一种立体轨道电动汽车及立体轨道系统技术方案

本发明专利技术涉及轨道交通领域的一种立体轨道电动汽车及立体轨道系统，立体轨道电动汽车包括驱动车轮、驱动转向车轮、底盘和车厢，通过将车厢与底盘在车厢的前后采用轴连接以使所述车厢可以左右摆动，通过在底盘上在驱动车轮和驱动转向车轮之间设置有两对固定式滑轮锁使所述电动汽车锁定在立体轨道上。一种立体轨道系统，通过将立体轨道的横截面设计为与所述滑轮锁接触边上具有部分开口的矩形形状，并且开口的大小与滑轮锁的外径相适配，使轨道系统适用于本发明专利技术的电动汽车。本发明专利技术的立体轨道汽车及轨道系统使交通拥堵问题有了较大的改善，同时由于轨道交通的固定性和封闭性，使行车的安全性得到了大大的提高。

Three dimensional rail electric vehicle and stereo track system

A stereo track electric vehicle the invention relates to the field of rail transportation and stereo track system, stereo track electric vehicle comprises a driving wheel, steering wheels, chassis and carriage, the carriage and the chassis in the car before and after the shaft so that the car can swing around, through the chassis of two fixed steering the lock type pulley so that the electric car lock in stereo arranged on the rail between the wheels in the drive wheels and drive. A stereo track system, the cross section of the three-dimensional design of the orbit is having a rectangular shape with the opening part of the pulley lock contact edge, and the pulley and the lock opening size matches the outside diameter of the electric vehicle, the rail system is suitable for the present. The three-dimensional rail vehicle and the track system of the invention greatly improve the traffic jam problem, and meanwhile, the safety of the train operation is greatly improved due to the fixity and closeness of the rail traffic.

