变速器操纵手感装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种变速器操纵手感装置，属于汽车变速器技术领域。它解决了现有的变速器操纵手感装置结构比较复杂，装配过于繁琐，且使用成本相对高的问题。本变速器操纵手感装置，包括能够沿自身中轴线往复转动一定角度且能沿轴向往复平移一定距离的选换挡轴和固定在选换挡轴上的选换挡块，变速器壳体上设有定位座、穿设于定位座内且能轴向往复运动的定位柱、设于定位柱头部的并可在定位柱头部内自由转动的定位钢球和与定位柱同轴设置的定位弹簧，定位弹簧的一端抵靠在定位柱远离定位钢球的一端，选换挡块上具有复合曲面，定位钢球在定位弹簧的作用下始终抵靠在复合曲面上。本发明专利技术具有结构简单、装配简易、易加工和使用成本低等优点。

【技术实现步骤摘要】
变速器操纵手感装置
本专利技术属于汽车变速器
，涉及一种变速器操纵手感装置。
技术介绍
手动变速器选换挡品质的优劣直接影响用户对整车的评价，而对选换挡品质的评价，极大程度上还是依靠人们实际操作时的主观感觉，即通常所说的选换挡手感。随着汽车工业的发展，汽车进入家庭领域日益普及，人们对整车选换挡手感的评价标准也逐步升级、越来越严格苛刻：包括选换挡操作时的人体力感大小是否适中、挡位是否清晰平顺、有无卡涩或阻滞现象、有无进挡及退挡吸入感、有无明显的进挡台阶感及二次冲击感等等。而传统的选换挡手感装置已明显不能满足人们日益挑剔的品位，亟需设计更加优秀的选换挡手感装置来解决这一问题。为此，本申请人申请了一种选换挡手感装置[授权公告号CN205663865U]，包括能够往复转动且能往复平移的选换挡轴、与选换挡轴相固连的选换挡块，选换挡块的两侧分别设有选挡定位组件以及换挡定位组件，选挡定位组件包括弹簧一以及定位钢球一，该弹簧一推动定位钢球一始终抵靠在选换挡块一侧的外侧壁上，换挡定位组件包括弹簧二以及定位钢球二，弹簧二推动定位钢球二始终抵靠在选换挡块另一侧的侧壁上。虽然上述的装置可提高换挡手感，但其又存在以下问题：选换挡块的一侧具有V型复合曲面，另一侧具有M型复合曲面，选挡定位组件以及换挡定位组件分别置于选换挡块的两侧，换挡定位组件配合M型复合曲面以实现换挡手感，选挡定位组件配合V型复合曲面以实现选挡手感，该装置中需使用两套定位组件，故而结构比较复杂，装配过于繁琐，且使用成本相对高。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种装配简易、易加工的变速器操纵手感装置。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现：本变速器操纵手感装置，设于变速器壳体内，包括能够沿自身中轴线往复转动一定角度且能沿轴向往复平移一定距离的选换挡轴和固定在选换挡轴上的选换挡块，其特征在于，所述的变速器壳体上设有定位座、穿设于定位座内且能轴向往复运动的定位柱、设于定位柱头部的并可在定位柱头部内自由转动的定位钢球和与定位柱同轴设置的定位弹簧，所述定位弹簧的一端抵靠在定位柱远离定位钢球的一端，所述的选换挡块上具有复合曲面，所述的定位钢球在定位弹簧的作用下始终抵靠在复合曲面上。在上述的变速器操纵手感装置中，所述的复合曲面包括锥面一、锥面二、锥面三、锥面四、锥面五、锥面六、锥面七和锥面八，锥面二与锥面一相交，所述的锥面一与锥面三相交，所述的锥面三与锥面四相交，所述的锥面六与锥面五相交，所述的锥面五与锥面七相交，所述的锥面七与锥面八相交，所述的锥面二与锥面六相交，所述的锥面一与锥面五相交，所述的锥面三与锥面七相交，所述的锥面四与锥面八相交。