顶点之间相对于轮胎轴向倾斜地延伸、并且沟宽度小于中央主沟。这样的中央副沟能够排出中央花纹块与路面的水膜，并且增加轮胎轴向的边缘成分，从而能够提高在湿路面上的牵引性能。此外，由于中央副沟的沟宽度小于中央横沟，所以能够防止中央花纹块的刚性降低，从而能够保持耐花纹块缺损性能以及耐不均匀磨损性能。附图说明图1为本实施方式的重载荷用充气轮胎的胎面部的展开图。图2为图1的A-A剖视图。图3为中央陆地部的放大图。图4为图3的B-B剖视图。图5为比较例的重载荷用充气轮胎的胎面部的展开图。附图标记说明：1…重载荷用充气轮胎；2…胎面部；3…中央主沟；4…胎肩主沟；5A…中央陆地部；6…中央横沟；7…中央花纹块；12…中央副沟。具体实施方式以下，基于附图对本专利技术的一个实施方式进行说明。如图1所示，本实施方式的重载荷用充气轮胎（以下，有时简称为“轮胎”）1，适合使用在例如卡车、客车等重载荷车辆。在上述轮胎1的胎面部2具有：跨越轮胎赤道面Cs以锯齿状地连续地延伸的中央主沟3；以及在该中央主沟3的两侧且以锯齿状连续地延伸的一对胎肩主沟4。由此，胎面部2被划分成中央主沟3与胎肩主沟4之间的一对中央陆地部5A、5A、以及胎肩主沟4与胎面接地端2t之间的一对胎肩陆地部5B、5B。在本说明书中，对于上述“胎面接地端2t”，在外观上能够由明确的边缘识别出时设为该边缘，但无法识别时，将对上述正规状态的轮胎1加载正规载荷并以0°的外倾角使胎面部2接地于平面时、在轮胎轴向最外侧接地于平面的接地端，设定为胎面接地端2t。上述“正规载荷”是指在包括轮胎所依据的规格在内的规格体系中，按照每个轮胎确定各规格的载荷，若为JATMA则为最大负载能力，若为TRA则为表“TIRELOADLIMITSATVARIOUSCOLDINFLATIONPRESSURES”所记载的最大值，若为ETRTO则为“LOADCAPACITY”。上述中央主沟3交替配置：在轮胎轴向的一方侧凸出的一方的锯齿顶点3a、和在另一方侧凸出的另一方的锯齿顶点3b，并以锯齿状折曲且沿轮胎周向连续地延伸。这样的中央主沟3能够将胎面部2与路面之间的水膜沿轮胎周向顺畅地引导，并且能够增大轮胎轴向的边缘成分，从而能够提高在湿路面上的牵引性能。为了有效地发挥上述作用，中央主沟3的沟宽度W1a优选为，胎面接地端2t、2t之间的轮胎轴向距离即胎面宽度TW的5~10%左右，沟深度D1a（图2所示）优选为胎面宽度TW的5~10%左右。此外，一方的锯齿顶点3a、3a之间的轮胎周向的锯齿间距本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种重载荷用充气轮胎，通过在胎面部具有：跨越轮胎赤道面而沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的中央主沟、和在该中央主沟的两侧且沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的一对胎肩主沟，由此划分出上述中央主沟与上述胎肩主沟之间的一对中央陆地部，该重载荷用充气轮胎的特征在于，各上述中央陆地部通过在每隔一个内侧锯齿顶点处设置中央横沟而被划分为多个中央花纹块，其中，上述中央横沟相对于轮胎周向倾斜地在上述内侧锯齿顶点和上述中央主沟的锯齿顶点之间连接，上述内侧锯齿顶点向上述胎肩主沟的轮胎轴向内侧突出，上述中央主沟的锯齿顶点向上述内侧锯齿顶点侧突出，在各上述中央花纹块上形成中央副沟，该中央副沟在未设置上述中央横沟的中央主沟的上述锯齿顶点、与上述胎肩主沟的上述内侧锯齿顶点之间相对于轮胎轴向倾斜地延伸，并且沟宽度小于上述中央主沟。

【技术特征摘要】
2012.01.16 JP 2012-0064311.一种重载荷用充气轮胎，通过在胎面部具有：跨越轮胎赤道面而沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的中央主沟、和在该中央主沟的两侧且沿轮胎周向以锯齿状连续地延伸的一对胎肩主沟，由此划分出上述中央主沟与上述胎肩主沟之间的一对中央陆地部，该重载荷用充气轮胎的特征在于，各上述中央陆地部通过在每隔一个内侧锯齿顶点处设置中央横沟而被划分为多个中央花纹块，其中，上述中央横沟相对于轮胎周向倾斜地在上述内侧锯齿顶点和上述中央主沟的锯齿顶点之间连接，上述内侧锯齿顶点向上述胎肩主沟的轮胎轴向内侧突出，上述中央主沟的锯齿顶点向上述内侧锯齿顶点侧突出，在各上述中央花纹块上形成中央副沟，该中央副沟在未设置上述...

【专利技术属性】
技术研发人员：鹫塚政和，
申请(专利权)人：住友橡胶工业株式会社，
类型：发明
国别省市：