【技术实现步骤摘要】
一种立体轨道电动汽车及立体轨道系统
本专利技术涉及轨道交通
，更具体地说，涉及一种立体轨道电动汽车及立体轨道系统。
技术介绍
随着人们物质生活水平的不断提高，汽车日益成为了普通家庭生活的必需品，我国居民家庭的汽车保有量日益增多。汽车在给我们的日常生活带来便利的同时，也带来了一些问题。例如随着汽车的增多，城市现有的道路交通容量已不能满足巨大的交通需求，拥堵问题已成为城市发展的通病，另外由于道路上车辆的增多，以及有些道路本身路况比较复杂，而驾驶员的驾驶水平高低不同，导致了交通事故时有发生。无人驾驶车辆虽然在一定程度上解决了人们驾驶技术有限的问题，带来了一定的安全性，但是对交通拥堵的问题并没有改善，而且无人驾驶车辆容易受到复杂交通条件的干扰，并且会受到恐怖威胁。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题在于，针对现有技术中存在的交通拥堵、以及交通事故容易发生的的缺陷，提供一种立体轨道电动汽车及立体轨道系统。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种立体轨道电动汽车，包括驱动车轮、驱动转向车轮、底盘和车厢，所述车厢与所述底盘在所述车厢的前后连接以使所述车厢可以左右摆动，所述底盘上在所述驱动车轮和所述驱动转向车轮之间设置有两对固定式滑轮锁，使所述电动汽车锁定在立体轨道上。在本专利技术所述的一种立体轨道电动汽车中，靠近每对所述滑轮锁各设置一移动推杆，所述移动推杆可相对所述底盘沿垂直与汽车行进的方向自由伸缩，所述每个移动推杆上设置有一对移动式滑轮锁，所述移动式滑轮锁和固定式滑轮锁的结构完全相同且位于同一水平方向上。在本专利技术所述的一种立体轨道电动汽车中，所述底盘的前后各有一凸出部，所述车厢和所述底盘通过位于所述凸出部上的轴连接。在本专利技术所述的一种立体轨道电动汽车中，所述滑轮锁包括主轴、主轴插销、主滑动轮以及锁止滑轮，所述主滑动轮及锁止滑轮通过主轴插销与所述主轴连接，所述锁止滑轮位于所述主滑动轮的下方，所述主轴可伸缩使滑轮锁插入或移出轨道，并且所述主轴可旋转使所述滑轮锁与轨道锁定。一种适用于本专利技术所述的立体轨道电动汽车的立体轨道系统，包括出入口匝道、轨道墙和嵌入轨道墙上的立体轨道，所述出入口匝道上也嵌入轨道，所述立体轨道的横截面为与所述滑轮锁接触边上具有部分开口的矩形形状，所述开口大小与滑轮锁的外径相适配，使电动汽车锁定在轨道上。在本专利技术所述的一种立体轨道系统中，所述轨道系统采用双面垂直立体轨道墙，并在所述轨道墙上设置有多条轨道。在本专利技术所述的一种立体轨道系统中，还包括设置于轨道墙内的隐藏式供电系统，以对电动汽车进行供电。在本专利技术所述的一种立体轨道系统中，所述轨道系统还包括位于系统外侧的防护栏。实施本专利技术的一种立体轨道电动汽车及立体轨道系统，具有以下有益效果：本专利技术将原有在平面道路上行驶的车辆设计为在立体轨道上行驶，通过在汽车的底盘上设置滑轮锁使汽车锁定在轨道上，以及将车厢和底盘在前后部设为轴连接，使车厢在行驶过程中可以一直处于水平方向，通过将轨道设计为与汽车滑轮锁的外形相适配的结构形状，保证了汽车能够方便安全的锁定在轨道上，从而实现了汽车在立体轨道上的运行。通过将轨道设计为在双面轨道墙上的多条轨道，并且在电动汽车上设置带滑轮锁的移动推杆，实现了电动汽车在轨道上的变道行驶，从而可以使立体轨道能够容纳较多的汽车运行。相对于现有的交通环境使交通拥堵问题有了较大的改善，同时由于轨道交通的固定性和封闭性，使行车的安全性得到了大大的提高。附图说明下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：图1是本专利技术的立体轨道电动汽车正视图；图2是本专利技术的立体轨道电动汽车后视图；图3是本专利技术的立体轨道电动汽车底盘结构主视图；图4是本专利技术的立体轨道电动汽车变道时的底盘结构主视图；图5是本专利技术的立体轨道电动汽车在垂直轨道行驶时的状态示意图；图6是本专利技术的立体轨道汽车滑轮锁与轨道对位时的结构剖视图；图7是本专利技术的立体轨道汽车滑轮锁插入轨道时的结构剖视图；图8是本专利技术的立体轨道汽车滑轮锁与轨道锁定时的结构剖视图；图9是本专利技术的立体轨道汽车滑轮锁与轨道插入和锁定时的状态示意图；图10是本专利技术的立体轨道系统立体结构剖面图；图11是本专利技术的立体轨道系统轨道结构平面图；图12是本专利技术的立体轨道电动汽车从正常行驶至驶入轨道的状态示意图；图13是本专利技术的立体轨道电动汽车向上变道过程立体结构流程图；图14是本专利技术的立体轨道电动汽车向上变道过程平面结构流程图；图15是本专利技术的立体轨道电动汽车向下变道过程立体结构流程图；图16是本专利技术的立体轨道电动汽车向下变道过程平面结构流程图。