在上述的变速器操纵手感装置中，所述锥面二与锥面一的相交处、锥面一与锥面三的相交处、锥面三与锥面四的相交处、锥面六与锥面五的相交处、锥面五与锥面七的相交处、锥面七与锥面八的相交处、锥面二与锥面六的相交处、锥面一与锥面五的相交处、锥面三与锥面七的相交处、锥面四与锥面八的相交处均具有半径为R的圆角平滑过渡。在上述的变速器操纵手感装置中，所述的锥面二与锥面六相交处形成线一，锥面一与锥面五相交处形成线二，锥面三与锥面七相交处形成线三，锥面四与锥面八相交处形成线四，所述的线一、线二、线三和线四构成M型基本曲线，所述的复合曲面由M型基本曲线沿一V型引导曲线扫掠引导而成。在上述的变速器操纵手感装置中，所述的锥面一与锥面三相交处形成线五，所述的锥面五与锥面七相交处形成线六，上述的V型引导曲线由线五和线六构成。在上述的变速器操纵手感装置中，所述的锥面二与锥面六沿M型基本曲线对称设置，所述的锥面一与锥面五沿M型基本曲线对称设置，所述的锥面三与锥面七沿M型基本曲线对称设置，所述的锥面四与锥面八沿M型基本曲线对称设置；所述的锥面二与锥面四沿V型引导曲线对称设置，所述的锥面一与锥面三沿V型引导曲线对称设置，所述的锥面六与锥面八沿V型引导曲线对称设置，所述的锥面五与锥面七沿V型引导曲线对称设置。在上述的变速器操纵手感装置中，所述M型基本曲线的延伸方向与选换挡轴的轴线平行，所述V型引导曲线的延伸方向与M型基本曲线的延伸方向相垂直。在上述的变速器操纵手感装置中，所述的定位座与定位柱之间设有直线轴承，所述定位座的后端固定有限位块，上述定位弹簧的后端抵靠在该限位块上。与现有技术相比，本变速器操纵手感装置具有以下优点：选换挡块将选挡手感的V型曲面与换挡手感的M型曲面集中在一起形成复合曲面，一次加工成型，易加工、易控制精度，制造成本低，更有效的发挥了手感装置的作用且控制了选换挡块的单件成本；仅需一个定位组件与选换挡块配合即可，实现了手感且有效降低了成本；变速器壳体只需开设一个孔用于安装定位座，减少了变速器壳体的加工工序，并使装配简单化，装配精度得到提升。附图说明图1是本专利技术提供的较佳实施例的结构示意图。图2是本专利技术提供的选换挡块的结构示意图。图3是本专利技术提供的选换挡块的侧视图。图4是本专利技术提供的图3中A-A处剖视图。图中，1、选换挡块；11、锥面一；12、锥面二；13、锥面三；14、锥面四；15、锥面五；16、锥面六；17、锥面七；18、锥面八；2、变速器壳体；3a、定位座；3b、定位柱；3c、定位钢球；3d、定位弹簧；3e、限位块；3f、直线轴承；4、选换挡轴；M、M型基本曲线；V、V型引导曲线。具体实施方式以下是本专利技术的具体实施例并结合附图，对本专利技术的技术方案作进一步的描述，但本专利技术并不限于这些实施例。如图1所示的变速器操纵手感装置，设于变速器壳体2内，包括能够沿自身中轴线往复转动一定角度且能沿轴向往复平移一定距离的选换挡轴4和固定在选换挡轴4上的选换挡块1，变速器壳体2上设有定位座3a、穿设于定位座3a内且能轴向往复运动的定位柱3b、设于定位柱3b头部的并可在定位柱3b头部内自由转动的定位钢球3c和与定位柱3b同轴设置的定位弹簧3d，定位弹簧3d的一端抵靠在定位柱3b远离定位钢球3c的一端，如图2所示，选换挡块1上具有复合曲面，定位钢球3c在定位弹簧3d的作用下始终抵靠在复合曲面上。定位柱3b的中轴线与选换挡轴4的中轴线垂直相交。如图2所示，复合曲面包括锥面一11、锥面二12、锥面三13、锥面四14、锥面五15、锥面六16、锥面七17和锥面八18，锥面二12与锥面一11相交，锥面一11与锥面三13相交，锥面三13与锥面四14相交，锥面六16与锥面五15相交，锥面五15与锥面七17相交，锥面七17与锥面八18相交，锥面二12与锥面六16相交，锥面一11与锥面五15相交，锥面三13与锥面七17相交，锥面四14与锥面八18相交。