基于DSRC的智能交通系统技术方案

本发明专利技术公开了一种基于DSRC的智能交通系统，行驶车辆与交通信号灯皆设有DSRC通讯模块，行驶车辆在道路行驶过程中通过GPRS定位单元将本车位置信息录入信息处理单元，信息处理单元根据当前平均车速计算到达目标交通信号灯所要的时间T，信息处理单元将时间T以及行驶车辆直行或转弯信息通过DSRC通讯模块发送至目标交通信号灯，交通信号灯的主控制单元根据周边行驶车辆传递的信息规划红绿灯切换状态及时长。交通信号灯通过DSRC通讯模块接收时间T以及行驶车辆直行或转弯的信息，主控制单元根据周边行驶车辆传递而来的信息计算规划红绿灯切换状态及时长，结合当前车流量和行驶路线进行合理、有效的调控，极大的缓解道路交通堵塞。

【技术实现步骤摘要】
基于DSRC的智能交通系统
本专利技术属于智能交通
，特别涉及一种基于DSRC的智能交通系统。
技术介绍
随着我国道路交通事业的飞速发展，道路交通的拥挤程度呈逐年上升趋势，这给城市交通造成了巨大的压力，对道路交通安全也构成了重大威胁。因此，各级交通管理部门、科研机构和各交通设施企业为解决交通问题付出了长期不懈的努力，但由于实际交通状况纷繁复杂、千变万化，导致了目前道路依旧存在交通严重阻塞的情况，特别是在早晚高峰、节假日出行时道路交通路口即使设有交通信号灯仍然不能有效缓解交通阻塞，在大中城市中，这种交通阻塞的情况更是常态化。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种基于DSRC的智能交通系统，通过DSRC通讯模块完成行驶车辆与交通信号灯的信息交互传递，合理调控红绿灯切换状态及时长，缓解城市道路交通拥堵。为了实现上述目的，本专利技术采取以下技术方案：一种基于DSRC的智能交通系统，行驶车辆与交通信号灯皆设有DSRC通讯模块，行驶车辆在道路行驶过程中通过GPRS定位单元将本车位置信息录入信息处理单元，信息处理单元根据当前平均车速计算到达目标交通信号灯所要的时间T，信息处理单元将时间T以及行驶车辆直行或转弯信息通过DSRC通讯模块发送至目标交通信号灯，交通信号灯的主控制单元根据周边行驶车辆传递的信息规划红绿灯切换状态及时长。上述技术方案中，道路行驶车辆的信息处理单元通过GPRS定位单元传递的本车位置信息，计算出与即将到达的目标交通信号灯之间的距离，根据当前平均车速计算到达交通信号灯所要的时间T，交通信号灯通过DSRC通讯模块接收时间T以及行驶车辆直行或转弯的信息，主控制单元根据周边行驶车辆传递而来的信息计算规划红绿灯切换状态及时长，结合当前车流量和行驶路线进行合理、有效的调控，极大的缓解道路交通堵塞。附图说明图1为本专利技术原理框图。具体实施方式结合图1对本专利技术做出进一步的说明：一种基于DSRC的智能交通系统，行驶车辆与交通信号灯皆设有DSRC通讯模块10，行驶车辆在道路行驶过程中通过GPRS定位单元30将本车位置信息录入信息处理单元20，信息处理单元20根据当前平均车速计算到达目标交通信号灯所要的时间T，信息处理单元20将时间T以及行驶车辆直行或转弯信息通过DSRC通讯模块发送至目标交通信号灯，交通信号灯的主控制单元40根据周边行驶车辆传递的信息规划红绿灯切换状态及时长。道路行驶车辆的信息处理单元20通过GPRS定位单元30传递的本车位置信息，计算出与即将到达的目标交通信号灯之间的距离，根据当前平均车速计算到达交通信号灯所要的时间T，交通信号灯通过DSRC通讯模块10接收时间T以及行驶车辆直行或转弯的信息，主控制单元40根据周边行驶车辆传递而来的信息计算规划红绿灯切换状态及时长，结合当前车流量和行驶路线进行合理、有效的调控，极大的缓解道路交通堵塞。所述的主控制单元40规划红绿灯切换状态及时长之后将信息通过DSRC通讯模块10反馈至行驶车辆的信息处理单元20，驾车人员获取信息之后调节车速合理通过交通信号灯路口。