具体实施方式为了使本专利技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本专利技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。参照图1至图3所示的一种立体轨道电动汽车，包括驱动车轮10、驱动转向车轮11、底盘20和车厢30，所述车厢30与所述底盘20在所述车厢30的前后连接以使所述车厢30可以左右摆动，容易理解此处的连接为非固定式连接，左右摆动即为沿垂直于车的行驶方向摆动，这样当电动汽车在立体轨道上行驶时，在车厢30自身重力的作用下可使车厢始终处于水平位置，从而满足了在立体轨道上的驾驶条件，所述底盘20上在所述驱动车轮10和所述驱动转向车轮11之间设置有两对固定式滑轮锁201，固定式即是指滑轮锁201是固定在底盘20上的，滑轮锁201主要通过将滑轮锁定在轨道上，从而使所述电动汽车锁定在了立体轨道上，车轮驱动滑轮沿着立体轨道转动前行，因此滑轮锁在把电动汽车固定在轨道上时并不影响汽车的正常行驶。这样通过设置固定在底盘上的滑轮锁以及将车厢和底盘设定为在车厢前后的非固定式连接，使电动汽车实现了在立体轨道上行驶的目的。进一步地，参照图4，靠近每对滑轮锁201各设置一移动推杆202，靠近滑轮锁201的目的是为了使移动推杆202之间不至靠的太近，所述移动推杆202可相对所述底盘20沿垂直与汽车行进的方向自由伸缩，显然所述的移动推杆202与底盘20为非固定式连接，其沿垂直与汽车行驶的方向伸出后，等效于汽车的两个车轮轴伸出，所述每个移动推杆202上设置有一对移动式滑轮锁203，移动式滑轮锁203和固定式滑轮锁201的结构完全相同，且位于同一水平方向上。移动式滑轮锁203和固定式滑轮锁201的结构完全相同且在同一水平方向上，也即它们的作用机理相同并且每对移动式滑轮锁203和每对固定式滑轮锁201之间的间距相同。当需要变道时，移动推杆202伸出后，通过移动式滑轮锁203锁定在了相邻车道上，再进行行驶过程中车辆的转向，完成了车辆的变道。车辆在立体轨道上可以变道，使车辆在轨道上的行驶更便捷，也使轨道可以承载更大的车流量，有效解决了在平面道路上容易产生的交通拥堵问题。进一步地，参照图1、图2和图5，底盘20的前后各有一凸出部204，该凸出部204与底盘20一体成型，其形状近似为从下至上逐渐变窄顶部为圆弧形的梯形形状，在圆弧形部位设有一轴205，车厢30和底盘20通过位于凸出部204上的轴205连接。轴连接可以使车厢绕轴转动，当汽车在立体轨道上行驶时，在自身重力的作用下车厢绕轴旋转便可一直处于水平方向，符合正常的驾驶习惯。具体地，参照图6至图9，所述固本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种立体轨道电动汽车，其特征在于，包括驱动车轮、驱动转向车轮、底盘和车厢，所述车厢与所述底盘在所述车厢的前后连接以使所述车厢可以左右摆动，所述底盘上在所述驱动车轮和所述驱动转向车轮之间设置有两对固定式滑轮锁使所述电动汽车锁定在立体轨道上。

【技术特征摘要】
1.一种立体轨道电动汽车，其特征在于，包括驱动车轮、驱动转向车轮、底盘和车厢，所述车厢与所述底盘在所述车厢的前后连接以使所述车厢可以左右摆动，所述底盘上在所述驱动车轮和所述驱动转向车轮之间设置有两对固定式滑轮锁使所述电动汽车锁定在立体轨道上。2.根据权利要求1所述的立体轨道电动汽车，其特征在于，靠近每对所述滑轮锁各设置一移动推杆，所述移动推杆可相对所述底盘沿垂直与汽车行进的方向自由伸缩，所述每个移动推杆上设置有一对移动式滑轮锁，所述移动式滑轮锁和固定式滑轮锁的结构完全相同且位于同一水平方向上。3.根据权利要求1所述的立体轨道电动汽车，其特征在于，所述底盘的前后各有一凸出部，所述车厢和所述底盘通过位于所述凸出部上的轴连接。4.根据权利要求1所述的立体轨道电动汽车，其特征在于，所述滑轮锁包括主轴、主轴插销、主滑动轮以及锁止滑轮，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张俊，
申请(专利权)人：深圳市百辉光电科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44