本实施例中，锥面二12与锥面六16相交处形成线一，锥面一11与锥面五15相交处形成线二，锥面三13与锥面七17相交处形成线三，锥面四14与锥面八18相交处形成线四，如图2所示，线一、线二、线三和线四构成M型基本曲线M，复合曲面由M型基本曲线M沿一V型引导曲线V扫掠引导而成。本实施例中，锥面一11与锥面三13相交处形成线五，锥面五15与锥面七17相交处形成线六，V型引导曲线V由线五和线六构成。如图2所示，锥面二12与锥面六16沿M型基本曲线M对称设置，锥面一11与锥面五15沿M型基本曲线M对称设置，锥面三13与锥面七1本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器操纵手感装置，设于变速器壳体(2)内，包括能够沿自身中轴线往复转动一定角度且能沿轴向往复平移一定距离的选换挡轴(4)和固定在选换挡轴(4)上的选换挡块(1)，其特征在于，所述的变速器壳体(2)上设有定位座(3a)、穿设于定位座(3a)内且能轴向往复运动的定位柱(3b)、设于定位柱(3b)头部的并可在定位柱(3b)头部内自由转动的定位钢球(3c)和与定位柱(3b)同轴设置的定位弹簧(3d)，所述定位弹簧(3d)的一端抵靠在定位柱(3b)远离定位钢球(3c)的一端，所述的选换挡块(1)上具有复合曲面，所述的定位钢球(3c)在定位弹簧(3d)的作用下始终抵靠在复合曲面上。

【技术特征摘要】
1.一种变速器操纵手感装置，设于变速器壳体(2)内，包括能够沿自身中轴线往复转动一定角度且能沿轴向往复平移一定距离的选换挡轴(4)和固定在选换挡轴(4)上的选换挡块(1)，其特征在于，所述的变速器壳体(2)上设有定位座(3a)、穿设于定位座(3a)内且能轴向往复运动的定位柱(3b)、设于定位柱(3b)头部的并可在定位柱(3b)头部内自由转动的定位钢球(3c)和与定位柱(3b)同轴设置的定位弹簧(3d)，所述定位弹簧(3d)的一端抵靠在定位柱(3b)远离定位钢球(3c)的一端，所述的选换挡块(1)上具有复合曲面，所述的定位钢球(3c)在定位弹簧(3d)的作用下始终抵靠在复合曲面上。2.根据权利要求1所述的变速器操纵手感装置，其特征在于，所述的复合曲面包括锥面一(11)、锥面二(12)、锥面三(13)、锥面四(14)、锥面五(15)、锥面六(16)、锥面七(17)和锥面八(18)，锥面二(12)与锥面一(11)相交，所述的锥面一(11)与锥面三(13)相交，所述的锥面三(13)与锥面四(14)相交，所述的锥面六(16)与锥面五(15)相交，所述的锥面五(15)与锥面七(17)相交，所述的锥面七(17)与锥面八(18)相交，所述的锥面二(12)与锥面六(16)相交，所述的锥面一(11)与锥面五(15)相交，所述的锥面三(13)与锥面七(17)相交，所述的锥面四(14)与锥面八(18)相交。3.根据权利要求2所述的变速器操纵手感装置，其特征在于，所述锥面二(12)与锥面一(11)的相交处、锥面一(11)与锥面三(13)的相交处、锥面三(13)与锥面四(14)的相交处、锥面六(16)与锥面五(15)的相交处、锥面五(15)与锥面七(17)的相交处、锥面七(17)与锥面八(18)的相交处、锥面二(12)与锥面六(16)的相交处、锥面一(11)与锥面五(15)的相交处、锥面三(13)与锥面七(17)的相交处、...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔贺，李广元，施虎，屠仁刚，廖荣贤，
申请(专利权)人：浙江中马传动股份有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33