【技术实现步骤摘要】
本申请涉及山地车轮胎，尤其涉及一种轻量通勤山地车轮胎。
技术介绍
1、目前的自行车轮胎，胎面花纹设计简单，连续光滑，主打轻量舒适，整体性能较普通。而山地车轮胎为应对山间各种路况，在转向时，需要更好的抓地力及牵引能力，为了提高轮胎的抓地力，传统的轮胎通过盲目的增加花纹的颗粒数量来提升轮胎的抓地力，但是当花纹的颗粒数量上升时，虽然轮胎的抓地力提升，但是当直线行驶在平整的路面上时的滚动阻力也增大，降低用户的驾驶体验，舒适感大打折扣。
2、因此，仍需要一种轻量通勤山地车轮胎以解决上述问题。
3、申请内容
4、本申请提供了解决上述问题的一种轻量通勤山地车轮胎。
5、本申请的目的采用以下技术方案实现：
6、一种轻量通勤山地车轮胎，所述轮胎具有外表面，外表面上形成有多个v形条纹组，多个所述v形条纹组沿所述轮胎的滚动周向并排，所述v形条纹组朝向远离所述轮胎中线的朝向两侧的胎肩位置延伸，其特征在于，所述v形条纹组包括多个防滑单元，多个所述防滑单元呈v形排布，并关于轮胎中线对称分布，所述v形条纹组的v形夹角为50-65度；
7、还包括位于v形条纹组延伸方向上并靠近胎肩处的第一加强件和第二加强件，所述第一加强件和第二加强件在依次在相邻的v形条纹组的延伸方向上交替排列。
8、在一个实施例中，所述第一加强件为具有第一顶面的四棱台，所述第一顶面为四边形；
9、第一顶面在垂直于滚动切向上的投影长度，占所在轮胎同一横向位置花纹长度总和的4％-6％，第一顶面在滚动切向
10、且四棱台具有至少一个和轮胎滚动切向夹角为30°-40°的斜面，和至少一个和轮胎方向夹角为50°-65°的斜面。
11、在一个实施例中，所述第二加强件为具有第二顶面的四棱台，所述第二顶面为四边形；
12、第二顶面在垂直于滚动切向上的投影长度，占所在轮胎同一横向位置花纹长度总和的6％-8％，第二顶面在滚动切向上的长度投影占所在轮胎同一横向位置花纹长度总和的10％-15％；
13、且四棱台具有至少一个和轮胎滚动切向夹角为30°-40°的斜面，和至少一个和轮胎方向夹角为50°-65°的斜面；
14、所述第二顶面开设有凹槽，所述凹槽占所述第二顶面的面积的15％-25％。
15、在一个实施例中，沿着轮胎中线朝向胎肩一侧，多个间隔设置的防滑单元分别为第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块、第六花纹块和第七花纹块。
16、在一个实施例中，所述第一花纹块为四棱台，所述四棱台的顶面为菱形，菱形的宽度为w1，w1为第一花纹块所在花纹面宽度的3％-5％，所述四棱台的锥面倾角为50°-65°。
17、在一个实施例中，所述第二花纹块和第一花纹块的形状相同，第二花纹块的顶面菱形的宽度为w2，其中，w2＝(1+5％-7％)*w1，锥面倾角为50°-65°。
18、在一个实施例中，所述第四花纹块和第一花纹块的形状相同，第四花纹块的顶面菱形的宽度为w3，其中，w3＝(1+15％-20％)*w2，锥面倾角为50°-65°。
19、在一个实施例中，所述第六花纹块和第一花纹块的形状相同，第六花纹块的顶面菱形的宽度为w4，其中，w4＝(1+15％-20％)*w3，锥面倾角为50°-65°。
20、在一个实施例中，所述第三花纹块包括至少两个第一子单元和一个第二子单元，两个所述第一子单元并列排布并和第二子单元并排，锥角为50°-65°的四棱锥台。
21、在一个实施例中，所述第五花纹块包括四个呈矩形装排列的第三子单元，锥角为50°-65°的四棱锥台；
22、所述第七花纹块包括两个并列设置的第四子单元，锥角为50°-65°的四棱锥台；
23、所述第一加强件的高度为h3，第二加强件的高度为h3，所述第一花纹块的高度为h2，所述第二花纹块的高度为h2，第四花纹块的高度为h2，所述第六花纹块的高度为h2，所述第一子单元和第二子单元高度为h1，所述第三子单元为高度为h1，所述第四子单元为高度为h1；
24、所述第二顶面上凹槽的深度为h4的凹槽；
25、h1为0.5mm-1mm，h1为h2的50％-70％，h2为h3的50％-70％，h4为h3的30％-50％。
26、与现有技术相比，本申请的有益效果至少包括：
27、轮胎上形成的多道v形条纹组，v形条纹组在轮胎的外表面均匀排布，为山地车提供稳定的滚动摩擦，在轮胎上靠近胎肩的位置处，设置有交替排列第一加强件和第二加强件，和其他胎花独立设置的第一加强件和第二加强件，直线骑行时缓解花纹块负压变形，增加轮胎的使用寿命，转弯时，第一加强件和第二加强件增大抓地力，满足乡间小路轻度越野骑行。
