智能交通信息系统技术方案

本发明专利技术涉及一种智能交通信息系统，包括：数据输入接口装置，与路面监控系统及车载机、无线智能设备连接，用于接收由路面监控系统被动采集信息、车载机及无线智能设备发送的主动发送信息；数据存储分发装置，与数据输入接口装置连接，用于对数据输入接口装置接收到的数据进行存储；执行输出装置，输入端与数据存储分发装置连接，输出端连接交通指挥系统及车载机、无线智能设备，用于根据被动采集信息及主动发送数据生成交通指挥调度指令，并向交通指挥系统及车载机、无线智能设备发送。与现有技术相比，本发明专利技术具有交通指挥调度精准等优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及交通信息化领域，尤其是涉及一种智能交通信息系统。
技术介绍
目前的交通指挥系统并不智能，一来路面监控系统的采集信息的广度和深度有限，二来不能依赖现有的交通指挥系统并不能很好地传达交通调度指令，具体体现在多个方面，例如一辆车子的目的地并不能被其他车子知道，最简单的例子，在分岔路口，因为转向不同往往分为几个车道，但是一来车主并不清楚那个车道是往哪个方向的，往往只能到了路口才能看到临时换道(有些地方左转车道在右边，有些却是在左边，而且各方向车道的数目也不一致)，这时候很可能要面临实线变道，此时若被后车装上，车主只能自己承担损失。再者后车无法知道前车的转向，也可能躲闪不及而发生追尾。
技术实现思路
本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种智能交通信息系统。本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：一种智能交通信息系统，包括：数据输入接口装置，与路面监控系统及车载机、无线智能设备连接，用于接收由路面监控系统被动采集信息、车载机及无线智能设备发送的主动发送信息；数据存储分发装置，与数据输入接口装置连接，用于对数据输入接口装置接收到的数据进行存储；执行输出装置，输入端与数据存储分发装置连接，输出端连接交通指挥系统及车载机、无线智能设备，用于根据被动采集信息及主动发送数据生成交通指挥调度指令，并向交通指挥系统及车载机、无线智能设备发送。所述执行输出装置包括多个可扩展的业务模块，各业务模块用于向交通指挥系统及车载机、无线智能设备提供不同的交通指挥调度服务，所述业务模块与对应服务设备连接，并根据该业务模块的服务功能在数据存储分发装置获取相关数据并进行处理后生成对应的交通指挥调度指令，其中，所述服务设备为业务模块服务的交通指挥系统及车载机、无线智能设备。所述数据存储分发装置的数据库为非关系型的数据库。所述智能交通信息系统还包括与一个或多个决策控制中心连接的界面生成装置，所述界面生成装置与数据存储分发装置连接，并生成用于显示实时数据的图形界面向各决策控制中心发送。所述界面生成装置包括界面开发模块，用于开发与各决策控制中心对应的图形用户界面。所述智能交通信息系统还包括与决策控制引擎模块，所述决策控制引擎模块分别与数据存储分发装置、执行输出装置以及所有决策控制中心连接，接收由决策控制中心发送的干涉指令并对执行输出装置生成的交通指挥调度指令进行干涉。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：1)数据输入接口装置可以同时接收被动采集信息之外还接收主动发送数据，克服了路面监控系统数据采集不完全的缺陷，提高了数据的广度和深度，从而提高了交通指挥调度指令的准确度和效果。2)执行输出装置可以有多个可扩展的业务模块，进行业务的定制，从而提高了整个信息系统的可扩展性，提高更好的交通信息服务。3)非关系型的数据库对超大规模和高并发的数据存储处理能力强，例如HBase中，不同的数据源的数据存储在不同的HBase表中，不同表间的关系通过存储冗余数据解决，可以将一个表中对另一个表的引用直接存在原始数据表中，也可以把另一个表中的数据复制过来。4)界面开发模块可以为各决策控制中心提供其适合的图形用户界面，从而适合各决策控制中心用户的个性化需求，达到更好的显示效果。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；其中：1、数据输入接口装置，2、数据平台，3、执行输出装置，4、数据服务器集群，5、界面生成装置，6、决策控制引擎模块，7、数据分析接口装置，8、大数据科学家，9、决策控制中心，10、路面监控系统，11、车载机，12、无线智能设备，13、交通指挥系统。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术进行详细说明。