【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车传动支承领域，具体涉及一种传动轴中间支承托架、传动轴固定结构及车辆。
技术介绍
1、传动轴总成作为传递动力的总成件，连接在变速箱与驱动桥之间，可靠的传递动力。当整车轴距长时，变速箱与驱动桥之间的距离较远时，需要两根或两根以上的传动轴，这时在两传动轴衔接部分就必须增加中间支承结构。
2、普通四驱汽车中间传动轴过渡支架，没有明确传动轴中间支承托架的结构及材料要求，传动轴中间支承托架重量较重；车辆行驶过程中，存在车内方向盘和座椅的抖动，甚至存在噪声，导致车内舒适性降低。
3、有鉴于此，特提出本专利技术。
技术实现思路
1、传动轴中间支承托架上方容易存积泥沙、石块等异物，不易清除，异物结块后减少了传动轴中间支承的跳动空间，车辆在高速行驶过程中传动轴发生抖动现象，抖动传递到车内引起方向盘和座椅的抖动，降低车内舒适性。
2、为了解决现有技术中存在的技术问题，本专利技术提供了一种传动轴中间支承托架、传动轴固定结构及车辆，本专利技术传动轴中间支承托架开...
【技术保护点】
1.一种传动轴中间支承托架，其特征在于，包括支承托架本体(10)，所述支承托架本体(10)上设置有贯穿的通孔(102)。
2.如权利要求1所述的一种传动轴中间支承托架，其特征在于，所述支承托架本体(10)在于传动结构(20)配合后，所述通孔(102)位于所述传动结构(20)的正下方。
3.如权利要求1或2所述的一种传动轴中间支承托架，其特征在于，所述通孔(102)设置一个。
4.如权利要求1所述的一种传动轴中间支承托架，其特征在于，所述通孔(102)为长方形或长椭圆形。
5.如权利要求1所述的一种传动轴中间支承托架，其特...
【技术特征摘要】
1.一种传动轴中间支承托架，其特征在于，包括支承托架本体(10)，所述支承托架本体(10)上设置有贯穿的通孔(102)。
2.如权利要求1所述的一种传动轴中间支承托架，其特征在于，所述支承托架本体(10)在于传动结构(20)配合后，所述通孔(102)位于所述传动结构(20)的正下方。
3.如权利要求1或2所述的一种传动轴中间支承托架，其特征在于，所述通孔(102)设置一个。
4.如权利要求1所述的一种传动轴中间支承托架，其特征在于，所述通孔(102)为长方形或长椭圆形。
5.如权利要求1所述的一种传动轴中间支承托架，其特征在于，所述支承托架本体(10)设置有连接槽(101)，所述通孔(102...
【专利技术属性】
技术研发人员：周旭峰，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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