交通信号灯的主控制单元40还将规划好的红绿灯切换状态及时长通过DSRC通讯模块10反馈至行驶车辆，方便驾车人员了解信息对当前的行驶路线通行状态有一个准确的了解，从而调节车速合理的通过交通信号灯路口。所述的主控制单元40规划红绿灯切换状态及时长发送调控指令至执行单元50，执行单元50对红绿灯进行调控切换。执行单元50接收调控指令之后，立刻对红绿灯进行准确的切换，及时让道路车辆通行。所述的主控制单元40还将当前行驶车辆的信息处理单元20发来的信息以及当前的调控指令传递给下一个交通信号灯，便于分析参考形成连续的交通调控。交通信号灯之间进行信息共享，形成整体上的道路交通调控，及时的将车辆在通过交通信号灯的分流走向通知下一个交通信号灯，主控制单元40再进行连续的分析规划，保证道路上不会出现行驶车辆交通阻塞的情况。所述的主控制单元40通过无线发射单元60将信息及调控指令传递至下一个交通信号灯。通过无线发射单元60实现信息的连续传递。所述的信息处理单元20通过车载无线模块70将本车位置信息发送至远程监控终端80，主控制单元40也通过无线发射单元60将信息及调控指令发送至远程监控终端80，远程监控终端80对车辆交通状态进行监控。远程监控终端80对行驶车辆的通行状态及交通信号灯调控切换状态进行监控，防止交通信号灯出现分析故障导致车辆通行接收错误的红绿灯信号，从而出现道路阻塞的情况。所述的远程监控终端80还连接有报警单元90，远程监控终端80监控到行驶车辆相对交通信号灯出现阻塞、交通不流畅时进行报警提示，工作人员进行人为调控处理。远程监控终端80监测道路出现道路阻塞且在一定时间没有缓解的通行状态时，通过报警单元90进行报警提示，工作人员开始人为调控，疏解道路交通阻塞。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于DSRC的智能交通系统，其特征在于：行驶车辆与交通信号灯皆设有DSRC通讯模块(10)，行驶车辆在道路行驶过程中通过GPRS定位单元(30)将本车位置信息录入信息处理单元(20)，信息处理单元(20)根据当前平均车速计算到达目标交通信号灯所要的时间T，信息处理单元(20)将时间T以及行驶车辆直行或转弯信息通过DSRC通讯模块发送至目标交通信号灯，交通信号灯的主控制单元(40)根据周边行驶车辆传递的信息规划红绿灯切换状态及时长。

【技术特征摘要】
1.一种基于DSRC的智能交通系统，其特征在于：行驶车辆与交通信号灯皆设有DSRC通讯模块(10)，行驶车辆在道路行驶过程中通过GPRS定位单元(30)将本车位置信息录入信息处理单元(20)，信息处理单元(20)根据当前平均车速计算到达目标交通信号灯所要的时间T，信息处理单元(20)将时间T以及行驶车辆直行或转弯信息通过DSRC通讯模块发送至目标交通信号灯，交通信号灯的主控制单元(40)根据周边行驶车辆传递的信息规划红绿灯切换状态及时长。2.根据权利要求1所述的基于DSRC的智能交通系统，其特征在于：所述的主控制单元(40)规划红绿灯切换状态及时长之后将信息通过DSRC通讯模块(10)反馈至行驶车辆的信息处理单元(20)，驾车人员获取信息之后调节车速合理通过交通信号灯路口。3.根据权利要求1所述的基于DSRC的智能交通系统，其特征在于：所述的主控制单元(40)规划红绿灯切换状态及时长发送调控指令至执行单元(50)，执行单元(50)对红绿灯进行调控切换。4.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文冲，汤新宁，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽,34