本实施例以本专利技术技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本专利技术的保护范围不限于下述的实施例。一种智能交通信息系统，如图1所示，包括：数据输入接口装置1，与路面监控系统10及车载机11、无线智能设备12连接，用于接收由路面监控系统10被动采集信息、车载机11及无线智能设备12发送的主动发送信息；数据存储分发装置，与数据输入接口装置1连接，用于对数据输入接口装置1接收到的数据进行存储；执行输出装置3，输入端与数据存储分发装置连接，输出端连接交通指挥系统13及车载机11、无线智能设备12，用于根据被动采集信息及主动发送数据生成交通指挥调度指令，并向交通指挥系统13及车载机11、无线智能设备12发送。其中，路面监控系统10可以采集路况数据等等，而车载机11和无线智能设备12可以分别上传车辆状态以及行人状态，其中车辆状态包括车辆的位置和速度，行人状态包括行人的位置和速度。此外由于部分车辆可能没有安装车载机11，无线智能设备12可以设置为相应的模式，例如汽车模式、摩托车模式、自行车模式等等，进而实现上传车辆状态。此外主动发送数据中可以包含一些用于表征特殊含义的数据，特殊含义包括紧急、故障等等，以便其他车辆或行人进行避让。执行输出装置3包括多个可扩展的业务模块，各业务模块用于向交通指挥系统13及车载机11、无线智能设备12提供不同的交通指挥调度服务，业务模块与对应服务设备连接，并根据该业务模块的服务功能在数据存储分发装置获取相关数据并进行处理后生成对应的交通指挥调度指令，其中，服务设备为业务模块服务的交通指挥系统13及车载机11、无线智能设备12。智能交通的每个环节都产生大量的数据。车辆内部有很多传感器数据，其中一部分需要传送到智能交通系统进行统一处理。路口系统实施传送大量数据给中心，包括车流量数据、红绿灯安排、路口拥堵情况等。与智能交通有关的周围数据，如天气状况、大型形户外活动、路面状况等，也需要在智能交通决策中作为参考。一个统一的智能交通数据库系统应该将所有上述数据集中管理。这就需要大数据存储和管理技术。不同于互联网上的大数据，智能交通的数据有很多独特的地方。它的类型多样，有整数、实数、字符串等基本数据类型，也有文档、图形、记录等结构化和非结构化数据。时序数据也是它的一大种类：传感器周期性地采集同一个目标点，生成理论上永无止境的数据系列。类似传感器数据，控制执行器的数据也是时序数据，需要存储和管理。最后，智能交通数据库必须保证数据访问的实时性，也即确定性。数据存储分发装置的数据库为非关系型的数据库。具体的，数据存储分发装置包括数据平台2和数据库服务器集群4，其中数据平台2采用HB本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种智能交通信息系统，其特征在于，包括：数据输入接口装置，与路面监控系统及车载机、无线智能设备连接，用于接收由路面监控系统被动采集信息、车载机及无线智能设备发送的主动发送信息；数据存储分发装置，与数据输入接口装置连接，用于对数据输入接口装置接收到的数据进行存储；执行输出装置，输入端与数据存储分发装置连接，输出端连接交通指挥系统及车载机、无线智能设备，用于根据被动采集信息及主动发送数据生成交通指挥调度指令，并向交通指挥系统及车载机、无线智能设备发送。

【技术特征摘要】
1.一种智能交通信息系统，其特征在于，包括：
数据输入接口装置，与路面监控系统及车载机、无线智能设备连接，用于接收
由路面监控系统被动采集信息、车载机及无线智能设备发送的主动发送信息；
数据存储分发装置，与数据输入接口装置连接，用于对数据输入接口装置接收
到的数据进行存储；
执行输出装置，输入端与数据存储分发装置连接，输出端连接交通指挥系统及
车载机、无线智能设备，用于根据被动采集信息及主动发送数据生成交通指挥调度
指令，并向交通指挥系统及车载机、无线智能设备发送。
2.根据权利要求1所述的一种智能交通信息系统，其特征在于，所述执行输
出装置包括多个可扩展的业务模块，各业务模块用于向交通指挥系统及车载机、无
线智能设备提供不同的交通指挥调度服务，
所述业务模块与对应服务设备连接，并根据该业务模块的服务功能在数据存储
分发装置获取相关数据并进行处理后生成对应的交通指挥调度指令，其中，所述服
务设备...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋昌俊，闫春钢，章昭辉，陈德基，叶晨，王成，喻剑，毕卓，孙路，
申请(专利权)人：同济大学，
类型：发明
国别省市：上海;31