技术实现思路
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种轻量通勤山地车轮胎，所述轮胎具有外表面，外表面上形成有多个V形条纹组，多个所述V形条纹组沿所述轮胎的滚动周向并排，所述V形条纹组朝向远离所述轮胎中线的朝向两侧的胎肩位置延伸，其特征在于，所述V形条纹组包括多个防滑单元，多个所述防滑单元呈V形排布，并关于轮胎中线对称分布，所述V形条纹组的V形夹角为50-65度；
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一加强件为具有第一顶面的四棱台，所述第一顶面为四边形；
3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述第二加强件为具有第二顶面的四棱台，所述第二顶面为四边形；
4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，沿着轮胎中线朝向胎肩一侧，多个间隔设置的防滑单元分别为第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块、第六花纹块和第七花纹块。
5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述第一花纹块为四棱台，所述四棱台的顶面为菱形，菱形的宽度为W1，W1为第一花纹块所在花纹面宽度的3％-5％，所述四棱台的锥面倾角为50°-65°。
6.根据权利要求5所述的轮胎，其
7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述第四花纹块和第一花纹块的形状相同，第四花纹块的顶面菱形的宽度为W3，其中，W3＝(1+15％-20％)*W2，锥面倾角为50°-65°。
8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述第六花纹块和第一花纹块的形状相同，第六花纹块的顶面菱形的宽度为W4，其中，W4＝(1+15％-20％)*W3，锥面倾角为50°-65°。
9.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述第三花纹块包括至少两个第一子单元和一个第二子单元，两个所述第一子单元并列排布并和第二子单元并排，锥角为50°-65°的四棱锥台。
10.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述第五花纹块包括四个呈矩形装排列的第三子单元，锥角为50°-65°的四棱锥台；
...【技术特征摘要】
1.一种轻量通勤山地车轮胎，所述轮胎具有外表面，外表面上形成有多个v形条纹组，多个所述v形条纹组沿所述轮胎的滚动周向并排，所述v形条纹组朝向远离所述轮胎中线的朝向两侧的胎肩位置延伸，其特征在于，所述v形条纹组包括多个防滑单元，多个所述防滑单元呈v形排布，并关于轮胎中线对称分布，所述v形条纹组的v形夹角为50-65度；
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述第一加强件为具有第一顶面的四棱台，所述第一顶面为四边形；
3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述第二加强件为具有第二顶面的四棱台，所述第二顶面为四边形；
4.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，沿着轮胎中线朝向胎肩一侧，多个间隔设置的防滑单元分别为第一花纹块、第二花纹块、第三花纹块、第四花纹块、第五花纹块、第六花纹块和第七花纹块。
5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述第一花纹块为四棱台，所述四棱台的顶面为菱形，菱形的宽度为w1，w1为第一花纹块所在花纹面宽度的3％-5％，所述四棱台的锥面倾角...
【专利技术属性】
技术研发人员：姚红霞，杨银明，
申请(专利权)人：建大橡胶中国有限公司，
类型：发明
国别省市：
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